奥迪A3 Cabriolet 1.4TFSI

自得其乐 DONNY NG

其实上代A3已有敞篷版本，只不过没有引入国内而已。无论如何，现在若想找一部敞篷奥迪的话，大家不用再只局限挑选TT或R8车系，还有这部新款A3 Cabrio。刚到香港的ASCabrio有1.8和1.4 TFSI两个型号选择，这次试驾是售价较低的后者，算起来是奥迪入门敞篷系列之中的入门型号吧！

敞篷版本的车厢通常比相同车系的其他版本细小，A3 Cabrio也不例外，然而后座没有沦为狗狗专用座椅之流，让我有点意外。皆因A3轿车的后座谈不上宽敞，近一米八高的我坐进去虽没有顶头顶脚，却同时没有多余空间伸展一下。这部需要在后座背面腾出空间收藏敞篷机关的A3 Cabrio，怎样也不可能比轿车版宽敞，谁料缩水情况不如我预期那么严重。以我这个人肉量度器计算，它的后座头顶空间竟然只跟A3房车相差约一个手指头的距离，膝部位置则少了约两寸左右而已，我这个高个子坐进去，就是刚刚好，正常身高的乘客自然不会感到过份狭窄，只不过因两侧后车窗细小，关篷后的后座视野有点幽蔽。

这车配用了新一代的1.4TFSI发动机，输出比旧款的122匹马力版本多3匹马力，扭力则没有变动，同样是200N·m，还有最大马力和扭力的覆盖转速范围没有任何改变。猛的看，多了3匹马力似是一个奖励，可是就算A3 Cabrio使用比折叠硬顶轻盈的软顶，这部1.4FSI还是比同型号的A3 Sportback和轿车分别多重了140kg和110kg，性能自然会降低。还记得从前试开1.4TFSI的A3 Sportback和轿车的时候，虽然输出只有122匹马力，然而因车身不重，加速力一点也不弱，只要稍为催一下更让我觉得爽朗有劲。但开着这车的时候，我再找不到同样爽快的加速感，反而每每都会感到平铺直叙，用上任何转速或行车模式也不能产生高潮，只能说是不过不失而已。此外，也因为车身较重，它的身手不及Sportback和轿车版本灵活，弯中较容易受车重影响而出现明显的摇曳，轮胎也受重量转移影响而较容易吃不消，较易出现转向不足，操控感也只是中规中矩而已。

不过，它的乘坐感相当出众，不但车身颠簸不多，而且因软顶隔音效果更佳，就算驶进隧道的时候，渗进车内的噪音也不吵人。此外，敞开软顶和升起车窗行车的时候，我感觉不到有任何乱流窜进前座或吹到我的发尖，而且这样开的话，营造出来的速度感无疑比实际车速高，情况有点像骑摩托车般，身体外露于环境之中会产生速度较快的错觉，还有清风送爽无疑令人心旷神怡。

说到底，这车的性能和操控未能讨我欢心，但只要敞开车篷，我的心情便不期然豁然开朗起来，跟着觉得开着它是一种另类享受，敞篷车就是总给我这样奇怪的感觉，不需特别快开也挺逗人开心的。当然，若有别的选择的话，我会选一部性能和操控表现较高的敞篷车去开，比如售价与这车相当的敞篷高尔夫GTl便是其中之一。