桥梁墩身外观质量存在的问题及优化措施探微

淮鹏

摘 要：依据实际案例来分析和研究控制桥梁墩身混凝土外观质量的技术，并且分析是什么原因导致桥梁墩身混凝土外观质量问题，然后不断改进控制外观质量的技术和方法，以便于能够提高控制水平和力度，为以后桥梁施工提供参考依据。

关键词：桥梁墩身 混凝土 外观质量 案例分析

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）12（c）-0098-02

某工程全线存在10座特大型大桥，总长度为19 783.38 m，中桥6座，总长447.88 m，大桥7座，总长1 997.95 m。沿线桥梁施工总长是22 374.75 m，占据整个线路的37%，基础为挖孔桩和扩大基础，敦为矩形，台为T型空心台，总共存在2 226 m、190根桩，孔径为1.25 m，最深桩长16 m，平均桩长11.72 m。检查已经完成施工的10座桥梁墩身外观，可以发现，墩身外观质量缺陷平均概率值为11.14%，经过总结和分析以后发现以下几方面缺陷原因，例如：不纯脱模剂、交替使用不同品牌水泥、损失大的塌落度等，基于此该文研究了提升桥梁墩身混凝土外观质量技术及案例分析。

1 桥梁墩身外观质量出现的问题

1.1 混凝土外层泌水起砂现象

混凝土外层泌水起砂原因主要包括以下几方面：一是不符合标准墩柱模板精度；二是经过多次使用和周转模板促使发生形变，从而使得模板接缝之间出现比较大孔隙，混凝土浇筑的时候出现漏浆问题；三是混凝土配合比；四是没有夯实地基护着加固模板不牢靠，不符合规范的支撑刚度，导致模板变形或下陷；五是超过规定范围的混凝土浇筑时间，比较短搅拌时间导致不均匀混合混凝土；六是混凝土浇筑方式不合理，不能规范进行振捣；七是钢筋、预埋件、预留孔密实部位，混凝土不能密实充满模板，不能切实做好振捣工作[1]。

1.2 混凝土表层气泡

依据施工实际情况不可以不存在气泡，可以从以下几方面分析气泡形成原因。一是不符合要求的振捣力度，欠振、漏振，都会导致不能全部溢出混凝土水泡；二是存在比较大差距的混凝土分层厚度，比较大塌落度的混凝土，促使不能全部振捣混凝土水分；三是比较大水灰比的混凝土混合物；四是不能依据规范标准来振捣混凝土水分，促使不能及时排除混凝土内部水分。

1.3 混凝土表层漏出钢筋

依据以下几方面来分析混凝土表层漏出钢筋问题：一是偏大的钢筋骨架尺寸；二是没有足够力度的混凝土振捣以及漏振；三是钢筋附近垫块移动或者掉落，模板上粘贴钢筋，导致降低混凝土保护层；四是不满足标准下就拆除模板，导致十分容易出现混凝土块，从而出现漏筋问题；五是混凝土浇筑之前湿润程度小或者没有进行湿润，混凝土浇筑模板进入比较多水分，导致不能合理进行水化，固化混凝土以后降低强度，拆除模板以后掉落混凝土块，导致泄漏钢筋；六是比较大钢筋密度，混凝土不能及时填充孔隙；七是冬季浇筑混凝土的时候不能切实做好混凝土保温工作，固化的时候经常冻伤混凝土，拆除模板的过程中时常出现漏筋问题。八是钢筋和振捣棒相撞，促使移动钢筋位置[2]。

1.4 混凝土表层裂缝

依据实际情况可以从以下几方面分析混凝土表层产生裂缝问题：一是混凝土收缩；二是混凝土水化影响；三是混凝土分段或者分层浇筑的时候不能合理结合新旧混凝土，因此新旧混凝土之间经常形成裂缝；四是冬季施工或者蒸汽养护的时候，没有合理的施工方式，忽冷忽热的混凝土，促使出现比较大的内外部问题，容易出现裂缝；五是施工中没有足够模板刚度，因此模板中混凝土浇筑会形成测压，导致模板出现不同程度变形，变形和裂缝具备相同的状态；六是过早拆卸模板，没有足够固化强度，导致承受荷载或者自重影响出现裂缝[3]。

