Cayenne GTS VS Cayenne Turbo S OLLIEKEW

小改款而已，棱角明显的前大灯和像奥迪一样的格栅组成“视觉冲击”。真正的重点是发动机，改进之大好比超级赛亚人变身：原先气派的4.8L自吸V8被源自Cayenne和Macan S的双涡轮增压V6发动所替代。

有什么新发现

减少汽缸和排量只会笑掉最强Cayenne的大牙，因为此君不只有涡轮，更有一台4.8L V8坐镇，可提供骇人的420kW，比老款Turbo S提高了15kW，也比狂徒Turbo高了36kW。这是一组就算911 TurboS也无法超越的数据。

减少了两个汽缸和1.2L排量，增加了两个增压涡轮器，动力提高了15 kW和85N·m扭矩。O-100km/h需时比老一代车型提高了半秒，但每公升汽油却可以比从前多走0.8km，二氧化碳排放量也低了21g/km。

各方面参数如何

如果宾利和兰博基尼计划打造世上最快的SUV，那此车将是他们的标杆。比7分59秒的纽博格林最快SUV圈速纪录更加令对手无奈的是它的速度：O-100km/h只需4.1s即可，最高时速283km/h，提醒阁下，这些数字仅为保守估计，做不得准。我们只在充满乐趣的冰雪之地瑞典驾驶了这款车，所以并没有机会真正考验它的操控性如何。GTS离地间距所减少的20mm和扭矩的提高可能并不像理论上对整体性能的提高帮助那么大，不过V6GTS的车头确实感觉比V8 Turbo S要轻了许多。

开起来感觉怎样

在光滑路面，其转向和刹车的灵敏度比不上他的双胞小兄弟GTS。不过它的动力性能实在太可怕，你可以在入弯前下车，纯用双臂把它推到直路上，其加速实力依然可以将时间弥补回来，把你带回到领先地位！

简单来说，GTS只是Cayenne S增加了双涡轮增压的升级版，不过售价却提高了12305英镑。再多想想，61474英镑的柴油版似乎是个更好的选择，850N·m怪力傍身，加速实力惊人，油耗也更加平易近人。

性价比如何

Turbo S绝对是世上最能带给你罪恶快感的极致利器之一。不过12万英镑的高昂售价确实有些离谱，尤其是考虑到仅售92000英镑的Turbo和61000英镑的柴油S版。不过我们从来不缺钟爱极致疯狂的消费者嘛。

赞：每一个方面都有显示提升。

贬：除了噪音和张扬的外形，其他方面都显得很中庸。评价：单独来看好的很，却不是家中顶梁柱。

支持：极致的速度感，让人热泪盈眶。反对：唱腔没什么特别之处，说到底也只是

一个大玩具而已。

评价：奢侈得使人陶醉