苏州广播电视总台大屏宣传车设计与实现

徐忠伟，陈建林，周 灏，奚 丰，孙建农

（苏州广播电视台，江苏 苏州 215600）

苏州广播电视总台大屏宣传车设计与实现

徐忠伟，陈建林，周 灏，奚 丰，孙建农

（苏州广播电视台，江苏 苏州 215600）

针对现有大屏展示车的不足和使用瓶颈，结合突发事件时现场处置的快速便捷要求，设计了一种全新的液压翻转叠加方案，并加以屏幕360°旋转，最大化增大屏幕的面积和使用便捷性。搭配小型视音频系统，在实际使用中取得了很好的效果。

LED大屏；液压控制；视音频

1 项目背景

为提升积极应对、妥善处置各类重大突发事件、事故及自然灾害的现场处置能力，维护社会的和谐与稳定，根据上级要求，需建立一套现场紧急广播宣传系统。此系统要求能够利用现场语音扩声及视音频的有效展示，架起畅通的沟通渠道，及时、直接地将党和政府的思想完整地传达。现场大屏宣传车，主要承担现场的沟通与宣传功能，要求能够快速抵达活动现场，在短时间内展开投入使用，通过高音扬声器、音响以及现场大屏，进行现场沟通、活动宣传、节目的转播。

2 技术背景

伴随着LED技术[1]和视音频技术的不断发展，车载LED大屏作为一种新型的传媒载体，凭借其可移动性和灵活性，出现于各类公共宣传、广告推广、赛事直播等现场。

然而传统的车载LED大屏方向性单一，需要根据活动场地的状况调整车辆停靠位置来调整车载LED大屏的显示方向。受到场地条件的限制，很难依据最佳展示效果来调整车载LED大屏的朝向。目前主流车载LED大屏系统一般只承担视音频播放功能，不能实现现场情况的广播级制作与直播。为此，利用现有的技术，设计出了一种新型的方案，使其突破了原有的一些瓶颈，从而更加实用。

3 实现方案

3.1 大屏机械结构

这次车辆伸展采用了全新的机械结构，在大屏上升、翻转拼接完成后可实现360°旋转。一般的大屏车目前主要采用两种方式的拼接和展示：一种是利用车厢侧壁来安装大屏，大屏尺寸受车厢尺寸限制，且整个屏幕离地高度很低，收视范围很小，只适合小范围场地的使用；另一种是车厢内两块屏幕升降推移叠加展示大屏，相比较上一种屏幕面积有所增加，且增加了屏幕离地高度，增大了受视范围，适用于广场、空旷户外场地的使用。

考虑到苏州本地户外公共区域情况，特别是在应急事件处置时，车辆停放位置受到现场条件的限制，为此创新发明了一种新型大屏展示控制系统，通过这种机械机构，大屏全部上升展开后，屏体下沿离地高度可达4.8 m，并能够实现屏幕的360°任意旋转，可满足各种环境下的使用。

具体设计方案如下：为实现屏幕的360°旋转的功能，本项目大屏采用单升降筒支撑方案，升降筒置于车体底盘中间可旋转关节之上，旋转关节通过交流电机齿轮传动，从而带动升降筒的旋转来实现大屏的旋转（具体见图1）。

两块长5.76 m，高1.92 m的大屏安置于车厢内中央升降筒两侧，支撑屏固定于升降筒上，翻转屏通过翻转关节挂靠在支撑屏上。结构示意图如图1所示。首先依靠升降筒内的液压油杆将屏幕抬升至车顶适合位置，然后通过安置在两屏幕之间的液压系统[2]推动翻转屏的翻转，如图2所示。

两屏拼接完成后，成为一块宽5.76 m，高3.84 m的的整屏，拼缝约为5 mm，实际效果如图3所示。同时车厢侧壁利用液压油缸来控制其放下和收回，在活动需要时可放下作为小型舞台使用。展开结构如图4所示。

图1 整车收回结构示意图

图2 大屏翻转示意图

图3 大屏展开示意图

图4 平台展开示意图

整个大屏旋转部分采用交流电机控制，而其他部分则采用液压控制，各控制按钮通过控制液压油泵电机来控制对应液压油杆里油量的收放，从而控制液压油杆的行程。由于整个大屏展开环节较多，且前后环节先后顺序很严格，因此本项目在关键环节处增添了行程开关来确保每步操作到位，在实际操作时首先控制车顶滑板向两侧打开，当滑板打开到位后左右滑板到位行程开关接通，升降筒控制按钮生效，此时可进行升降筒上升操作，当升降筒上升到一定高度后升降到位行程开关接通，左右旋转控制按钮生效，方能进行左右旋转的操作。同样道理在回收过程中，大屏旋转到固定位置后左右旋转到位行程开关接通，升降控制按钮生效，此时才能控制升降操作。在升降筒下降到固定位置以下后，升降到位行程开关接通，左右侧板控制按钮生效，可以控制左右滑板的收回。

