车企冲压车间内部成本控制与分析

文/代建超

车企冲压车间内部成本控制与分析

文/代建超

在竞争日益激烈的市场经济条件下，传统的成本管理观念已不能适应现代企业成本控制的需求，现代汽车企业成本管理的内容不仅仅是孤立地降低成本，而应立足于整体战略目标及企业外部环境，从成本与效益的对比中寻找成本最小化。企业财务管理是通过价值形态对企业资金流动进行决策、计划和控制的综合性管理。当前，我国的汽车企业面对众多的国际企业的竞争，要想在这种激烈的竞争环境中谋求发展，就必须加强企业的财务管理。车间内部成本控制作为企业财务管理的重要组成部分，如何加强车间内部成本控制相信是众多企业共同关注的话题。

众所周知，汽车企业冲压件成本占汽车生产成本的比重是重大的，因此冲压车间的成本控制与分析，对于降低制造成本/提高产品市场竞争力就显得尤为重要。为此，本刊记者近期采访了两家车企冲压车间的相关负责人，了解到他们在当今汽车行业增速放缓的形势下，对冲压车间内部成本控制上的一些想法和经验，希望以下内容能起到抛砖引玉的作用，使冲压企业在竞争激烈的市场前提下，增强对车间内部成本的控制，进而做好企业财务管理工作，从而提高企业的经济效益。

周海成

奇瑞汽车股份有限公司芜湖整车制造部副部长主要从事冲压制造及技术管理工作

冲压件生产成本控制是一个极具研究意义的课题，而成本控制的前提是拥有客观精确的分析依据。因此需要结合成本各组成要素，进一步研究冲压件生产标准成本消耗，用于分析成本过程管控的异常，并实施管理或技术改进。

在日趋严峻的汽车市场竞争环境下，过硬的产品质量、良好的市场口碑无疑是赢得消费者青睐的重要手段，但与此同时拥有一套良性的成本控制体系才可以让企业更加立于不败之地。冲压工艺是汽车整车生产四大工艺之首，汽车的金属零部件有70%左右需要通过冲压加工制造，有效控制冲压件生产成本对汽车制造成本具有极其重要的意义。

汽车冲压件生产成本的主要构成为材料成本和制造费用，其中材料成本包括用于冲压加工生产的钢板、毛坯总成本；制造费用包括生产成本中除直接材料以外的一切生产成本，主要包含人工成本、变动制造费用（动能消耗、工具消耗、机物料消耗、废品损失）、固定制造费用（折旧、设备维修费用、工位器具费用、库存资金占用）。

结合冲压件生产成本的主要构成，我们一般将控制的重点集中在提高材料利用率、降低材料成本，提高生产效率、降低人工成本分摊，实施过程改进、降低重点费用消耗几个方面。

⑴提高材料利用率、降低材料成本。

①设计降本主要指规划阶段的提高材料利用率和降低材料成本。如产品的合理设计，材料牌号、料厚的合理选用，产品的合理分块，激光拼焊技术运用等。通过计算和验证，将某车型左/右前地板本体毛坯牌号由B250P1改为DC03，单车降本16元。

②工艺降本主要体现在工艺方法的合理选择、成形工艺的合理利用、双件合并、模中模技术应用、裁剪方法的改善等。其中，裁剪方法改善主要有：摆剪（多用于翼子板、门板）、开卷落料（多用于侧围、后盖）、减小或取消搭边值（减小毛坯规格）、弧形刀（多用于发盖、弧形横梁）等。通过减小某车型左/右前轮罩上加强梁外板搭边值，毛坯尺寸由1.5mm×1520mm×1010mm改为1.5mm×1520mm×980mm，单车降本1.5元；通过对某车型发动机盖内板采用弧形刀落料工艺，将板料由0.7mm×1730mm×985mm改为0.7mm×1710mm×975mm，单车降本1.3元；将某车型前门内板后部由方料改为摆剪，单车降本1.8元。

③废料增值指挖掘废料升值空间，即在设计环节已考虑废料再利用的基础上，实施废料分拣、加工，分类销售。

⑵提高生产效率、降低人工成本分摊。

①提高冲压生产自动化程度，减少人员投入（自动化生产线较手工生产线可缩减60%人员投入）、降低人员劳动强度。

②持续改善，缩减模具切换时间，主要通过ADC换模（机外锁紧、模具等高、快速夹紧）、换模作业标准化等降低切换时间，满足多品种、小批量的冲压件生产需要。某2000t双动生产线通过增加内外垫板，实现机外锁紧，节约单次切换时间5min；某1600t单动生产线通过安装上模自动夹紧装置取代手工安装锁模螺栓，节约单次切换时间4min。

③开展设备模具预防性维护保养，减少异常停线时间，提升可动率。

⑶实施过程改进、降低重点费用消耗。

①运用联合安装技术和自动化辅助技术等，充分提高设备的性能利用率，避免盲目新增冲压生产线或冲压生产车间，降低折旧分摊。

②结合“峰、平、谷”合理安排生产时间，通过光伏发电、绿色照明等节能项目的运用，有效降低冲压生产动能消耗。如冲压车间厂房照明采用130W LED光源，替换掉老式400W金卤灯，所有光照要求满足行业要求，仅照明全年可节约16万元。

