绿色货运加速“开跑”

文/本刊记者 祁娟

绿色货运加速“开跑”

文/本刊记者 祁娟

“中国绿色货运行动”于2012年4月正式启动，是中国首个货运行业节能减排国家公益行动。创立之初，即颁布了《中国绿色货运行动指南》，创建了《中国绿色货运行动绿色货运企业标准》和《中国绿色货运行动绿色车辆标准》，并依据两个标准开展了首批20家试点企业示范。

下一步，货运业节能减排的路径有哪些？绿色货运能否加速中国道路货运业的转型升级？2015年7月23日，2015年度中国绿色货运行动（CGFI）国际研讨会暨全国启动仪式在北京召开。此次研讨会直面我国经济发展新常态，继续深化行动的“三绿”理念，推出全新举措，引发了业内广泛关注。

刘小明：“加速道路货运行业转型升级”

行动指导委员会主任、交通运输部党组成员、运输服务司司长刘小明在研讨会上表示，“2012年以来，由中国道路运输协会发起并组织实施的中国绿色货运行动已成为各方公认的大型公益活动的平台。成为连接政府与企业，连接国内与国际，连接货运全产业链的重要纽带和载体。行动开展三年来，有效引导着广大货运物流企业的转型升级，积极地推动着相关行业间的合作共赢，广泛地吸引着社会公众的普遍参与”。

刘小明指出，当前我国经济进入新常态，经济发展的新常态决定了道路货运发展的新变化、新趋势，要求道路货运要立足自身特点和定位，主动适应新常态，以绿色化、信息化引领和推动行业的转型升级。未来几年，将以四个全面战略布局为统领，按照国务院物流中长期发展规划的总体要求，加快推进道路货运业的一体化、节约化、标准化、信息化、法制化建设。切实促进行业的转型升级。

在物流组织方面，将在全国组织开展多式联运示范，深入推进公路甩挂运输试点，完善城乡物流配送体系，建立健全无车承运人的管理制度，着力提高货运物流组织化、节约化。

在货运车辆装备方面，目前已经制定了车型标准化的工作方案，下一步，将重点从健全标准、强化检测、把住难头、政治引导等四个方面，全面推进货运车型标准化工作，促进货运车辆标准化、现代化发展。

在从业人员管理方面，将通过推动道路运政信息系统联网建设实现对道路货运业人、车、货的关联式管理。同时，组织开展关爱卡车司机专项行动，让卡车司机体面工作、幸福生活。

在行业安全管理方面，以联合公安部、安监总局共同开展的道路运输平安年活动为载体，切实解决两客一危车辆在安全管理中存在的问题，进一步加强重点营运车辆动态联网联控，夯实道路运输安全生产基础。

在行业信息化创新发展方面，将加快国家交通运输物流公共信息平台建设，鼓励基于移动互联网技术的平台型物流企业的发展，健全道路货运行业的诚信体系，促进市场的优胜劣汰，共同开创我国道路货运业发展的新局面。

王丽梅：行动进入全国实施的第二个阶段

中国道路运输协会副会长兼秘书长王丽梅总结了行动开展三年来取得的成绩及工作完成情况。“在首批试点的20家企业中，绿色货运取得了显著的节能减排效果，对运输企业也带来了可观的经济效益。试点项目实施6个月期间，900多辆绿色示范车辆共减少碳排放197吨；平均单车节约燃油305升，节油比例达13%。而燃油一般占货运企业成本的30%-40%，货运企业有效实施绿色货运标准，至少可节约企业总成本的10.1%。”

“建立行动的制度体系是行动长期持久开展的重要保障。因此，从2013年开始启动了中国绿色货运行动绿色企业标准和绿色车辆标准的研究和制定。为确保标准与中国的道路运输尤其是货运领域的实际情况紧密契合，行动在国内20家典型的大型货运企业对两个标准进行了试点示范检验。这20家企业是大型物件、普通货物、危险品运输以及疏港运输、集装箱运输等各个运输和物流领域的典型代表。”王丽梅说，“中国绿色货运行动由发起到理论研究、路径探索，到制度建设，目前已全面完成第一阶段的基础性理论研究和路径选择工作，制度体系也建设起来。因此，以本次会议为标志，中国绿色货运行动将进入全国实施的第二个阶段。”

会议现场还进行了中国绿色货运行动标志的揭牌仪式。“在未来，我们可以看到，绿色货运企业的绿色货运车辆上会挂上绿色货运行动的标志，奔弛在中国的大地上。”王丽梅介绍。现场还以行动的名义向货运和货主企业发布《美丽家园，幸福生活》（致全国货运企业）和《蓝天之下，你我同行》（致全国货主企业）两份倡议书。

国内首个绿色货运认证办法正式发布

此次研讨会正式发布了国内首个《中国绿色货运企业及绿色货运车辆申报及认证实施办法》（试行），以倡议货运企业节能减排。由交通运输部公路科学研究院汽车节能中心部长阳冬波与中国道路运输协会国际合作部主任、行动办公室主任张光合分别代表发布了《绿色货运关键技术征集方案》和《绿色货运企业申请认证方案》。