1.5 外观颜色差异

依据实际情况分析以下几方面原因：一是不同厂家、不同地方生产的原材料，例如，石子、砂、水泥添加剂等，会导致混凝土表层出现裂缝。二是正式进行施工以前支架或者支架压实就存在刚度问题，浇筑的时候出现下沉支架，从而导致混凝土表层出现裂缝。三是不相同的混凝土配合比。四是养护条件和措施差距导致的。

2 桥梁墩身外观质量问题解决措施

第一，增长混凝土强度必然条件就是水泥，应该合理选择水泥标号和种类，可以在一定程度上影响混凝土经济性、耐久性以及强度。正式施工之前对比分析多种工程条件、施工环境以及工程性质，然后选择合适强度等级和品种的水泥。浇筑相同墩身的时候需要合理应用相同厂家、相同批号、相同强度等级、相同品种水泥。颗粒配级是评定砂子、细骨料质量的指标，比较高配级的中砂和粗砂具备比较小面积和孔隙率，选择这种材料构建混凝土能够在一定程度上降低使用率，并且还能够提高混凝土强度和密实性。混凝土应用在桥梁墩身的时候应该仔细筛选砂子原材料，确保具备符合标准的颗粒配级。颗粒配级也能够评定碎石和粗骨料的质量。如果选择连续的碎石配级，混凝土原料就具备比较高和易性，不会轻易形成离析问题。比较好的就是表面光滑和圆形碎石，基于此混凝土具备良好和易性、很好防水性、孔隙小、方便振捣，能够在一定程度上提高外观质量，混凝土中加入碎石搅拌，促使能形成符合施工标准和强度需求的混凝土质量和配级[4]。

第二，混凝土搅拌中水泥、砂、石子配合比会严重影响桥梁墩身外观质量，不同配合比拥有不同技术性质和易性，并且混凝土浇筑时间、运输和搅拌时间以及投料顺序也会极大程度影响外观质量。如果拥有符合规范标准的浇筑时间、运输搅拌时间以及投料顺序，配比成分会影响硬化混凝土和新拌混凝土的性能，因此配合比调整形式可以保证能够达到预期目标的混凝土性能，配合比的调整能够满足强度、经济性以及和易性的续期，基于此在应用混凝土的时候能够完全满足硬化需求。控制质量的关键和主要内容就是，合理确定原材料性状和来源，不可以随意更换品牌和厂家，选择连续的粗集料配级，选择不添加山灰的水泥，符合规范的混凝土粘性和稠度，不可以出现泌水和离析问题，相比较以前来说需要提高搅拌时间[5]。

第三，浇筑方式。不同的浇筑方式主要就是在利用串筒上的区别，是否具备正确串筒位置，浇筑混凝土的时候实施分层控制，对于浇筑墩身混凝土来说串筒十分重要。浇筑过程中错误使用或者不使用串筒都是影响墩身外观质量，甚至降低墩身功能和寿命。分层控制浇筑墩身能够适当增加外观质量和内在联系。如果太大分层厚度，会导致出现不均匀振捣，有的位置过度振捣、有的位置缺少振捣，基于此都会导致外观缺陷，严重影响外观交付环节[6]。

3 结语

综上所述，随着可持续技术的进步以及社会的发展，越来越严格要求控制混凝土浇筑外观质量，由于不断扩大公路、高速铁路、城市基础设施的建设规模，开始出现更多的桥梁工程，越来越重视桥梁墩身外观质量，怎样才能够保证有效提高桥梁墩身外观质量是未来发展和研究的重点。

参考文献

[1] 李传民.案例分析提升桥梁墩身混凝土外观质量技术[J].江西建材，2014（5）：186，188.

[2] 王军威.浅谈桥梁高墩墩身混凝土外观质量控制[J].城市建设理论研究：电子版，2015（22）：8291-8292.

[3] 崔博.高速公路桥梁高墩翻模施工混凝土外观质量控制[J].山西建筑，2014，40（30）：220-221.

[4] 韩伟伟.京沪高速铁路某特大桥墩身混凝土外观质量控制方法研究[J].科技情报开发与经济，2010，20（5）：221-222.

[5] 廉滋苗.Digaosi在桥梁墩身混凝土施工中的应用[J].山西建筑，2010，29（11）：110-111.

[6] 刘松，陈丽，徐超，等.桥梁高性能混凝土外观质量控制措施试验研究[C]//混凝土低碳技术国际学术研讨会暨第九届全国高性能混凝土学术研讨会论文集.2010：320-323.