从“路怒”看人的匿名化社会行为与公民权利

崔静

【摘 要】“成都女司机遭暴打”事件引起了人们对路怒的大讨论，当事人双方谁对谁错舆论众说纷纭。随着车辆的增多，交通日益拥堵，路怒的人越来越多，而为路怒辩护的人也不在少数。本文作者从社会学的视角，讨论人们为何路怒，以及将人们是如何将自己的路怒合理化的。本研究认为，人们之所以路怒是因为人们以车辆为屏障，将自己的路怒行为匿名化，在路怒成本较小的情况下，便不再隐瞒对其他驾驶人的不满，外在表现出毫不掩饰的路怒行为。路怒者同时还会将自身的行为合理化，他们认为自己只是对他人不合理驾驶行为表示不满或予以惩罚，也将路怒行为当做其他公民权利被剥削而无处诉说的愤怒的发泄口，认为自己的愤怒是他人和社会造成的，自己并没有错。最后通过以上结论，建议个人文明驾驶，国家和政府畅通权利维护渠道，营造和谐的社会大环境，从而减少路怒事件发生。

【关键词】路怒；匿名化；社会行为；公民权利

一、背景事件

2015年5月，成都两家媒体几乎同时报道了一起交通治安案件：某女司机随意变道别车，遭愤怒男司机从车中拉出暴打，女司机多处受伤住院，男司机被拘留等待进一步处理。这起“成都女司机遭暴打”事件（下文简称“事件”）经报道后，引起了社会各界的激烈争论。事件初次被报道时，仅报道了男司机暴打女司机这一行为，因此男司机的暴力行径引来了群众的一片讨伐，认为男司机下手太重。有意思的是，第二天，警方公布了男司机车上的行车记录视频，视频显示，打人男司机驾车带着妻儿，行驶至立交桥即将接近出口时，女司机驾车突然未打转向灯从左第2道横穿到最右第4道，迫使男司机紧急刹车。男司机随即鸣笛抗议，并从内道向外道挤压女司机行车路线。男司机加速离开后，女司机驾车从后面高速追来，两次别车以示挑衅。双方还摇下车窗高声对斥。在此期间，男司机车上的孩子吓得啼哭起来。男司机见状逼停女司机，将女司机拉至车外当街暴打，殴打持续了35秒，4次踢中女司机头部，其手段不可不谓之残忍。

然而，随着这段视频的公布，舆论已经开始发生变化，从最初的一致谴责男司机残忍、失去理性，到有部分群众对打人者表示理解。女司机别车视频公布后，舆论迅速反转，女司机不仅被部分网友痛批，还惨遭人肉搜索，之前的不良记录也被翻出来，甚至个人隐私信息也被曝光。随后，搜狐网就该事件做了调查，有21.9万名网友参与，逾66%网友表示，“数据显示，了解事件详情后，20.8%的网友表示打人者行为不对，即使占理也不该动用暴力。66.3%网友理解打人者窝火心情，认为女司机先并道别车后出言挑衅行为过分，过错在先，乱开车险些酿成大祸。12.9%网友表示，当事双方都应谴责。

二、什么是“路怒”

随着该事件被广泛报道，“路怒”一词开始频繁地进入大众的视野，很多人开始关注，什么是路怒，为什么一个在平时生活中温文尔雅的人会在驾车时脾气暴躁，甚至使用暴力。那么，就让我们先来了解一下，什么是路怒。

路怒，英文为road rage，最早出现于1988年，位于美国加州的洛杉矶电视台KTLA报道一系列多城市高速公路枪击案时使用了该词。有国外学者对路怒一词做出了定义：指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。此类行为可能包括：粗鄙的手势、言语侮辱、故意用不安全或威胁安全的方式驾驶车辆，或实施威胁。有此类行为的人，便被认为患有“路怒症”。在事件中，男女司机均有威胁安全的驾驶，或有言语侮辱，而男司机则实施了威胁。

