2014年我国冷藏车市场高速增长

中国汽车技术研究中心 宝鹤鹏 饶晓鑫

长期以来，我国的冷链运输技术落后，冷藏保温车千人保有量仅为美国的1/50，仅果蔬一类产品每年损失就达1 000亿元以上。但是，随着近年冷链物流的快速发展，作为公路冷链物流的基础交通工具，冷藏汽车表现出迅猛的增长势头，可称为物流车市场中的“SUV”。

冷藏汽车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，按照专用设备功能可细分为冷藏车和保温车。只有隔热车体而无制冷机组的称为保温车；有隔热车体和制冷机组，且厢内温度可调范围的下限低于18℃，用来运输冻结货物的称为冷藏车。2014年，冷藏汽车共计销售1.8万辆。

冷藏汽车市场分析

1.冷藏汽车整体市场

2014年，冷藏汽车终端销售1.8万辆，同比增长58.4%，2011～2014年复合增长率高达42.2%（见图1）。相对于近年来商用车持续低迷的状况，冷藏汽车保持了高速发展的势头。

2010～2013年，冷藏汽车市场保有量以27.9%的速度快速增长，而这比同期载货汽车市场保有量增速高出20个百分点，预计未来几年，冷藏汽车保有量仍将保持20%以上的增长速度。2015年，冷藏汽车市场保有量预计超过8万辆，2020年有望突破20万辆（见图2）。

2.冷藏汽车车型结构分析

2011～2014年，轻型冷藏汽车占冷藏汽车总量的比例最高，并呈现逐年增加的趋势，到2014年占比达到68%（见图3）。主要原因是冷藏保温货物运输目的地多为超市、农贸市场等，位于城区且位置分散，对运输车辆的机动性和运输频次要求较高，轻型冷藏车更能适应这种需求。

由于冷藏汽车多数为轻型货车，因此驱动形式以4×2车型为主。2014年，4×2车型占冷藏车比例超过90%（见图4），其中3 000～3 400轴距段车型占比最高（见图5）。

3.冷藏汽车企业竞争格局分析

2014年，冷藏汽车各企业销量及份额排名如表1所示，前十名企业市场占有率为79.1%，市场集中度较高，而且前十名企业2014年销量同比普遍增长较快，这也反映出冷藏汽车市场发展迅速的整体态势。其中北汽福田排名第一且市场份额继续扩大，达到32.1%，与2013年相比增加4.2个百分点。

表1 2014年冷藏汽车企业销量及份额排名

4.冷藏汽车区域市场分析

2014年，冷藏汽车区域市场分布情况如图6所示。从销量看，冷藏汽车销售地区主要集中在东部沿海、经济发达及人口密集地区。其中：广东、山东、上海、河南、江苏五省市冷藏车销量超过1 000台，市场占有率为43.4%，销售区域集中度较高。

从区域销量增长率来看，吉林、河北、河南、四川等几个农业大省增长较快，同比增长均超过150%；而西藏、甘肃、贵州三省由于2013年销量基数较低，2014年同比增长率超过200%（见图7）。

冷藏汽车市场展望

目前，我国冷链运输尚处于起步阶段，与发达国家相比，冷链运输率很低（见表2）。但是，随着我国经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，人民对新鲜食品的需求将越来越迫切。冷链物流产业将随之以迅猛的态势保持增长，冷藏汽车未来市场潜力巨大。

表2 国内外冷藏汽车发展状况对比

消费升级、政策驱动、车联网应用、生鲜电商的兴起等都将成为未来冷藏汽车市场发展的巨大驱动力。

1.消费层面

随着消费者对农产品、水果、肉类等产品需求增加，同时对相关食品安全的关注度也逐步加强，那么对相应的安全体系要求也会增强，这势必带动冷链物流市场需求上升。

2.政策层面

国家对冷链物流产业的政策支持和鼓励一直没有间断（见表3）。冷链物流产业发展政策逐步推进，冷链物流车辆要求、产业发展规划和目标及实际执行标准逐步落实，完善了冷链物流业市场发展环境。

另外，2015年是“十二五”规划的收官之年，也是冷链物流各项规划政策阶段性目标完成之年，政策驱动对冷藏汽车在2015年的发展推动作用将十分巨大。

表3 我国对冷链物流相关政策

3.技术层面

冷链物流运输由于其特殊性对物流过程中温度、湿度、空间、时间等要求很高，传统物流车由于缺乏相应的监控措施，导致商品过程质量监控差、保鲜率低、物流运输信息对接不畅、运输成本高的问题，而车联网的应用，正好可以满足冷链物流车对温度等信息的监控，解决冷链物流现有问题。

4.市场层面

电子商务的快速发展带动了网购产业“爆发式”的增长。网购平台也打通了销售点与消费者之间的通道，冷链物流链条被拉长，对冷链物流需求增加。

5.冷链运输汽车市场发展展望

在冷链物流产业快速发展的背景下以及上述各利好因素的驱动下，未来冷藏汽车市场潜力进一步被激发出来，冷藏汽车市场发展将迎来黄金期，预计未来四年平均增速将维持在30%左右（见图8）。