铁路信息传媒公司的筹划与运作分析



铁路信息传媒公司的筹划与运作分析

田子枫

随着我国国民经济发展水平的不断提高，我国对于铁路建设规划的程度也越来越趋于完善，尤其是高速铁路的修建和动车组的开通，不仅大大提升了乘客出行的时间与速度，而且还为铁路沿线的城市发展做出了突出的贡献。大量的乘客在出行期间都会有大量的空白时间，有些列车会提供电视、广播、杂志等免费的休闲方式给乘客提供娱乐和消遣。而一些商家早已经抓住铁路信息传媒服务为本公司的发展进行宣传。尤其是现在“一带一路”的发展理念将铁路信息传媒项目提升到十分具有研究价值的层面上。如何能够充分利用铁路信息传播的资源优势，如何能够借助“一带一路”的发展大力传播铁路信息传媒优势，这些问题的解决都是应该通过铁路信息传媒公司来进行筹划与运作的。

一、铁路信息传媒项目的引出

1、 一带一路

关键词在今年的春天，“一带一路”犹如雨后春笋般的出现在人们的视线中，而且成为今年两会报道的。一带一路是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。可以说，一带一路是我国在现阶段所提出的合作发展的一种和平发展理念。通过依托于我国与周边国家之间互惠互利的合作关系，通过各种行之有效地区域间合作平台，在古代丝绸之路的基础之上，顺应和平发展的要求，积极主动的同丝绸之路途经国家之间建立起强有力的合作关系，共同的为区域发展繁荣做出应有的贡献。从经济融合、政治互相、文化包容等方面强化国与国之间的联系，打造区域利益共同体。

在2013年的9月7日。习近平主席出息哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学时发表了重要讲话，第一次提出了同东盟各国之间共同建设“丝绸之路经济的”的战略倡议，指出东盟各国要加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通的互联互通体系；同年10月3日，习近平主席在出息印度尼西亚国会时，进一步的发展并概括的“丝绸之路经济带”的内涵，愿同东盟国家共同发展好海洋合作伙伴关系，共同建设“21世纪海上丝绸之路。”在2014年博鳌亚洲论坛年会的开幕式中，中国进一步的阐述了习近平主席关于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的内涵，并且概括为“一带一路”。

“一带一路”是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效地区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。力图为我国以及周边国家和地区长远的发展提供一个非常具有活力的铁路经济带，从而依靠铁路带动沿线的商品经济、对外贸易、旅游热点、资源建设等方面的发展。“一带一路”规划的提出，被认为是“中国版马歇尔计划”。为我国经济的发展，我国与周边国家之间的发展指出了前进方向。

2、铁路传媒载体优势分析

我国是铁路大国，每年的春运都是一次“人口大迁徙”的活动，再加上寒暑假的客流高峰期，由于铁路运输相比其他的交通方式更加的快捷与便利，而且十分的经济实惠，已经成为很多乘客在长途出行的必然选择，为此铁路运输作为信息传播的载体，具有非常庞大的受众资源和服务对象。另外，由于我国的铁路运输作为国有资源，可以说掌握着大量的专业人才，具有极大的人才资源优势。而且，铁路运输拥有自己的报社，对于信息的搜集体系已经十分完备，再加上现代的科技网络与技术手段都能够使铁路运输更加请懂的获得大量的信息资源。而且，如果铁路信息传媒公司成立的话，不仅不需要前期的经营投入，反之能够快速的利用铁路报社以及现有的设备和人力资源，从而使铁路信息传媒获得更多的资源优势。

而且，与传统的信息传媒行业相比较而言，铁路信息传媒产业的发展更是具备很多的行业优势。例如，由于其借助于铁路车站和高速铁路的渠道心发行，既能够保证稳定的发行渠道，又能够保证较低的发行成本。而且，大部分的发行员工都是铁路网络的内部工作人员，所以也不存在额外的开支，利于优化资源，降低成本。由于铁路的发展仍然是单一的国有体制，这样一来就使得铁路的信息传播变得十分单一，而且不允许其他的传媒接入，这样就为铁路信息传媒的发展奠定了良好的基础。可以说在铁路信息传播中处于一家独大的地位。由于铁路的乘客基本是全国各地的，为此各个阶层各个地区的群众都能够接受到铁路传播的信息，而铁路也能够根据这些了旅客的不同的阶层、不同的地域所反馈的信息进行细致优化的信息推送，确保能够使得自身的资源得到最大化的推广与宣传，并且能够为投资企业吸引潜在的客户以及开拓前期的知名度。

