做风口上的猪

文 | 《新产经》记者 黄自昌

第一物流CEO韩军专访

2015年5月6日，运力宝（北京）科技有限公司在其主办的首届物流节上，正式推出了“第一物流”运力电商平台，加入了越来越激烈的物流电商平台争夺战。运力宝公司如何看待当前的物流产业？对物流产业的平台化整合有什么看法？对将来的发展前景有何展望？带着这些问题，本刊记者对第一物流CEO韩军进行了专访。

《新产经》：在你们决定进入物流行业、推出运力电商平台时，对这个行业有怎样的分析和判断？

韩军：物流起源早于互联网，有人类活动的时候，就已经有了物流的存在，但是其发展却远远落后于互联网的发展速度。据统计，目前中国有3300多万辆卡车，7000多万中小企业主，市场规模预计在10万亿元左右。但是由于缺乏良好的管理能力和技术，传统物流行业存在很多问题，造成了资源的严重浪费，表现在：一方面运费高企，另一方面运力严重过剩。

《新产经》：产生这一矛盾的深层次原因有哪些？

韩军：产生这一矛盾的深层次原因有以下四点：

一是信息严重不对称。行业内的相对封闭以及信息技术的落后，导致货主车主之间信息不畅，即便有了大量配货站、物流信息部的存在，仍然无法解决，如您所见，大量进京车辆聚集在北京南城停车场或物流园区，少则二三天，多则七八天才能等到一车货，甚至于空车返回。

二是无效中间环节太多。几年前的一次春晚上，曾有一个小品，讽刺“问路收费”这一社会现象，其实当下的物流行业大量存在这样的问题，人们习以为常，司空见惯，很多物流行业的从业人员以此作为商业模式。

三是缺乏标准化。深度调研，你会发现我国的物流标准化程度相当低下，举个简单的例子：拉砖这件事，我们小时候看到的是，司机要一块一块地将砖装到车上，到达目的地后再一块一块地卸下来，耗费大量的装车、卸车劳动，这还没有考虑丢失或损毁，如果是货值较高的货物呢？可想而知。

四是管理水平低下。新技术的匮乏导致这个行业的管理效率很低，比如运单的回单和结算，绝大多数的企业，超过90%以上都需要司机拿着运单，将货物送到目的地，接收人签字后，再拿着回单返回出发地才能进行结算，效率之低下令人惊讶。

《新产经》：据您了解，中国物流行业信息化经历了哪些历程？

韩军：中国物流行业信息化经历了小黑板——BP机——电视接收机——传统互联网——移动互联网这样一个发展过程。

小黑板是最古老的信息终端，我们称之为物流行业信息化的1.0吧。BP机尽管在整体信息化历程中生命周期较短，但是在物流行业却担负了极为重要的作用，现在我们看到的物流信息表现形式仍然带有点BP机当年的影子，是物流行业信息化的2.0版本。由于受到BP机显示屏的限制，为了获取更多的信息，行业内开始大量使用电视机显示器替代BP机显示器，电视接收机成为替代产品，是这个行业的2.5版本。电脑和有线宽带的普及，催生了传统互联网技术下的物流信息网络，将物流行业带入了传统互联网时代，行业作业效率得到大大提升，称之为3.0时代。随着移动智能终端和无线网络带宽的提升，加上物流行业具备天然的移动特征，因此移动互联网将逐步取代传统互联网，当下正处于传统互联网向移动互联网的转型期。

《新产经》：这样的分析和判断，让你们看到了这个行业里面巨大的机会，是吗？

韩军：对。一方面，物流行业存在这些问题亟待解决，信息技术的发展又从技术上提供了可能，尤其是李克强总理提出“互联网+”行动计划，鼓励互联网与传统行业融合发展，是传统物流行业一次新的发展契机。

另一方面，从我们自身来看，早几年我们因为偶然的原因进入到这个行业里面来，对这个行业有了一个深度的了解，也能读懂这个行业，所以就开始从事这个行业创新。

《新产经》：您能概况介绍一下第一物流运力电商平台的性质和功用吗？

韩军：“第一物流”是一个寄托移动互联网构建的物流行业运力电子商务平台，海量货主和运力供应商通过平台实现信息交互、匹配、运力购买、在线支付、在线管理等行业需求旺盛的功能。

《新产经》：第一物流的商业模式是什么样的？

韩军：商业模式其实我是这么理解的，首先你得实实在在的为公众或者是为行业内的人提供一种便利，帮他们真的提升效率。其次，当你这个平台足够有黏性的时候，举一个例子，如果你是一个卡车司机，每天早上睁开眼，如果你不用第一物流你就不会做生意了，到那个时候我就想，这个商业模式自然而然就有了，我就是这么理解的。首先是来认认真真地做好一件事情，其次再来考虑我们的商业模式是什么。

《新产经》：目前这个平台的使用是免费的吗？

韩军：对。

《新产经》：以后会考虑收费吗？

韩军：以后不会像现在一些平台一样收信息费。当然企业都是追逐利润的，我们也有其他收费的方式。大家当年问马化腾，说你QQ天天这么烧钱怎么挣钱啊，他说我没有想好。

《新产经》：您设想大概几年后可以盈利？

韩军：我们也没有想好。

《新产经》：对于来到这个平台的货源和车源，如何去进行认证？因为网络上的内容可能首先需要一个过滤。

韩军：其实有些时候你设置一些过多的门槛反倒是在约束自己，互联网本来就是开放的。当然我们也采取了一些认证策略，比如说对货主我们是不去认证的，或者仅仅是用保险保障他的权益，防止货损、货丢的情况。对司机因为是承运方，我们有一个非常严格的认证。比如说他的三证核查，我们跟第三方也有很多接口去查验他的身份。最终，货物交接的时候毕竟是在线下进行的，作为货主，除了我们平台商推荐这个人的信用度或者是资料真实性之外，货主也要想办法通过他自己的途径去查验，首先必须保证车是真实存在的。大概就是这样，双方共同来确认这件事情。

《新产经》：您曾说过，移动互联网技术的成熟给这个行业带来了一次变革的机遇，希望能够抓住这个机遇， 成为“风口上的猪”。不过，这好像并不容易，“第一物流”的优势在哪里呢？

韩军：第一物流电商平台具有六大优势，可以解决行业面临的四个问题。利用移动互联网技术改造传统物流行业，解决行业信息不对称、中间环节过多、非标准化、管理低下等几个困扰行业发展的问题，让物流行业作业模式更加高效，重建物流行业经营模式。就像滴滴打车解决的是出租车司机与乘客的对接问题，第一物流平台解决的就是货主与卡车司机的对接问题，下一步还将解决物流运输标准化、产业链全程控制等问题。

《新产经》：对未来的发展前景有何展望？

韩军：我想说，当你购物的时候你会想到京东，当你用手机的时候随处可见的就是苹果，当你旅行时不能忽视去哪儿网的存在。为什么？是因为这些优秀的企业为你我提供了实实在在的便利，使我们的生活变得更加高效、舒适，于是你记住了它。同理，我们希望第一物流也能为您、为行业提供实实在在的便利，将第一物流像标签一样印在消费者的脑海中！