东风标致308S

罗丹

请接招

当得知308S荣膺“2014欧洲年度车”称号的时候，我不禁想问：“凭个啥？”要知道它是亲民程度无与伦比的家用两厢紧凑小车，豪华程度与至强性能自然不是它的强项，靠走后门的办法也不是欧洲人的作风，不过在洱海之畔进行了一天的试驾之后，我终于确认308S最打动人心的地方，正是它好动的个性。

都说308S好动，绝对不仅仅因为它在1400dmin时就会送出245N·m的最大扭矩，更关键的在于它对于驱动力的释放最是直截了当，发动机与变速器仿佛融为一体，动力由脚掌传至地面过程中的一切过渡程序都被简而化之，用臂如指使来形容我都嫌不够贴切传神。油门轻而不浮，就连刹车踏板踩上去的感觉也都小巧可爱，最居功至伟的则是那副小尺寸方向盘，单单在拐弯日寸的轻巧与灵活就已经让人上瘾，它永远不会甘于寂寞，反而时常用“转我！转我！”的大喊诱使作为驾驶者的你在空旷笔直的道路上笔走龙蛇无事生非。308S不仅是标致最新掀背小车，它更像你家的那只萌蠢家宠，只要一看到它，你便会无时无刻不想要去没玩没了地揉握那张粉嘟嘟的小胖脸。

与308S共舞，只需短短几公里路，任谁都不难发觉它的魅力实在超乎想象。此事与配置无关，与动力无关，甚至与行驶的速度也无关。它的每一个细胞都在诱惑你，但也只诱惑你享受驾驶本身，而不是对于速度的追逐。它可以用30km/h的速度就让你感受到300km/h的激情与欢乐，情不自禁笑哈哈，同时却一点都不考验阁下胆量。如此惬意享受，在当今车坛的确不可多得。

大家都知道，既然以掀背小车为题，308S的生命中自然有且只有一个对手，那就是大众高尔夫，标致对此甚至也毫不掩饰。高尔夫为何大卖？别的不说，单是底盘一项，大众对于高尔夫所做出的调教就已经甩开其他对手几条大街，之前几代坚如磐石的整体性和在激烈驾驶种所提供的稳定性都让高尔夫成为人们心中既便宜又运动的最佳代表，其他品牌不是不想模仿，只可恨始终找不到平衡矛与盾的解决办法。现在，标致找到了，就装在308S身上，可以说它是我近几年开过最好的两厢车，底盘表现韧却不硬，与当初的第四、五代高尔夫相比绝对毫不逊色。

我倒也不是说如今的第七代高尔夫不好，但后悬挂改为扭力梁这事确实不怎么振奋人心。308S也用了扭力梁，我知道你一定会大皱眉头，但请暂且忍耐听我说完先。308S的后悬挂被称为可变型横梁式，拿着产品说明的我完全不知所谓，但握着方向盘的我却能明显感知到两个后轮的乖巧，它们不会像普通扭力梁一样在经过坑洼或减速坎时发出金戈撞铁马的巨响，也不会平白无故产生多余的横向位移，整个车尾在弯道中不仅灵活甚至还有些矫健，实在让人信心和意外同时大增。

我特意抓住标致的技术人员问个究竟，原来此扭力梁是将后截面封闭的半独立式，所以抗扭转刚性比普通的更强，也无需任何横向稳定杆。如此省空间雀成本却抬身价的设计，真是妙不可言，再配合上坚韧的底盘，308S的运动战力一下子就被提升至了同级顶尖水平。

从账面数字上看，我们的1.6T 308S拥有123kW最大功率、245N·m最大扭矩，同级别高尔夫1.4TSI则是110kW、250N·m；速度方面，零至一百308S需时8.5s，极速215km/h，高尔夫的冲刺稍快0.3s，极速又稍慢3km/h；至于体重，308S尚未公布，但观乎配置丰富度，似乎距离高尔夫的1 305kg不太远。

又一个没想到吗？不怪你，毕竟308S车内的第一眼印象确实有些简单，与高尔夫相比都可以说得上贫瘠，只有细看之后才能发现一切都是简洁的设计风格在作祟，它其实什么功能都不缺。9.7英寸触摸屏集合了多媒体、导航和倒车影像，甚至STT发动机自动启停的开关也只可以在这里操作。说到STT，我不得不对标致的功夫大声赞扬，发动机在启动和熄火瞬间的安静无声且平稳无震，动力衔接也可以做到丝滑无比。另外还有定速巡航、胎压监测和Blue-i互联系统，当然也不能忘记City Park这个只需要比车身长60mm、宽70mm就能自动将308S“塞”进去的泊车系统，而最重要的是，高尔夫可没有一扇1.444m²的大天窗。

308S最值得我们感到欣慰的一点，便是进入中国市场的它与欧洲版之间几乎不存在任何差异。全车135个LED灯都得以保留，“小狮子”徽标的位置稍有移动，但这不是重点。重要的是它价格亲民，用途广泛，貌不惊人，开动起来却给人连番惊喜与意想不到，驾驶快感不仅物超所值，甚至还有些颠覆常识的作用。你说，它与高尔夫难道不是天设地造的一对吗？

308S是标致“深蓝计划”所推出的最后一个产品，这款来自EMP2平台的两厢小车，忠实且彻底地还原了掀背小钢炮之本色，无论配置还是性能都极具竞争力，睢独缺少了高尔夫经年累月所积攒下的人气和口碑。目前1.2T版本已开始接受预定，承惠11.50万元。这台发动机属于全新开发的货色，采用全铝合金缸盖和缸体，100kW，230N·m，百公里油耗仅为5.2L。至于如我们试驾车一般的1.6T顶配型的售价暂时还不得而知，但是大家放心便是，即便308S卖得再贵，它还能贵得过第七代高尔夫不成？

再来给大家一点提示吧，欧洲的2014“No.1”已经来了，无论大众怎么想，今年各大汽车媒体的各类测试、专题或评比甚至颁奖典礼，不管如何巧立名目，308S都将成为座上嘉宾，甚至包揽大奖。各位无谓再想其他，老实接招便是。