3、 铁路传媒载体形式选择

任何信息的传播都要具备相对应的载体，铁路运输传媒也不例外。通常情况下，充分发挥自身的资源优势与特色优势，才能够符合行业的发展，才能够发挥出自身独一无二的作用，为此，铁路传媒载体的形式选择就显得十分重要。经过长期的检验，对于铁路传媒的宣传载体的选择基本确定为铁路杂志。原因在于，与杂志相比，铁路电视的宣传手段就显得成本较高，而且对于技术水平与管理水平的要求也相对较高，对于铁路运输的各方面要求也相对较为严格。而报纸尽管投入的成本较低，但是在火车上发行报纸不仅发行量的需求大，而且对于报纸的管理工作十分困难，回收成本很高。而且对于报纸杂志的编辑周期短，不能够起到长期宣传的目的。虽然铁路广播很早就出现了，但是铁路广播是铁路客运部门的产物，主要的目的在于宣传铁路客运。而且，广播的传播形式远不及杂志的灵活，也不具备杂志的发展潜力，所以用广播进行宣传并不具有前景。而杂志相对以上三种传播形式而言具备很多优点，例如，杂志的成本适中，尤其是DM广告杂志，既能够重复利用，节约成本，又能够随机应变，适应市场需求。另外，杂志的周期多为月刊的形式，周期相对较长，能够有效避免初期工作过多的情况。对于广告的宣传能够进行重复，也不会导致广告宣传失效。

二、铁路信息传媒公司的组建与管理

1、铁路信息传媒公司的组建

铁路信息传媒公司在组建的过程中，首先要保证建立起完善且高效的公司制度来不断完善并且保证公司的日常经营，还要有不同于其他公司的一些独特的发展规划。要具有创新意识、竞争意识，从而在激烈的市场竞争中不断的发展并且完善我国铁路信息传媒公司。

在公司成立之后，要牢牢的把握住市场发展规律，从而积极应对激烈的市场竞争。要明确公司的市场定位以及客户需求。针对铁路传媒公司的经营方针就一定要紧紧把握国家政策和国家支持产业。根据一带一路的要求，铁路信息传媒就要把握西部大开发的战略机遇，努力地传播西部各个地区的优势企业和优势资源，还要涉及到国外的优势资源。

2、 铁路信息传媒公司的管理

铁路信息传媒公司的管理，首先就要加强公司内部自身的管理，要确保建立起现代化的公司在管理体系，加强公司市场化运作和资本化经营的发展理念和运作理念。要努力打造技术密集型产业，提高产业的附加值，同时兼顾新经济发展项目，建立起人才培养体系，努力扩大人才培养规模，从而保证人才的专业素质和执行能力。要发挥铁路信息传媒公司的主要优势，做到扬长避短，充分发挥出铁路信息资源和铁路的市场优势。还要加强铁路信息传媒公司的发展，延伸铁路信息传媒公司的经营渠道，积极开拓铁路信息之外其他行业信息，从而谋求最大的企业利润，保证铁路信息传媒的发展持久长远。对于铁路信息投资的管理一定要全面的进行监管，无论是利用银行贷款或者是引入外资，都要经过严格的市场调查，并且通过分析以及论证，从而避免出现债务风险或者其他不利影响，导致铁路信息传媒公司的发展受到阻碍。

结束语

本文通过对于一带一路的政策进行分析，全面的解读了一带一路对于我国铁路信息传媒发展提供的良好机遇，从铁路信息传媒的自身优势进行分析，明确了铁路信息传媒优势的特点，从而根据特点选择适合铁路信息传媒发展的传播形式。最后总结了铁路信息传媒组建和管理的相关要求，为我国铁路信息传媒事业的发展提供了参考依据。(作者单位：北京日报社)