用户：东风天龙旗舰品质堪比进口

本刊记者 | 纪鹏飞

这款车属于高配车型，搭载的是东风康明斯ISZ480发动机，最大扭矩输出2 320 Nm，最大输出480马力，需添加尿素溶液达到国IV排放标准。与之匹配的是采埃孚的ZF12AS2540自动变速器和空气悬挂。卡车也有自动挡，不用包扎管路。由于是首批用户，东风商用车公司每隔一个月都会向我询问车辆的使用情况，我也会把使用过程中的一些小问题反馈给厂家。我目前对该车的建议主要有两点：一是天龙旗舰由于采用了超大型平地板驾驶室，所以驾驶室位置相比普通车高出不少，适合跑专线和长途运输，但是走国道会有些危险，底盘有点低，有的地方会过不去。二是车身的自重比较大，油耗比较高。

半挂车及上装差不多是跟牵引车一起购买的，构成比较复杂。挂车从中集通华购买，冷藏集装箱柜在山东兴东集装箱厂定制。选择这种繁琐的改装方式，主要是因为价格便宜。使用不到半年，这款车使用情况还不错，厢板的质量、挂车的各项性能都良好。厢体内部能自由出入叉车，承载能力也不错。制冷机选用的是进口的开利制冷机，二手的，是我花3万多元在郑州购买的。如果是新品的话，大概要花费10万元左右，这价格相当于挂车和车厢价格的总和,很不划算。这款制冷机性能比较稳定，是一款独立式制冷机组，制冷效果优良，而且使用方便。在车内就能随时观测到厢体温度的变化，操作比较智能。

——王师傅

寒冷的冬季并没有阻挡冷链运输的火爆，记者近日来到武汉青山区一家冷库时，来自全国各地的冷藏车排得密密匝匝，各种满载货物的拖车在人群中来回穿梭。在这些冷藏车中，一辆堪称土豪的“冷藏车”吸引了记者的眼球。

没错，它就是由一辆“土豪金”天龙旗舰牵引车改装而成的“冷藏半挂车”。

牵引车：东风天龙旗舰

东风推出的新产品天龙旗舰版从2012年发布开始就备受关注，从北京车展再到中国国际商用车展，天龙旗舰可谓赚足了眼球。2014年中旬，东风天龙旗舰版开始接受预订，但是数量有限，全国限量100辆，先订先提车。王师傅属于全国最早的一批用户，他当时花了60多万元购买了这款牵引车，这个价格相当于两辆国产普通牵引车的价格。

“这个价格可以买两辆普通的牵引车了，甚至加点钱可以买辆进口车，为什么会钟情天龙旗舰？”面对记者的疑问，王师傅说，自己在一年前就曾看到过这款天龙旗舰，第一眼就被它的外观所吸引。王师傅在从事冷链运输之前，一直跑长途货物运输，开过不同品牌的国产卡车，对国产卡车有着深厚的感情。所以等到2014年年初，在打算换车的时候，还是一咬牙买了这款国产车。

使用不到半年，王师傅对这款天龙旗舰评价不错。他认为该车最大的亮点是设计比较人性化，卡车具有轿车“范儿”。王师傅这款天龙旗舰的整体配色是很多车主十分喜爱的金色，同时车头还配有黑色的拉花，从前脸一直延伸到侧面并勾勒出卧铺窗户的造型。进气口采用蜂窝状的进气格栅，同时为了防止蚊虫或者其他杂物被吸入，还附有一层保护网，独特的侧裙板的设计和金属脚蹬踏板也让这款车从外观上显得十分有型。在王师傅的同意下，记者进入驾驶室内，东风天龙旗舰的驾驶室要比一般的国产卡车的驾驶室大，天龙旗舰采用D760高顶双卧驾驶室，超大型平地板设计使得驾驶室空间更加开阔，主副驾驶位均配置了气囊座椅，驾驶室内有约为700 L的储物空间。该车仪表台以灰色为主，整体看上去做工比较精致，但遗憾的是均为硬质材料，塑料感很强。仪表台中间配有一个很大的凹槽，方便放置简单物品。带有CD功能的音响主机支持USB和AUX音频输入功能，而该车的空调系统则采用的是自动控制空调，其控制面板上还带有显示屏。该车的主驾驶座椅右侧配有扶手，对于一款自动挡重卡来说，这个是非常需要的。记者采访过的很多国产卡车司机普遍抱怨卧铺空间比较狭小，天龙旗舰在这方面做了不少改良，使用了双卧铺，下卧铺带有折叠式的防护栏。尤其难得的是该车的卧铺下面隐藏有车载冰箱，拉动把手冰箱即可滑出，而在卧铺的右下方还配有低音炮音响，除此之外，在卧铺的两侧也配有音响喇叭。这些细微的配置，也让这款车顿时变得“高大上”。

天龙旗舰的底盘配置一直是厂家宣传的重点，王师傅这款车属于高配车型，搭载的是东风康明斯ISZ480发动机，这是一款北美市场重型卡车使用广泛、成熟可靠的一款发动机。ISZ系列发动机配备了康明斯特有的超高压喷射系统，与欧美现有产品同步，最大扭矩输出2 320 Nm，最大输出480马力，需添加尿素溶液达到国Ⅳ排放标准。与之匹配的是采埃孚的ZF12AS2540自动变速器和空气悬挂。卡车也有自动挡，不用包扎管路，这让王师傅十分自豪。

