偶像名驹

阅读这篇故事的你，大概正在第二次翻看TG，因为奥迪RS2并非那种第一时间抓着你要害的尤物。它是奥迪旅行车，个子小小一本正经，而且是那种朴实无华的一本正经，尽管一身蓝色相当醒目，却丝毫不像致命武器。

它体型不大，比诸奥迪现有的超级旅行车肯定小上几圈，表面上也没有什么明显特征透露它实有过人之处。诚然，合金轮圈、小型格栅和车头保险杠底部的两个进气口，也许间接表明这辆擅长接送子女上学和超市采粮的小型实用旅行车有点异乎寻常，可是它的翼子板却又不见得筋肉贲现，身上也没有扰流翼和勺型进气口吓退外行人。不过看着奥迪RS像俗语所谓的滚水烫脚一样飞快起步，这身低调行头反而令外行人倍感惊异，因为娇小玲珑的RS2骨子里毫无疑问比它的踏实外形更加认真。它的销售期仅仅维持了一年（1994至1995年），原定产量不过2200辆，后来因为需求太殷切，奥迪只好把产量增至2891辆。

可想而知，这股热切需求并非源于它的卖相，平平无奇的车厢同样无法说明买家为何迫不及待带着支票本赶往就近经销商，在一辆旅行车上豪掷4.5万英镑。

它在方向盘上确有一些真皮，Recaro座椅还可以选用车身一样的鲜艳蓝色，但这些同样不足以在1994年说服任何人一掷千金。RS2的魅力，其实全部来自它的身手。这个家伙不单跟以往的汽车大为不同，更奠定了奥迪四驱火箭飞车的基本套路。

它是奥迪和保时捷连手炮制的结晶，修订后的奥迪80车体送抵保时捷斯图加特厂房后，便会装上大型涡轮增压器傍身的2.2L发动机、七挡手动变速器，以及保时捷968的Clubsport轮圈、刹车和轮胎，由此可知这是名副其实的合作计划。

滑进坐舱，打着发动机，略微聆听五缸系统奇特而悦耳的声浪，开步走。这一走但觉欲罢不能，RS2果然速度了得，不单就旅行车或陈年作品而言了得，比诸任何车也称得上速度非凡，零至一百只消5.4s，极速达到260km/h，可观数据背后更有上乘操纵反应撑腰，难怪施展起来显得格外气定神闲。

重申一次，这是十分认真的作品，四驱系统予人高度安全和态度严谨的印象，既不卖弄花拳绣腿，也不爱滑步弄出骇人胎响大口大口嚼橡胶，只管实事求是办妥手上工作，感觉就像驱策着终结者机器人。

我在这个车厢中不曾听过一声杂音或异响，RS2也不曾抱怨发牢骚，从没予人逼近极限的压迫感，只管切切实实达成奥迪和保时捷制造它的目的。拐弯也许是它放下机器人冰冷表情的唯一时候，那种吓死人的涡轮迟滞和随之而来的决堤式加速力，莫不证明这是1994年的出品。

有些汽车比它更善于传情达意，让车手和路面之间丝丝入扣，但RS2是前所未见的新事物，风味绝对不像掀背跑车，亦非跑车或其他车种可比。它非常昂贵，当时的杂志甚至认为它的实力可能令同期法拉利跑车食不甘味，可是RS2说到底又不是超跑。它是一个仅仅出现了一段短时间的限产形制，所以打从第一天便注定跻身偶像之列。