现代项目管理在大型抓斗船科研项目中的应用*

严峰

(上海振华重工(集团)股份有限公司，上海，200125)

0 引言

随着社会组织分工的不断细化，生产力的不断提高，为了取得更好的工程实施效果，项目管理越来越多地融入到我们的日常工作之中。尤其是进入20 世纪90 年代以来，从传统项目管理实践提升出来的现代项目管理思想得到了众多行业的高度重视。从高技术含量的国防工业工程到系统集成度高的大型装备制造工程、从多资源投入的施工工程到技术不断更新发展的电子信息工程，有效地运用现代项目管理方法，往往对最终的项目实施效果大有裨益。

在众多的项目分类中，科研项目是一种特殊类型的项目，是由国家或企业为了解决一定时期的技术难题或为了技术创新以谋求更大的社会经济效益，以科学研究和技术开发为主进行立项的项目［1-2］，其成果往往是以智力形式体现的设计图样、研究报告，或是根据研发目的，开发的样品样机。因为科研项目的主要难点在于技术难度高，要达到研发目的必须要解决关键性、重要的技术工艺难题，所以科研管理和研发人员更偏重于日常的技术管理，而容易忽视对项目整体的进度、质量、成本的控制，对研发风险认识不足，造成科研项目“重立项轻管理”或是“片面管理”等现象。

为了提升我国科研项目运行质量，保证在规定的研发周期内，研究过程与研发目标有效结合，降低项目实施风险，充分满足科研立项目的，有必要在科研项目开展中运用现代项目管理方法，采用现代项目管理工具，完善科研项目管理机制，以获得最终富有成效的研发成果。

1 超大型抓斗船科研项目基本情况

1.1 项目基本情况

上海振华重工是重型装备制造行业的知名企业，公司在港口起重机械、海工设备研发方面积累了丰富的技术储备和制造经验。2013 年公司承担了工信部财政部200 方级大型抓斗疏浚船设计关键技术研究的高技术船舶科研项目，我国的抓斗船斗容普遍较小，目前国内拥有的最大的抓斗船“长鹰50”是由日本建造，本项目的立项目的是要研究斗容更大、挖深更深、具有自主知识产权的大型抓斗式疏浚工程船，提升我国疏浚产业的国际竞争力。项目研制周期为2013 年初至2015 年末。

1.2 本项目科研管理存在的困难

1.2.1 参研单位多，组织协调工作量大

本项目涉及多学科、多专业的技术攻关，有大型抓斗机械、抓斗设备、船体研究、新材料研发以及作业监控系统设计等，共计有8 项研究课题。项目由中交集团下属振华重工作为主研单位，此外还有3 家参研单位，分别是国内船舶基础理论研究雄厚的上海交通大学、国内疏浚基础研究规模最大的中交疏浚技术研究中心以及国内疏浚船建造经验丰富的广州文冲船厂。

各参研单位都在一定领域内和主研单位形成了知识架构上的互补，研发团队的组合有利于发挥各自的优势资源，实现项目最终研发目标。但是因为各专业研究时的接口关系复杂，一家单位的研究成果很可能是另一家单位的研究输入条件，各单位之间研究成果依存度高，甚至在一家单位内还分有不同的课题研究小组，实际项目开展过程中组织协调工作量大。

1.2.2 无过程验收节点，考验研发单位管理能动性

科研项目不同于一般的工程项目，研发工作需要创造性、创新性。在整个研发阶段，项目的实施很大程度上是各专业知识的持续整合创新，主管部门的检查或抽查并不等同于项目中间验收，本项目无硬性规定的中间验收节点要求，主管部门更偏重于最终的成果验收，这在一定程度上给项目研发单位充分的自主性，为研究人员创造良好和宽松的环境和气氛，但更考验研究单位的自主管理能力。如果项目科技管理人员的管理观念不强，项目的质量、进度、成本得不到有效控制，最终将导致项目研究深度达不到要求，无法按照预定研究周期结题以及研发成本超支。

项目无过程验收节点，在实际研发过程中实施单位的主观能动性将面临更大的考验。

1.2.3 项目无样机试制，增加研发成果工程化应用风险

本科研项目是一项完整的高技术船舶研发项目，项目预测造价将达数亿元人民币，在科研立项阶段，为了节省研发经费，项目无样机试制计划。对项目研发小组而言，很多工作的开展都是基于理论研究。虽然部分关键技术难点在理论研究后会辅之以一定的试验分析，但整个项目无法进行样机试验，在一定程度上增加了对研发成果准确性的评判难度，增加了研发成果工程化应用的实施风险。科研开发的目的不仅仅是进行理论研究，更重要的是实现产学研用的结合，即工程化应用。如果科研项目无法和最终的工程化应用结合起来，仅仅停留在纸面研究，无法实现经济效益和社会效益，也无法实现本项目立项的最终目的。