在中国，越来越多的人学会了驾驶机动车，越来越多的家庭有了家用车，还有很多无车的家庭和个人将购车作为了他们消费计划中的一项重要支出。因此，司机和机动车辆的不断增多是一个必然的趋势。那么，在交通日益拥堵的今天，有多少人患有这样的路怒症呢？由中科院心理研究所张雨青教授指导的《城市拥堵与司机驾驶焦虑调研》（下称《调研》）显示，北京、上海、广州三个城市随机选取的900名司机中，35%的司机称自己属于“路怒族”。

调研指出，司机们表现出来的“路躁”情绪源于驾驶中面临的各种压力，比如交通拥堵、恶劣天气、车辆事故、其他司机的野蛮驾驶行为等。路怒的表现有：开车“骂人”成常态；驾车情绪容易失控，一点堵车或碰擦就有动手冲动；喜欢跟人“顶牛”，故意拦挡别人进入自己车道；开车时和不开车时脾气、情绪像两个人；前面车辆稍慢就不停鸣喇叭或打闪灯；危险驾驶，包括突然刹车或加速，跟车过近等。

三、关于路怒的社会学思考

对于出现如此多的路怒族，作者不禁思考，为什么一向提倡谦逊平和的中国人，在大事上可以宰相肚里能撑船、小不忍则乱大谋，在开车这点小事上却如此睚眦必报。细想之下，原因有三：

首先，驾驶是一种社会行为。所谓社会行为，是指群体中不同成员分工合作，共同维持群体生活的行为。而驾驶正是通过遵守共同的交通规则，各司其职，协调运行来保障交通顺畅的群体活动。驾驶人，往往因为所驾驶车辆的档次，甚至把自己和他人划分为高低不同的等级。既然是社会行为，就免不了与他人，也就是其他驾驶人发生摩擦，比如超车、并行、会车，如果不遵守规则，则有可能引来他人的不满。同时，因为所驾驶车辆的档次，人会被有意或无意地被分为高低等级，这会使很多人产生挫败感，进而对开“好车”的人心生敌意，也就是人们常说的“仇富”，这为路怒埋下了仇恨的种子。

其次，驾驶是一种社会行为，而这种社会行为又具有一定的匿名性，这使得驾驶人路怒的成本大大降低。驾驶是一种社会行为，同时也意味着驾驶人活动的范围是人们的公共领域，驾车的快慢、是否文明驾驶，都能表现出驾驶人的性格、行为方式，可以说，驾车的方式就是驾驶人与其他人打交道的一种方式。但与此同时，车辆又是一个相对封闭的环境，对于车内的人来说，车外的人一般情况下并不认识他，即使他野蛮驾驶，对别人污言秽语，别人对他的负面看法也不会对他产生任何影响，路怒成本较低。有研究显示，当人们驾驶敞篷车，或将车窗打开时，路怒的几率就会小得多。因此，汽车对于人们匿名化的作用是显而易见的。这就类似于在网络虚拟世界里，因为网络的匿名性，很多人可以无所顾忌地发表不负责任的言论，造成了所谓的“网络暴力”。驾驶也一样，车辆成了驾驶人的盾牌，成了他们匿名化自己的工具，使得他们可以不计后果地实施负面行为。他们在同事面前、亲友面前也许态度和蔼、笑容可掬，但是一旦有了汽车这个屏障，在面对交通拥堵、天气恶劣等压力时，他们便毫不隐藏自己的怒火，当愤怒累积到一定程度，便像事件中的男司机一样，撇开汽车的屏障，对他人大打出手，用以泄愤，而过后往往悔恨交加。

最后，我们可以看到，路怒族之所以愤怒，其原因恰恰是出于对其他驾驶人不遵守交规、不文明驾驶，甚至不熟练驾驶的反击或反抗，而这也正是路怒者将自己路怒行为合理化的直接理由。驾驶人在公路上遵守交规，正常行驶，是他的基本公民权利，在很多人眼里，这是不可侵犯的权利，一旦被他人侵犯，他便心生不快、奋力反击。

有调查研究显示，因堵车和路况不佳导致路怒的有48.1%；因看到别人违章，影响到自己行车动怒的39.8%；因周边车辆加塞或者超车动怒的为29.7%；还有别人违章，即使没有影响到自己也动怒的有26.6%；因新手开车不懂规则动怒的有22.9%。可以看到，虽然多数路怒与堵车和路况不佳有关，但现实中动怒往往与堵车和路况不佳时他人的不当驾驶，如行驶较慢等有关，动怒的对象仍为其他驾驶人。有趣的是，有逾四分之一的被调查者，即使他人的违章行为没有影响到自己，他们仍会动怒。而有近四分之一的被调查者仅仅因为其他驾驶人是新手便动怒。

