南宁市道路交通违法行为信息化系统研究

黄 琳，张稀琦

（1.广西大学物理科学与工程技术学院，广西 南宁 530004；2.桂林电子科技大学建筑与交通工程学院，广西 桂林 541004）

0 引言

随着社会经济的迅猛发展，汽车保有量也迅速增长，城市道路交通违法行为问题也日益突出。如何高效管理道路交通违法行为，建立及时准确的交通安全预警机制是摆在交通执法人员面前的一个难题。

时至今日，道路交通违法行为的确认由最初的巡视到现在的视频监控，道路交通违法行为的管理也由最初的手稿登记发展到如今的信息化系统管理。道路交通违法信息化管理凭借易存储、方便携带传输、易处理分析等优势，越来越受到交通管理部门的青睐。

南宁市作为广西的省会城市，城市道路上人、车拥挤，道路交通违法行为十分普遍。交通管理部门迫切需要对大量道路交通违法行为信息进行更为高效的管理，并建立及时准确的交通安全预警机制。为此，南宁市道路交通违法行为信息化系统研究刻不容缓。

1 南宁市道路交通违法行为现状分析

1.1 道路交通事故基本情况

2013年1月至10月期间，南宁市共发生适用一般程序处理道路交通事故539起，死亡249人，受伤666人，造成直接经济损失340多万元。适用简易程序处理道路交通事故31 092起。

1.2 道路交通事故总体特点

通过对统计道路交通事故数据进行研究分析，南宁市道路交通事故主要有以下特点：

（1）由道路交通违法行为导致的交通事故特征十分突出。主要表现为：无证驾驶、超速行驶、未按规定让行、违法超车、酒后驾驶，违法上路行驶。

（2）不同驾龄段的机动车驾驶人发生重大交通事故总体呈现均衡分布状态。驾龄3年以上的驾驶人发生事故占总数的52.69%、47.79%；3年及以下驾龄的驾驶人发生的交通事故占总数的31.73%、35.74%。

（3）与两轮摩托车相关的交通事故绝对数仍较大。虽早在2002年中心城区已经“禁摩”，但摩托车在用量仍然保持较大。全市涉及摩托车的事故312起，占总数的57.88%。

（4）部分事故重点县区的交通死亡事故高发。宾阳、横县、武鸣等4个县区的交通死亡事故较为集中，共发生交通死亡事故124起，占总数的55.36%

（5）国道、省道、县道事故多。共发生交通事故264起，造成166人死亡，占分别总数的48.98%、66.67%。

（6）涉及行人事故时有发生。共发生涉及行人的交通事故83起，死亡34人；占总数的15.40%、13.65%。

1.3 道路交通事故原因分析

本文详细研究分析了道路交通事故数据，进而得到南宁市道路交通事故主要包括以下原因：

（1）机动车保有量、驾驶员数量激增，致使事故潜在基数增大。截至2013年10月，南宁市市区范围内机动车保有量为845 833辆，比2012年增长10.8%；驾驶员人数为864 896人，比2012年增长13.06%。

图1 南宁市机动车保有量、驾驶员数量发展变化图

（2）随着季节变化，人们的生活习惯、出行习惯、驾驶习惯也在发生变化，这些变化的过程就蕴藏着各种交通违法行为增多的机率，从而导致交通事故的多发。

（3）机动车驾驶人尤其是驾龄较长的人对自身驾驶技术过于自信，引发交通事故；行人的不规范交通行为较为突出；涉及中小学生的事故时有发生。

（4）严重交通违法行为高发，导致交通事故呈持续多发、频发态势。

（5）两轮摩托车、电单车的驾驶不稳定性容易引发事故是南宁市重特大交通事故发案的最大诱因，与两轮摩托车、电单车有关的立案事故多达406起，死亡161人，分别占75.32%、64.66%。

2 南宁市道路交通违法行为信息化系统需求分析

通过研究设计“南宁市道路交通违法行为信息化系统”，达成下列目标：

（1）满足一线执勤交警高效处理道路交通违法行为的实战需求，满足相关部门对道路交通违法行为的信息化管理需求；

（2）为交通管理部门提供及时准确的机动车、驾驶员违法记录；

（3）实现异地道路交通违法信息的网上数据共享；

（4）在交通违法信息分析的基础上，建立交通安全预警机制，为高效的交通管理提供技术支撑。

2.1 用户需求分析

通过上述现状分析可知，南宁市道路交通违法行为具有信息量大、类别多、影响因素多等特点。早期的道路交通违法行为管理已不适用于当今环境，必须建立一个集中的道路交通违法行为业务信息化系统，以实现道路交通违法行为管理的自动化、智能化，满足交通管理部门建立及时、准确的交通安全预警机制的需求。