本项目无样机试制条件，如直接以此研究成果投入工程化应用，则将来作业可靠性、适应性还需接受进一步检验，存在较大工程应用风险。

2 现代项目管理在本项目的应用

2.1 现代项目管理的发展

所谓现代项目管理，是指为适应现代社会要求，依照项目内在的客观规律，运用现代科学管理手段和方法，对工程项目实现有效的管理［3］。经过多年的发展和演进，伴随着传统项目管理理论向现代项目管理理论的范式转换，现代项目管理的理论已经突破了原先仅关注项目和项目管理的范畴，而转为更多关注如何使用现代项目管理的方法使组织、企业和全社会获得更大的价值和成功［4］。

现代项目管理包括九大知识领域，即:整体管理、范围管理、时间管理、费用管理、质量管理、人力资源管理、沟通管理、风险管理、采购管理［5］。以上知识领域是一个有机整体，相互之间联系密切。高效的项目管理需要综合应用以上所有的专业领域，在动态管理的过程中保证项目的良好运行。

在本项目中，为了解决项目研发存在的客观困难，更需要在项目组织模式、项目过程管理、沟通管理体系、风险防范机制等方面运用现代项目管理思想，进一步完善科研项目管理机制。

2.2 建立有效的项目组织模式

合理的项目组织模式将对科研项目后续工作产生巨大影响，尤其在参研单位较多的情况下，需要设法让各单位参研人员形成合力，最大限度发挥出各自力量，在项目合作过程中相互学习，共同实践，实现知识的有效共享和转移。据此根据项目特点，以及主参研单位之间的责任分工，本项目采取了图1 所示的项目研发组织架构。

图1 本项目研发组织架构

以主研单位牵头组建研发项目部，各单位技术专家组成项目顾问团队，形成了项目部管理、主研单位管理、主研单位上级集团管理、国家部委管理四级管理层次。通过成立专门的研发项目部，项目部成为连接主研和参研单位的纽带，也为后续各单位之间的沟通管理创造了良好的条件。

同时对应各管理层次，项目各专题验收也遵循项目组内部验收、主研单位初验、集团公司验收和工信部最终结题验收四个验收环节，层层把关，保证项目研究质量。

2.3 应用现代项目管理方法，注重项目全过程管理

本项目在研制周期内无中间验收条件，在《项目研制任务书》通过工信部财政部组织的专家评审后，除了过程中的定期汇报制度外，国家主管部门着重于最终的结题验收。虽然在整个研发周期内也会有中期检查或抽检评审，但总体来说对研究单位的约束力不强。科研项目在执行过程中有许多未知和不确定因素，科研项目的复杂性决定了完成一项具体项目必须依靠各单位、各部门的共同协作，因此为了保证结题验收质量，科研单位不能以无过程验收节点放松对研发工作的过程控制，相反，更要自我加压，根据项目任务书要求合理建立项目过程管理体系，明确各阶段节点控制目标。

本项目采取现代项目管理理论作为项目管理指导思想，在项目研发过程中充分应用现代管理方法，注重项目全过程管理，如图2 所示建立管理框图。根据项目研制周期要求，结合各课题研究内容，进行各课题项下的研究工作分解，主研单位与各参研单位签订《目标责任书》，明确研究范围和要求，并测算相关人力、费用等资源投入，制定《项目实施计划安排表》，梳理研发关键路径，定期比对进行差异分析。日常工作中做好研究人员投入的工时统计，形成月度工时报表。在过程管理中充分运用时间管理、费用管理、质量管理、采购管理等管理知识和工具，如在时间管理中运用P6 软件制定项目实施计划，进行实际进度的偏差分析。在费用管理中运用挣值技术(EVT)将项目费用、进度整合在一起，帮助项目管理团队评估项目实施绩效。在质量管理中运用流程图、实验设计、专家评审等工具与技术提高项目设计活动质量。在采购管理中严格遵守招投标管理办法使用项目科研经费，使项目财务使用符合相关财政管理规定。通过一系列现代项目管理知识的应用，本项目的研发过程得到了动态监控，项目过程管理取得了一定的效果，为结题验收创造了良好条件。

2.4 建立项目沟通管理体系，保障项目信息流传递

沟通贯穿于科研项目管理的各个阶段，体现在项目管理的每一个专业知识领域。本项目参研单位多，研究内容之间相互影响，互为依存，沟通效果的好坏直接关系到各专业接口之间信息传递的准确性。为此在项目全过程管理中，项目部积极建立沟通管理体系，在项目实施过程中制定沟通管理计划，保证项目部内部有正常的渠道进行信息传递和交流。通过定期的季度工作会议，专项研究专题会议、年度总结会议等形式，项目各专题研究小组之间展开了有效的技术交流，形成了一系列技术工作交流汇报。通过定期的面对面交流，也便于项目部统一思想，掌握项目整体进展情况并协调解决各单位各小组在研发过程中需要解决的问题。此外借助通信网络技术的发展，项目部内部建立了日常交流的微信群和邮件管理系统，方便项目成员之间的沟通交流，提高了大家参与和投入项目的积极主动性。

