浅析高速公路SMA改性沥青路面施工技术的应用

许三喜（中铁四局集团有限公司西安分公司,西安 710000）

浅析高速公路SMA改性沥青路面施工技术的应用

许三喜
（中铁四局集团有限公司西安分公司,西安 710000）

随着科技水平的提升，交通运输行业的发展对国民经济的增长起到了极大的推动作用。高速公路工程施工中技术水平的高低将对其质量提升造成极大的影响，为此，施工单位必须重视施工技术的选用。SMA改性沥青路面施工技术作为其施工的重要技术，在高速公路工程路面施工中得到了广泛地应用与推广。本文主要对高速公路SMA改性沥青路面的施工准备及施工技术应用进行了分析与探究。

高速公路；SMA改性沥青；路面施工；技术应用；施工准备；原材料

作为由沥青、纤维稳定剂、矿粉与部分细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，SMA改性沥青可以对间断级配粗骨料骨架间的缝隙进行填充。随着高速公路交通量的不断提升，对高等级公路沥青路面提出了更高的要求。为对高速公路沥青路面质量进行有效提升，达到沥青路面使用年限延长的目标，必须选用新材料进行施工。SMA改性沥青作为一种道路施工新型材料，在高速公路沥青路面中的广泛应用与推广，将有效提升公路工程的整体质量。

1 高速公路SMA改性沥青路面的施工准备

1.1 原材料控制

优质原材料的选用是提升高速公路工程质量的基础条件，一般选用碎石作为粗集料，确保石料具有相应的坚硬度，并具有耐磨性及不错的嵌挤能力。细集料选用时，应确保其表面的干燥性及整洁性，为防止雨水浸湿材料，应将其在钢结构大棚内进行堆放。相关实践证明，集料含水量的提升，将降低沥青拌合楼的生产效率，为达到成本控制的目标，必须对细集料进行相关试验。

作为高速公路沥青混合料中重要的材料，矿粉填料的用量在10%左右。根据形状进行划分，矿物填料主要包括：粉状、纤维状。目前常用的矿粉填料主要为滑石粉、石灰石粉、云母粉等。作为纤维稳定剂，木质纤维必须做好防潮工作，确保其具有良好的干燥性。

1.2 SMA混合料配合比控制

严格遵循施工要求，施工前SMA混合料应对其材料进行合理选用与进行试验，如沥青、矿料等。因其为间断级配，应确保SMA混合料在4.75毫米筛的通过率小于3/10，这样可以确保所有石料之间具有密切的联系，将较强的抗剪强度提供给SMA，这种情况下，粗集料可以将空间撑得更开，增加孔隙的范围。根据技术规范要求进行沥青混凝土马歇尔试验技术指标操作，并结合目标配合比、生产配合比等相关内容，对石料级配及SMA改性沥青的用量等进行准确确定。并利用沥青粘温情况，对沥青混合料拌和、压实等条件进行确定。

2 高速公路SMA改性沥青路面施工技术的应用

高速公路工程结构中路基和路面是其主要组成部分，因各种荷载及自然因素的影响，路面逐渐呈现出不同程度的损坏。为确保高速公路工程的安全性及质量，必须确保路面具有较高的强度及稳定性，确保其施工工艺符合施工规定。

（1）混合料拌和。加料顺序与拌和时间的合理确定是拌制SMA改性沥青混合料的决定因素。技术要求一般沥青混合料拌和时间应控制在45秒以上，但SMA改性沥青混合料应将拌和时间适当增加，并遵循拌和设备的需求进行拌和时间的确定。在沥青材料拌和施工中，应有效控制每个环节的施工温度。温度是否符合施工条件将直接影响到混合料的压实度、空隙率等，这也是选用SMA改性沥青施工的重要环节。与普通沥青混合料相比，混合料拌和温度应多出10到20摄氏度。根据相关规定，SMA改性沥青出厂最低温应在175摄氏度进行控制，当温度在190摄氏度以上时，则不能用于施工。

在纤维稳定剂添加中，其添加量的多少将对油石比的精准度及混合料的稳定性造成极大的影响，为此，必须严格遵循施工要求，选用与工程相适应的投料机械。一般都遵循流量来对投料机械的产量进行控制，在添加纤维稳定剂时应确保其均匀性。

（2）混合料运输。按照混合料用量进行运输车辆的配置，要求拌和能力与摊铺能力小于车辆运输能力，确保施工现场等待卸料的车辆在5辆以上，只有这样才能确保摊铺机械铺筑施工中具有连续性与均匀性。在运输过程中，应对SMA改性沥青混合料的温度进行检查，避免运输混合料时出现温度急剧下降的情况。为防止这种情况的出现，可以将苫布在各辆车上进行覆盖，在运输过程中应确保混合料温度在165摄氏度以上。

（3）混合料摊铺。因SMA改性沥青混凝土面层较薄，在摊铺施工中应最大限度地确保其作业的连续性。如路口段路面变宽，其最大宽度为22米时，应选用两台摊铺机进行梯形作业，确保一次摊铺成型。

（4）混合料碾压。初压、复压及终压是SMA改性沥青混合料碾压的三个环节，在各个碾压环节，选用的压路机应具有不同型号。一般碾压混合料时，应选用钢轮振动压路机。通常情况下，初次碾压施工时，应通过钢轮压路机进行，车辆台数为3台，尽可能降低混合料温度急剧下降的速度，为施工质量控制提供有利条件。碾压施工中如温度过低，不能进行重复碾压。作为SMA改性沥青施工质量提升的重要标准，路面压实度应符合施工要求。确保碾压遍数能够达到施工压实度，一般将其压实度控制在98%左右，路面现场空隙率则控制在6%以下。碾压施工中，确保摊铺机与压路机之间的距离符合施工要求，速度以慢速、均匀为主。

（5）接缝处理。在施工过程中，应尽可能降低停机等情况的出现，如出现横缝，应对其进行有效处理。重新施工中，应确保机械设备在距离原来碾压位置的1.5米到2米的范围内，重新进行施工，确保全部材料得到压实。

（6）养生。养生质量是否良好将直接影响到材料的稳定性与强度，基于此，必须在碾压施工结束后，应进行洒水作业，确保养生时间在7天以上，整个期间应始终处于湿润状态，封闭交通，避免车辆通行对路面造成严重危害。

3 结束语

综上所述，随着国民经济发展速度的不断提升，在高速公路工程施工中，只有根据相关施工要求进行施工，才能提升公路工程的质量。SMA改性沥青作为高速公路工程路面施工建设的重要组成部分，只有在了解其施工特点的基础上，才能提高其技术水平，才能提高工程质量，并为实现高速公路工程经济效益最大化提供可靠保障。

[1]陈媛敏.改性沥青和SMA沥青路面平整度的控制措施分析[J].中国高新技术企业,2008(16).