③推进TPM，减少设备、模具故障，结合备件的修旧利废及国产化替代等方法，节约设备维修费用。

④在车型众多的情况下，应考虑工位器具通用化（如左右通用、规格可调等）减少工位器具的需求量，降低成本。

⑤运用标准排产原则，减少冲压件库存资金占用。

申强

工程师一汽解放汽车有限公司卡车厂薄板车间主任主要从事车间管理工作

冲压生产车间作为整车生产厂的一个部分，往往成本并不是独立核算。然而冲压生产成本占汽车生产总成本的比例还是相当高的，对薄板冲压来说，驾驶室白车身的成本主要由冲压件构成。这就要求我们冲压车间要关注成本、重视成本、进而降低成本。

冲压车间成本主要有两方面构成：⑴固定费用包括折旧费（现有固定资产折旧）、人工成本（车间员工相关费用）、厂房取暖费（北方冬季取暖）；⑵变动费用包括退余料（废料处理所得）、辅助材料（生产用拉延油、擦布等）、废品损失（生产过程中产生的废品金额合计）、燃料动力（生产过程中发生的水电气消耗）、运输费（运输车辆费用）、工装消耗及修理（模具维修消耗）、固定资产维修费（设备维修费用及厂房修理费用）、其他费用（差旅费等）。

作为以生产为主的车间，我们能够控制的就是“量”。量这个概念很简单，就是数或者数据。具体到工作中，可以定义为用量，即要做好数据统计和分析工作。制定表格，规范领用环节，同时要将领用的物与车间的点建立联系，保证数据统计的准确性和有效性。之后要进行数据分析，哪些点会发生成本的增加，是否有固定的趋势，是否存在变化点，根据我们绘制的成本跟踪曲线图就可以发现问题点。

要有标准和改善意识。成本控制并不是要求不发生成本，而是要把发生的费用控制在一个度之内，而这个度就是标准。通常对经常发生的“物”要给出一个“量”的标准，这就叫做定额。举例说明：冲压生产工人的手套供给，一人、一班、一付。这就是定额，也就是我们说的“量”。有了“量”之后，我们就要沿着“量”的方向不断研究管理方法。一是尽量把所有的“物”都赋予“量”的概念；二是把所有的“量”降到最小。这就是成本管理和控制的基本思路。

冲压生产成本占汽车生产总成本的约40%，通过合理的方法降低冲压车间的生产成本，对整车制造成本的控制具有重要意义。冲压车间的生产成本主要由主材成本、辅材成本、动能成本和人工成本等方面构成，其中：主材占成本比重60%～70%，辅料占成本比重5%～25%，人工成本占成本比重5%～10%，动能及物流占5%～10%。从各项成本所占比例上看，要控制冲压车间的整体成本就要从严格按照定额标准控制主材、辅材消耗方面着手解决。

冲压主材主要是指零件毛坯，一般为高强度钢板。随着钢材价格走高，合理利用毛坯材料，避免浪费是降低冲压成本的有效途径。要在做工艺定额时充分考虑原材料的成本因素，大体有如下方法：⑴在满足工件功能、强度和使用要求时，寻找廉价的代用材料；⑵采用新材料，减薄材料厚度；⑶订购专门技术状态和尺寸规格的钢板，提高材料利用率；⑷采用宽卷料和带料，较普通板料可节约材料，同时可减少材料仓储和运输费用；⑸改进毛坯形状，合理排样；⑹减少搭边，在可能条件下，适当改进冲压件形状，采用少废料或无废料排样；⑺组合排样；⑻多件同时成形、对称成形，成形后再切开；⑼对于无底拉深件，可选用带料（条料）焊接后再成形；⑽利用余废料生产；⑾使用拼焊板。

冲压车间的辅材主要包括劳保用品、工具、设备备件和各类油品等，对于辅材的管理要从消耗定额着手解决。作为批量生产单位，冲压的一大优势就是特别适合于大批量生产，产量越大，其效益越显著；同时，在小批量生产时的辅材消耗并不一定与大批量生产时的消耗成线性比例关系。所以要充分考虑在不同生产订单情况下，具体数据的统计情况并加以分析。具体实施措施为：⑴填制辅料领取明细表、劳保用品领取明细表、工具使用台账等记录；⑵进行数据分析，绘制成本跟踪曲线图；⑶根据分析结果，建立冲压车间辅材定额，在生产中严格按照定额控制辅材的消耗；⑷针对辅材消耗异常情况，即超出定额使用的个别情况进行分析，制定相应的管理办法及考核措施；⑸积极开展改善等工作，降低辅材消耗。

影响冲压成本的因素是多方面的，在现实生产中，如何有效降低成本是企业永恒的话题，无论是从技术还是从管理角度，深入研究并降低冲压成本有着十分重要的意义。