图2 本项目过程管理框图

为了做好沟通管理工作，针对本项目的特点，项目部在研发初期即对各环节的接口部分进行梳理，明确各专题研究之间的输入输出条件，整理各单位之间的接口关系，形成相应的接口沟通流程。本科研项目的实施，实际上很大一部分沟通管理工作即是围绕这些设计接口工作展开。如本项目依靠抓斗机筒体连接抓斗机和船体，该部分结构承担作业载荷，必须具备足够的强度和刚度，项目部在初期即明确该部分设计由抓斗机研发单位根据任务要求，设计出初步的筒体方案，作为输入条件交由船体设计单位，由其根据船体自身受力情况等，采用有限元方法计算局部载荷是否满足使用要求，通过数据验证反馈，对抓斗机筒体与船体连接部结构进行优化设计，最终形成该部分研究成果。具体沟通流程见图3。

2.5 加强项目风险管理建设，有利工程化应用实施

图3 筒体连接结构研发沟通流程图

科研项目因其工作的独创性以及外部环境的不确定性，导致项目实施风险远高于一般项目。虽然科研项目鼓励创新，容许失败，但任何项目总希望通过全盘细致的规划和实施，最终能取得预定的研究成果，产生积极的经济和社会效益。本项目除了理论研究，更把目标定在了后续的工程化应用上，设计的完善与否将直接决定今后实船的作业工效和作业可靠性。因此项目实施初期项目部就加强项目整体风险控制，将设计过程中的重难点一一识别出来，形成如表1 所示的项目风险清单，以此进行将来实船化的风险分析与评估，根据分析结果制定相应的风险应对计划，如采取试验验证、进行计算机模拟分析等。

如本项目抓斗机作业工况对结构件受力影响大，特别是受到的风、浪、流等环境载荷和作业载荷的作用复杂，其大型回转支承的均载，回转作业的平稳性，将影响到作业安全，抓斗机的设计质量是将来实船化的主要风险因素。虽然本项目受研究经费的约束无法做样机试验，但依靠目前电子计算的快速发展，项目团队对整个抓斗机进行了结构动力学模拟与仿真试验分析，通过建立抓斗机整机结构三维动力模型，输入本船运动、载荷及约束条件和作业海域实际风、浪载荷，运用ADAMS 分析软件对抓斗机负责作业过程进行动力学仿真，对作业过程中各关键部位受力情况进行监控和分析，获得可能出现的危险工况及动态受力情况等动力学分析数据，进一步优化抓斗机的结构及机构设计。

又如本项目研究的超大型200 方级抓斗，是目前世界上最大最先进的电液抓斗，国内目前该类抓斗理论基础研究处于空白，由于抓斗造价太高，在研发阶段不易做样机试验，而抓斗又是本项目作业的关键设备，直接决定施工效率，仅靠理论研究将来工程化应用风险太大，为此项目部经过反复考虑，制定了将抓斗缩小成1∶4 比例进行模型试验的方案，该方案试验费用远远小于抓斗的制造费用，而通过试验，又全面验证了抓斗设计的准确性和合理性，相关试验数据的收集对完善抓斗设计方案将起到极大作用。此类模拟计算或试验，实际上就是研发项目风险控制的一种措施，降低了今后工程化运用的不确定性和实施风险。

表1 项目风险清单

3 结论

科研项目对促进国家、地区的经济和社会发展有着重要影响。建立完善的科研项目管理机制，充分应用现代项目管理方法对保证项目高质量完成，降低项目实施风险将起到不可忽视的作用。本文基于某高技术船舶项目的研发，从项目的管理实践出发，根据项目所面临的管理问题，介绍了项目在研发过程中采取的一些现代项目管理方法，实际实施效果良好，希望能对其他类似项目的开展提供有益的借鉴。

随着现代管理知识体系的全面推广以及国家对项目管理的重视与倡导，相信我国的科研项目管理体制机制一定会更趋完善，真正实现科技强国。

［1］王忠平. 现代项目管理在科技项目中的应用研究［J］. 中国科技论坛，2006 (6):28-31.

［2］李春好，杜元伟. 我国科技合作项目管理机制的缺陷分析与改进对策［J］. 管理学报［J］.2010 (2):192-198.

［3］梁世连，惠恩才. 工程项目管理学［M］. 大连:东北财经大学出版社，2008.

［4］中国(双法)项目管理研究委员会. 中国现代项目管理发展报告［M］. 北京:电子工业出版社，2006.

［5］美国项目管理协会. 项目管理知识体系指南［M］. 北京:电子工业出版社，2007. PMT