阳冬波介绍，绿色货运技术是指能够降低能源消耗减少环境污染改善生态环境的货运技术，是“三绿”目标的重要组成部分和技术依托，也是打造中国绿色货运行动品牌的一个重要内容。推广应用绿色货运技术，可以激发交通运输行业节能减排的动力。

张光合则表示，货运企业是中国绿色货运行动的主体，是实现行动目标的核心，开展绿色货运企业认证对引导行业绿色可持续发展，促进行业转型升级，创造行业从业者幸福生活的同时贡献社会，具有重要意义。

此外，此次发布的《认证办法》还配套有《绿色货运企业标准》和《绿色货运车辆标准》，从燃料、排放等方面对绿色货运进行了系统性的规范。

货运行业的绿色技术的应用现状

交通运输部公路科学研究院汽车节能中心部长阳冬波专门就当前绿色货运关键技术的应用情况做了主题演讲。

“我们主要是通过案例分析、问卷调查以及实地考察等三个方式对绿色技术的应用现状进行总结。从节能技术方面，附件电驱动技术和车辆轻量化技术是应用效果比较明显的。在新型车辆的选用方面，目前应用较多的是LNG天然气汽车的货运车型，而混合动力与纯电动车还处于示范阶段，下一阶段或将有大规模的推广。

“我们在“九五”、“十五”、“十一五”、“十二五”期间先后发布了多种节能产品及节能技术的推广目录，结果发现节能效果往往达到1.5%-3%，但从申请节能推优产品的企业来看，除了节能机油主要有壳牌大型企业之外，其他节能产品均来自于小企业，产品的技术含量还不是很高，同时节能产品的覆盖面也比较小，这是对节能产品技术的简略评价。”

经验分享

“绿色货运给企业带来实在的效果”—中国外运长航集团总裁助理范端炜

在过去的一年里，中外运长航集团在绿色货运方面做了大量工作，通过节能减排的一系列行动，切实提升了货运企业的核心竞争力，降低了企业的运行成本。可以肯定的是，“三绿”理念给企业带来了实实在在的效果。

第一是与很多货主共同成立了节能减排和绿色行动的项目小组。

第二是提升了物流信息系统在货运车辆整合方面的作用，并且通过信息系统的推广使用提高对社会车辆的整合能力，来提高车辆的使用效率，使货源和车源更有效的匹配。

第三是推广绿色货运技术在企业的应用。

第四是通过对驾驶员的培训，大大降低单车油耗，提升车辆使用效率。

范端炜说，过去一年，通过公铁联运、公水联运、铁水联运，货运企业已经明显感觉到国家的综合运输体系变化巨大，运输的质量与时效性都有提高。因此，未来将积极规划和推广多式联运体系的建设，同时积极参与交通运输部推广的标准化车型、大型化车型以及汽车列车实验项目。在节能减排方面，希望推进小型电动货车作为城市配送车的主力车型。这个项目从技术上的成熟程度还是比较高的，对城市环境改善有非常有益。

刘小明指出，道路货运应主动适应新常态，以绿色化、信息化引领和推动行业的转型升级

中国外运长航集团总裁助理范端炜表示，绿色货运为企业带来了实在的成效

广东省是全国率先开展绿色货运实践的省份，广东省交通运输厅运输处副处长翁兴根在会上分享了实践经验

“‘三个示范、四个支持’助力示范成效显著”—广东省交通运输厅运输处副处长翁兴根

广东省是全国率先开展绿色货运实践的省份，项目由广东省交通运输厅牵头，汇总了省财政厅、发改委、经信委、公安厅、环保厅等部门共同实施。主要命名为“三个示范、四个支持”。“三个示范”有绿色货车技术、甩挂运输和物流交易信息平台；“四项支持”是绿色货运信息平台、绿色货运的政策研究、项目培训和宣传推广四项支持工作。

项目历经四年，不断取得节能减排的新成效，示范效应日益显现，在绿色货运管理与实践方面积累了丰富的经验。

一是根据示范属地实际情况，制订和调整示范方案。项目开展初期，由于物流企业节能环境、环保的意识较弱，对货车节能技术推广市场前景缺乏深刻的认识，加之项目补贴的金额、吸引力不大，而相应的管理和检测、监测要求严格，物流企业对参与绿色货运技术示范的积极性普遍都不高。通过多方动员，并加大项目的宣传，绿色货车技术首期示范最终仅仅是10家物流企业145台示范车。鉴于此情况，二期及时进行了调整与完善。在符合示范要求的情况下，尽量简化示范的程序，减少示范工作对物流企业正常的经营影响。

二是保持绿色货运示范工作团队的稳定性。示范工作的开展，建立在物流企业技术产品供应商及相关单位大量沟通的基础上，绿色货运理念宣传也需要持续的宣传，为了确保绿色货运示范效果及工作的连续性，我们充分重视人才储备和人才稳定的问题。通过社会招生，引进人才，专人负责专项工作。

三是建立长效的政策支持保障系统。如何从政策支持方面保障绿色货运战略目标的实现，国外已经有很多成功的经验，国内交通运输界也在不断地探索。制定长效政策支持需要符合我国国情，因地制宜。

也许在不久的将来，绿色货运将能在中国落地、生根发芽，充分借鉴国外先进经验的中国道路货运业在节能减排、转型升级的道路上将走得更远。