2.2 功能需求分析

通过上述现状分析，并依据交通管理部门针对道路交通违法行为的日常处理流程，南宁市道路交通违法行为信息化系统具有以下功能需求：

（1）用户登录、密码修改、退出系统；

（2）驾驶人问卷调查数据处理；

（3）驾驶人心理和生理测试数据处理；

（4）道路信息数据处理；

（5）保险公司轻微数事故数据处理；

（6）气象局天气情况数据处理；

（7）违法系统获取数据分析；

（8）事故系统获取数据分析；

（9）车检系统数据；

（10）帮助、其他等。

2.3 性能需求分析

（1）系统设计的标准性。必须符合公安部交通违法行为信息化系统的数据规范和代码标准；严格按照国内外相关技术规范和标准执行。

（2）系统设计的实用性。在保证功能需求的前提下，要实现人性化、实用性要求，充分考虑交通管理部门实际业务处理流程。

（3）系统设计的先进性。在实用的前提下，要充分利用先进科技成果，保证系统的高效运行，以及各项技术的持续更新。

（4）系统设计的兼容性。充分考虑系统与已有相关信息系统的兼容性。

（5）系统设计的可扩展性。保证与已有信息系统、指挥中心的无缝对接，具备二次开发功能，便于系统不断完善和更新。

2.4 安全需求分析

（1）系统平台的安全性。系统平台的安全性主要包括相关硬件设备的安全、相关数据库的安全等，系统安全与否，紧密联系着交通违法行为管理，故必须整体考虑系统的容错性和相应的应急策略。

（2）系统数据的安全性。系统中的道路交通违法数据与机动车驾驶员的切身利益息息相关，必须制定相应的应对策略防止数据缺失或篡改，并详细记录用户在系统中的所有操作，以便查核。

（3）系统设计的可靠性。系统的硬件应采用可靠通用的相关产品，软件应采用先进成熟的相关技术，保障系统可靠性；计算机网络采用高可靠性结构，提高系统故障排除能力。

3 南宁市道路交通违法行为信息化系统设计

本系统设计以交通管理部门业务处理的实际流程为基准，满足南宁市道路交通违法行为信息化系统项目管理需求，在保证各部门统一、规范的前提下，充分考虑不同部门的差异化需求，使统一化、差异化有机结合，以实现效益最大化目标。本系统采用模块化结构，并将各个不同模块相互连接，最终形成一个安全、高效、实用的信息化系统。系统的拓扑结构见图2。

图2 南宁市道路交通违法行为信息化系统拓扑结构图

系统设计方案将系统用户依据不同的等级、权限等划分为超级管理员、管理员、操作员3个等级。

南宁市道路交通违法行为信息化系统分为6个功能模块：系统管理、基础信息管理、总队事故数据、驾驶人问卷调查数据、查询统计、报表处理，涵盖用户登录、道路信息数据处理、保险公司轻微数事故数据处理、违法系统获取数据分析、事故系统获取数据分析等11个子项内容。具体系统设计界面见图3。

本系统的主要功能和关键技术如下：

（1）系统管理。为管理员用户提供系统参数、系统代码、应用监控维护、收费栏目及业务导航等系统参数管理功能，以及互联网用户管理、后台用户管理等用户权限管理功能。

（2）道路信息数据处理。道路信息数据处理是将数据源进行分类归纳，包括GIS数据、交通事故基础数据、交通环境数据、行业特征数据、行业管理知识库等，通过接口协议和共享体系将各个不同业务系统的数据进行共享。

图3 南宁市道路交通违法行为信息化系统具体设计界面图（部分）

（3）违法系统获取数据分析。在交通事故多发、交通安全隐患突出等路段安装针对机动车超速、随意变道、倒车、违停、不按规定车道行驶、占用应急车道行驶等重点交通违法行为的自动取证设备，及时发现、分类预警、快速告知机动车驾驶人严重交通违法行为，构建人性化取证执法体系，保障路面通行安全、有序、畅通，解决取证不全面、执法滞后等问题。

（4）事故系统获取数据分析。通过对交通事故信息进行分析，寻找事故高发路段、事故原因，并查验公路设计是否合理避免二次事故的发生，为公众提供准确出行服务。

（5）基础信息管理。采用网页、手机APP方式，为公众提供机动车违法、驾驶证记分、报废车和机动车公告参数查询功能；为个人、企事业单位注册用户提供绑定机动车状态、安全技术检验时间和交通违法，绑定驾驶证状态、审验时间、身体条件证明提交时间和交通违法等信息查询功能。

4 结语

本文采用数据统计分析的方法对道路交通违法行为的关键因素和控制对策进行了研究，并基于此设计了南宁市道路交通违法行为信息化系统。该系统的建设加快了道路交通违法行为管理的集约化、专业化、高效化进程，并将作为道路交通综合管理系统的一个子系统，主要负责道路交通违法行为信息的智能化管理以及建立交通安全预警机制。

虽然本系统在建设中预留有扩展接口，但其与其它相关信息化系统之间的无缝衔接方面仍需深入研究分析，以期能进而形成全方位、立体化的智能交通信息化系统。

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