高龄者助行导航折叠电动车设计与研究

熊健　黄群

摘 要：通过对老年群体的生理和心理特征进行实际调研、整理数据，综合外观结构、色彩、功能、人机工程学和使用方式等内容，将产品设计中的好用、易用作为研究重点，应用现代工业设计方法和多学科交叉的综合思维，探索性地从理论到实践设计了一款真正适合高龄者使用的可折叠助行工具，并将导航等现代科技元素融入其中，使高龄者也能体会高科技给生活带来的便利。旨在采用理论结合实践，研究一种全新的高龄者助行工具的设计理念和方法。

关键词：电动车；导航系统；生理特征；心理特征

中图分类号：U469.72 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.11.089

电动车最早可以追溯到19世纪。美国在1834年制造了第一辆直流电机驱动的电动车，发明者获得了美国电机行业的第一个专利。目前，老年人市场和用户在技术和体验方面的要求日益提高，各大电动车制造商纷纷在短期内推出了新的产品，但适合老年用户的电动代步工具却很少。进入21世纪以来，人口老龄化已经成为全球性问题，为了引领新世纪高龄者代步工具的发展，不少制造商不断标新立异，推出全新的产品。近年来，越来越多品牌的代步工具进入我国老年人的生活中，而人们对高龄者代步工具总有一种期待，无论是外观、价格、安全性、易用性，都希望在市场上能找到更适合这类特殊群体使用的代步工具。笔者就“高龄者代步工具”进行了探索性的研究和设计。

1 高龄者代步工具的国内外设计现状

我国已进入老龄化社会。据联合国预测，我国老年人口到2026年将达到3亿，2037年超过4亿，2051年将达到最大值，之后会一直维持3亿～4亿人。

国外发达国家的老龄化与我国相比出现较早，因此，其针对高龄者的助行工具研究比较成熟。比如，在2007年的中国国际福祉博览会上，日本铃木汽车集团展示了旗下10台专为高龄者设计的电动车；美国福特公司设计了方便高龄者使用的交通工具；德国柏林的奔驰公司也推出了一款专为高龄者而设计的新型交通工具，使用了具有时代感的先进设备。

我国的老年人市场还处于起步阶段，无论与西方国家，还是与亚洲邻国相比较都有较大差距。国内对高龄者助行工具的设计范围比较窄，研究内容集中在拐杖或电动轮椅等产品。随着我国老龄化的加剧，高龄者对代步车的需求量越来越大，而目前国内市场上很多打着高龄者代步旗号的车辆却极少为高龄者考虑，多数生产厂家都是根据现有电动车进行增减性的结构改造，在原有的二轮电动车上增加1个轮子，或直接模仿国外同类产品，缺乏完善的系统设计。因此，在人机工程学的角度和用户操作习惯上都没有根据我国高龄者的生理和心理特点进行设计。

2 高龄者的出行方式

中国某典型城市“高龄者出行调研问卷”的结果显示，“独居高龄者”和“与家人同居的高龄者”在出行率方面几乎相同；但在出行时间和距离方面，独居高龄者明显比与家人同居高龄者的时间短、距离近；在活动时间方面，独居高龄者明显多于与家人同居的高龄者，这一现象侧面反映了独居高龄者的生活较为孤独，而出行活动的时间可以减少或消除高龄者的孤独感。

高龄者的出行主要以短距离步行为主，活动空间非常有限，因此，高龄者出行的机动性较低。其中，自行车代步和乘坐公交车的概率仅次于步行。

3 高龄者助行工具需求浅析

高龄者需要一部真正适合个人使用的交通代步工具，能不依赖其他人的帮助而按照自己的意愿自如、便利、安全使用的助行工具，这也是本文研究的主要内容。

3.1 高龄者的特征分析

随着年龄增长，高龄者生理上的机能下降、运动时容易疲劳，智力、记忆力和感觉均减退，协调能力下降、肢体运动能力随着年龄的增长而明显衰退、下肢肌肉纤维数萎缩程度比上肢大，因此，高龄者的肢体运动障碍首先出现在下肢；心理上的特征表现为怀旧、孤独、依赖和缺乏信心。

3.2 高龄者对助行工具的需求

通过调查走访得出以下2点结论：①很多高龄者生活中正在使用的大部分为晚辈或子女更新换代闲置下来的产品，且此类现象很普遍。究其原因，并不是他们不想使用新产品，而是在市场上找不到适合自身的产品，可供选择的适合产品极少，尤其是代步工具。此现象揭示了我国高龄者助行产品种类不足和存在潜在的巨大高龄者产品市场。②经济发展对高龄者的消费观造成了极大的影响，他们对生活质量提出了新要求。当他们发现自身开始出现机能下降时，最关心的就是身体健康问题，投资于生命安全、健康和享受的资本较多，高龄者习惯购买安全性高的产品。

此外，2010年上海举办的“中国国际残疾人和老年人康复护理技术及辅助器具展览会”上的工作报告指出，参加此次会展的人群中有18%的高龄者，对助行工具的关注度达到了所有产品总数的29.1%.由此可见，高龄者对助行工具的期望程度较高，但我国高龄者助行工具的发展程度却使人失望。