3.2 视频系统

该项目视频系统[3]以支持现场转播及直播为目的，整个系统按广播级标准设计，系统可实现多路多种信号源的灵活调度，可实现节目的转播及直播。主要包括视频信号处理部分、视频信号切换部分和高清云台摄像机，框架结构如图5所示。

图5 视频系统框架图

高清云台摄像机通过升降桅杆可升至离地8 m左右，高于大屏展开后高度，用于拍摄现场画面。导控室内可通过控制器控制摄像机的推、拉、摇、移。

由于信号源不多，8～12路的一级切换台较为适用，同时要求能够兼容高标清信号格式。经过多层筛选，最后把目光锁定在了松下HS-410上。其尺寸较小且为一体式切换台，非常适用于导控室较小的情况。HS-410标配可以配置8路SDI信号的输入，并带有一路多画面分割信号的输出，此外，切换台内置帧同步器，4路上变换通道，8路视频处理通道，有4路Aux总线，Aux1具有混合过渡功能。在后期需要的情况还可以通过插入板卡的方式扩大输入输出的规格。

配合小型切换台，选置了16×16的矩阵，一方面可以作为切换台的备份切换，二来可以作为切换台信号源调度及其他设备的信号源的调度。使整个系统更加灵活方便。

考虑到大屏车很多时候会通过微波或者外来信号从其他地方接收信号，且信号格式不定，配置了一台AJA-FS2。它能够同时处理两路独立视频流包括3G/HD/SD，10 bit广播级视频和两路独立成组的16声道AES音频。每个FS2视频通道支持事实上的任意输入和任意输出。包括模拟分量或者复合，3G/HD/SD-SD和DHMI，并能够提供上下变换。这样对外来信号可以灵活地上下变换并解嵌后进系统，整体简洁便捷。

3.3 音频系统

该项目音频系统以实现现场讲话的扩声及节目内容音频播放为目的，通过调音台输出给嵌入器、音柱功放和高音扬声器功放，由音柱功放和高音扬声器功放分别推动音柱和高音扬声器进行扩声。主要包括调音台、功放、音柱和高音扬声器。框架图如图6所示。

图6 音频系统框架图

采用HELLEN&HEALTH的16路模拟调音台，录制的嵌入声由调音台主输出提供，而两个功放的音源分别由调音台的AUX1、AUX2提供，这样3路声音互不干扰，在活动中可根据实际需求对音源做好调控。

在扩声方面，根据声音内容所需的不同效果，配置了音响和高音扬声器两种扩声设备，高音扬声器为了保证现场讲话多能传递的范围，而音响则保证了音频内容的音质效果，在需要时，两者可以同时使用。

4 结束语

此次大屏车首先从车身结构来说是一个创新性的尝试，它不仅能作为大屏播放，更能成为一个现场舞台直播或者第二现场的节目宣传，在紧急宣传、大小型节目直播、舞台展示方面都能发挥作用。

在项目完成以来，大屏宣传车已多次投入实战使用。在“大爱髓缘”、“广电嘉年华”、“最美苏州人”等活动中分别发挥了其现场节目直播、现场沟通互动、节目宣传的作用。

随着技术的进步，作为一个创新它还有很多可以完善改进的。比如大屏的面积还可以进一步扩大来增强室外使用的效果，大屏点阵像素点间距可以进一步缩小从而提高画面的清晰度，使画面更细腻，可视距离更宽。

[1]张利平.液压传动系统设计与使用[M].北京：化学工业出版社，2010.

[2]李爱国.模块化LED电子大屏幕的设计与实现[J].计算机应用研究，1998（2）：76-77.

[3]邵玲娟.浅谈中小型电视转播车的设计思路[J].电视技术，2013，37（24）：89-91.■

TN948 文献标志码：B DOI：10.16280/j.videoe.2015.06.015

【本文献信息】徐忠伟，陈建林，周灏，等.苏州广播电视总台大屏宣传车设计与实现[J].电视技术，2015，39（6）.

许 盈投稿日期：2014-07-11