在背景事件中，女司机不打转向灯任意变道的行为属于野蛮驾驶的不文明驾驶行为，并不是路怒行为，因为她没有针对他人实施语言侮辱、威胁或实施威胁。而男司机则因为女司机的行为影响了他正常驾驶，还惊吓了他的孩子，于是逼停女司机，并对其进行殴打，男司机的表现便是典型的路怒。

人们的公民权利受到侵犯的情况并不鲜见，如买到假货无人赔偿、食品安全无法保证、到政府部门办事受到冷遇等等，这些事件发生对个人的损害无疑比被超车、别车大的多，但为什么人们对上述公民权利被侵犯可以忍气吞声，而对他人的不适当的驾驶行为却怒不可遏呢？原因有二。一是他人不合理驾驶对其他行驶在道路上的人来说，其危害后果是随时可能发生的，这也是驾驶人行驶压力较大的一个直接原因。二是更深层次的原因，我们的公民权利在其他方面被剥削，而大多数人对这样的剥削又无可奈何，因此人们会将其他方面受到剥削所累积的愤怒积攒起来，在驾驶中遇到他人不合理驾驶时，他们积累起来的怒气便有了出口，就形成了大家所说的路怒，平时谦和有礼，一开车便怒气冲冲。

当然，并不是所有被剥削公民权利的人都会路怒，但是，路怒是个人的偶然，却是部分人的必然。一个人，也许在整整第一年的驾车历史中都没有路怒，但可能在随后的一年因为一件偶然发生的事故与人恶语相向或大打出手。而如果偶然事件不发生，人们仍有可能不出现路怒行为。

四、如何克制路怒

关于路怒的产生和发展世界各个国家几乎没有因为文化和制度等原因有太大的差别，只有路怒的表现形式略有不同。比如在美国，因为公民可以持枪，所以因为路怒发生公路枪击案的事件时有发生。因此，其他国家的方式在我国也值得借鉴。在英国，交通部门出台法律以制止带有攻击性的驾驶行为，警察有权在现场对不顾他人的司机处以100英镑的罚款。英国程师Matt Dyer认为，提高公路质量是提高驾驶人幸福指数的关键。他还补充说：“严重拥塞的交通状况对驾驶人忙碌的日常生活无疑会造成负面影响，同时驾驶人的行为更让人担心。”

在我国，心理学家给出了他们的建议来克制路怒，包括：学会为自己减压，切勿将不良情绪带至车内；保持车内适宜温度，有助于控制情绪；出门前准备周全，避免因匆忙出门忘记物品而导致不安情绪；开车别在路上争吵，退一步海阔天空；播放一些平淡一些的车内音乐。

英国从立法层面约束驾驶人文明驾驶，我国的心理学家则是从个人层面出发，调整心态，平和面对驾驶。作者建议从社会层面，我们除了提倡大家遵守交规、文明驾驶，政府和国家还应该给公民畅通、有效的申诉公民权利的渠道，从而减少社会戾气，为我们的出行营造一个和谐友爱的大环境。

【参考文献】

[1]百度百科：路怒症 file：///D：/装机文件/用户目录/Documents/路怒_contents/webpage/路怒症_百度百科.html#4_1.

[2]司机“路怒症”需关注其心理健康，问渠心理网，2012年11月8日.

[3]成都女司机故意别车遭暴打，网易新闻，2015年5月6日，http：//news.163.com/15/0506/07/AOTPHM4I00014Q4P.html.

[4]在美国开车千万别强并道 恐遭枪击- 国外也有“路怒症”，网易新闻，2015年5月10日，file：///D：/装机文件/用户目录/Documents/路怒_contents/webpage/在美国开车千万别强并道%20恐遭枪击-%20国外也有“路怒症”-%20在美国开车千万别强并道%20恐遭枪击（组图）_网易新闻中心.html.