通过以上调查和需求分析，一款安全性能高、实用、易用的老年人助行工具是可以真正融入老年人市场的。

4 设计定位和设计过程

4.1 前期走访和调研

为了更好地明确设计定位，通过走访干休所、养老院，并以记录调查问卷和网上调查的方式分析整理数据。综合上述内容将产品的设计定位为：一款主要为60岁以上高龄者设计的生态环保、金属材质、操作简便、体积轻巧的简约风格的电力驱动代步工具。

4.2 设计方案的展开

通过对国内外电动车形态的大量搜集和调研，整理出相关数据；做出效果图和三视图，便于细节的推敲。

这款电动车的座椅和把手部位可折叠，便于拖拽和存放，且折叠后的车体呈流线型。车把部位嵌入人机交互显示屏，具有导航等功能。

5 高龄者代步工具的设计研究方法

笔者结合高龄者代步工具的设计实践，从以下5方面展开设计。

5.1 整车折叠方式

这是一款专门针对高龄者设计的可折叠电动车，便于在不使用状态下折叠，可以带入电梯中。杠杆原理使整个电动车的折叠过程只需要2步就能完成，如图1所示，可减少高龄者的操作步骤，从而达到易用的目的。折叠后的电动车如图2所示。

图1 折叠方式 图2 重心配置方式

5.2 重心配置模式

轮子的设计体现了现代感，此电动车采用后轮驱动，发动机安装在尾部，有利于将折叠后的重心设置于底部，减轻了拖动携带的用力，后轮轮距的加大增加了行车的安全性能。

5.3 人机交互方式

智能的电容触摸显示屏整合了导航功能，使高龄者体会到了高科技给出行带来的便利，可帮助记忆力下降的老年人群无论走多远都能找到回家的路；系统操作简单，内含SOS呼救功能，能与子女间的移动终端相匹配。

5.4 色彩搭配形式

在造型上采用流线型设计，使车身在折叠后显得更加整体。在色彩搭配上，采用白色为主、灰色为辅，适用于刺激高龄者视网膜的橘黄色点缀，车把处和车尾部带状频闪转向灯，以增加车的现代感和实用性。

5.5 材料和性能模式

在材料的选择上，采用质量较轻便的铝合金合成材料和ABS工程塑料，提高了便携性。座椅可折叠，坐垫部分为松软的海绵皮革；在安全性方面，电动车的设计时速不超过15 km/h，可通过行车拨片控制车辆的前进和后退，当手离开拨片时，车辆便可立即停止，可最大限度地保障老年人的安全，有意识地扩大了轮距，从而大大提高了稳定性，有利于保障老年人出行时的生命安全。

6 高龄者助行工具未来的设计发展趋势

科技的不断进步使越来越多的老年人助行工具从最开始的人力向动力方面转化。根据以上理论研究和设计实践，对高龄者代步工具的未来设计发展趋势进行了如下展望。

6.1 交互性

在互联网时代，设计过程中要充分考虑产品与人之间的交互性，将软件与硬件结合，将虚拟产品融入到实际产品中，注重用户体验的人性化设计，使高龄者也能从产品中体会导航等现代科技带来的便利和乐趣。

6.2 特殊性

针对高龄特殊群体，应给予特殊化的设计，比如基于高龄者自身安全方面的考虑，可以设置SOS紧急呼救系统，还可以使产品与子女移动终端建立联系、共享地理位置和其它信息，遇到特殊情况可以及时处理。

6.3 安全性

充分考虑产品的安全性能，将速度控制在特殊范围之内，严格遵循国标要求，最高时速控制在15 km/h以内；控制车的轮距适应重心的要求；各种结构坚实耐用，尽可能减少在使用过程中出现安全隐患。

6.4 易用性

减少了操作步骤，丰富了产品语义，使操作方法显而易见，并做好前期用户体验调研，以提高产品软、硬件的易用性；产品的便携性是老年人产品设计的重点之一，最终产品应方便存放。

6.5 时代性

人们在选择产品时不仅停留在功能层面，也会在产品的现代感和时尚性方面作取舍。整车设计应合理利用现代时尚元素，用国际化的前瞻眼光充分体现设计的时代感；整体趋向简约的造型，摒弃中看不中用的豪华外壳和可有可无的多余装置。

6.6 服务性

第三产业的迅速发展使优质的售后服务变成必然，充分做好售后服务能更好地满足消费者的需求。

7 结束语

设计的最终目的是使人们的生活更美好，对于普通人而言，优秀的产品设计只是锦上添花，而对于弱势群体而言，优秀的产品设计可以改变他们的生活。因此，在设计中充分考虑对弱势群体的关爱，将赋予设计更加崇高的使命。本文围绕老龄化的社会现状，分析国内外老年人助行辅具的发展趋势，调研老年群体的生理和心理特征，综合产品设计外观结构、色彩、功能、人机工程学和使用方式等设计内容，将好用、易用作为设计研究的重点，应用现代工业设计方法，探索、设计一款真正适合老年人使用的可折叠助行工具，整合软、硬件结合的高科技元素，使高龄者也能体会高科技给生活带来的便利。希望对未来高龄者助行辅具的发展和高龄者生活方式、质量的提高起到抛砖引玉的作用。

参考文献

[1]黄群.无障碍通用设计[M].北京：机械工业出版社，2009.

[2]Christensen Thomas Budde. Modularrrised eco-innovation in the auto industry[J].Journal of cleaner production，2011，1（19）.

[3]李骏.现代交通运输与载运工具[M].西安：西安交通大学出版社，1998.

〔编辑：张思楠〕