由于是首批用户，东风商用车公司每隔一个月都会向王师傅询问车辆的使用情况。王师傅也会把使用过程中的一些小问题反馈给厂家。这款车在2013年的中国国际商用车展上发布后，就有一些车主担心驾驶室前脸的设计会影响到前脸罩的空气进入量，对发动机散热不利。记者向王师傅询问后得知，他在买车之前也有这个担心，不过从他目前的使用情况来看，还没出现这个问题。前面罩下沿设计有隐藏式的导风槽，车辆行驶中的迎面气流会通过导风槽进入直接吹向中冷器水箱位置，降温效果都还不错。

问及对东风天龙旗舰的建议。王师傅说主要有两个方面：一是天龙旗舰由于采用了超大型平地板驾驶室，所以驾驶室位置相比普通车高出不少，适合跑专线和长途运输，但是走国道会有些危险，底盘有点低，在有的路况下通过性差；二是车身的自重比较大，油耗比较高。

上装：冷藏车制冷效果不错

王师傅这款车的上装差不多是跟牵引车一起购买的，只不过构成比较复杂。挂车从中集通华购买，冷藏集装箱柜在山东兴东集装箱厂定制。尽管王师傅主要从事冷链运输，但是记者请教不少业内人士后得知，这种车型原本用来运输国外的标准48英尺集装箱，不过现在国内车主一般都采用按集装箱尺寸改制成冷藏车厢体作为合法的冷藏运输车辆，所以在概念上不能当做冷藏半挂车，只能称之为集装箱运输骨架车（简称骨架车）。至于为什么会选择这种繁琐的改装方式，王师傅透露主要是因为价格便宜，且装载空间大。

“我们那边车子基本上都是这样改装的，买好挂车后直接开往山东去做厢体，虽然比较费时，但是厂家会根据我们要求制作，而且价格也比较便宜。”使用不到半年，王师傅对这款车的使用情况表示满意，厢板的质量、挂车的各项性能都较为良好。厢体内部能自由出入叉车，承载能力也不错。王师傅透露，一般而言冷藏车的选购会根据运输货物的性质（种类、体积、温度、距离、包装等）进行综合考虑适合的车型。他目前主要是长途运输，所以会在挂车安全上格外留意，从中集通华选购了15 m的挂车，并且选用富华车桥、WABOC制动阀等一些知名品牌的零部件。

尽管是辆骨架车，但是运输速冻食品制冷机是不可或缺的装备。王师傅的制冷机是一款独立式制冷机组，其优点是自身带有为制冷系统提供动力和电能的发动机及发电机装置。能够独立工作，不受汽车发动机工作状态的限制。冷机性能比较稳定，不过由于价格较高，配件更贵，所以王师傅购买的是二手的。

“这个制冷机是我花3万多元在郑州购买的，如果是新品的话大概要花费10万元左右，这个价格相当于挂车和车厢价格的总和，很不划算。”尽管是款二手制冷机，但却是大名鼎鼎的开利制冷机。由于国产制冷机组在温度控制上还是与国外品牌有一定的差距，所以对王师傅这种想买进口制冷机组，资金又不雄厚的人来说，能够买二手进口制冷机组也是一个不错的选择。

作为全球最大的空调制造商，开利制冷机在业内一直有着良好的口碑，制冷效果优良，而且使用方便。王师傅说在车内就能随时观测到厢体温度的变化，操作比较智能。不过王师傅透露温度传感器的位置安装不同，对温度的影响还是比较大。“无论国产或进口机组，机组的温度传感器都应该安装在蒸发器的回风位置，因为机组的温度传感器安装在回风或排风位置两种情况下，温度的读数会相差5℃左右。”

心声：冷链运输的辛酸苦辣

从事货物运输多年，王师傅亲身经历了这几年冷链运输的发展。他说，冷链运输刚开始那会儿，很多人都没有购买冷藏保温车的意识，仍喜欢用传统的保温方式来运输货物，比如用棉被或者货车运输。后来随着收入的增加和意识的提高，在他的家乡，人们开始有意识地去购买专门的车辆。

今年43岁的王师傅是一名不折不扣的老司机，跟记者见到的很多司机不同，他基本上算是拖家带口跑运输，王师傅自己有两台车，除了东风天龙旗舰这款车之外，还有一辆同样经过定制的欧曼ETX的骨架车。他自己雇佣了一个司机，每次跑车都会带上自己的儿子和老婆。记者见到他们的时候，一家人正在两辆车旁边休息。

王师傅之前开过很多品牌的卡车，从一辆东风天龙的半挂车起步，一步步摸索过来。他目前主要是给三全、思念和双汇等几家河南大型的食品公司运输货物，不过线路不大固定。王师傅这次是第一次来武汉，之前他跑的更多的是兰州到郑州的专线。他目前的两辆车都挂靠在郑州的一家物流公司，平时车在哪里，家就在哪里。

“现在的生意越来越不好做了。”王师傅说刚开始从事冷链运输时，他买的是小型的冷藏车，可是后来随着运量的逐渐增大，雇主喜欢把货物托付给装载能力更强的车主。于是他便购买了这款具有冷藏功能的载荷能力超强的骨架车。没曾想，随着冷藏半挂车的增多，竞争压力越来越大。王师傅说，今年的收益远远不如去年，雇佣司机的成本逐渐增加，车辆的保养费也是一笔很大的开支，让他有时都有点吃不消。

“冷藏车的投入较大，但是很多人在没有固定货源时，就盲目进入了这个行业。”王师傅说他周边就有不少冷藏车司机，因配不到货而把冷藏车当做普通货车使用，看着都比较可惜。