采矿工程中的不安全因素及解决对策

方永

【摘 要】安全是所有采矿工作顺利进行的保证。分析与研究存在于采矿工程的不安全因素以及解决对策，不仅能够保证采矿工程的作业安全，增加采矿企业的经济效益与社会效益，而且还能够在一定程度上推动我国采矿事业朝又好又快方向发展。文章主要是对采矿工程中存在的安全隐患进行分析，并提出相应的对策，希望能减少采矿过程中安全事故的发生，保证采矿人员的安全和采矿工作的高效开展。，

【关键词】采矿工程；不安全因素；策略

安全是采矿工程顺利进行的保证。近年来还是有不少的采矿安全事故发生，带走了很多采矿人员的生命，给采矿企业带来了巨大的经济损失。因此，采矿企业应该认真分析事故发生的原因，找到施工中间存在的隐患，提出相应的对策，确保采矿人员的人身安全，确保采矿工作的顺利开展。本文主要对采矿工程中存在的安全隐患进行了归纳，并提出了相应的策略，希望采矿人员能够规避风险，安全作业。

1、井巷施工中的安全隐患和应对策略

在采矿工作中存在很多的安全隐患，这些安全隐患不及时消除，就有可能造成采矿人员的伤亡，影响采矿作业的进度。不管是采矿企业还是采矿人员都高度重视采矿工程中安全隐患的排除，对于安全隐患提前做好应急预案，做好危机管理工作，才能保证施工安全和采矿人员安全。现阶段的井巷采矿中存在的不安全因素较多，下面将对井巷施工中存在的安全隐患进行分析，并提出相对应的解决措施。

（1）采矿区井巷设计存在的不安全因素及应对策略。单道起坡和双道起坡是在采矿区中部车场设计中比较常用的两种方法。相对于双道起坡面言，单道起坡适用于工程量较不的作业区，在施工过程中还能够节省一定的弹簧力道，对于施工材料和施工成本都能很大程度节省。在开采量较大的作业区，中部车场一般采用双道起坡的办法，在整个操作过程中除了用一个弹簧道岔之外，还要用一个弹簧固定道岔，相对于单道起坡面言，这种方式需要的人力物力财力将会更多，但是从安全的角度出发，双道起坡的方法更能够保证采矿作业的安全进行，减少安全隐患，无论是处于对采矿人员安全的考虑还是处于采矿效率考虑都应在中部车场使用双道起坡。在采矿工程中井巷曲率半径的设计不同出现安全事故的几率也就不同，在设计的过程中曲率半径既不能过大也不能偏小，曲率偏小，则会对钢摊造成极大磨损，曲率过大将会造成坡度过大，对采矿人员都会构成人身威胁，所以，应该根据施工现场实际情况，设计合适的井巷曲率半径，减少安全事故发生的概率，保证施工的安全进行。在弯道井巷曲率设计中，设计人员们往往只是单纯考虑到上坡过程中曲率半径的设计，没有考虑下坡过程中曲率半径的设计，容易导致机车人员的视野受限，容易出项安全事故，所以在弯道的曲率设计时既要注意上坡时的曲率设计又要兼顾下坡时的视野问题。另外，在弯道井巷曲率设计中还容易出现的问题是，没有根据运输设备的载重能力计算出合适的弯道曲率，在曲率过小时，运输设备的钢摊磨损严重，容易造成钢摊断裂的安全隐患，曲率过大时拐弯较急，容易触碰到天花板造成碎石脱落的安全隐患，所以弯道井巷曲率设计时还要充分考虑运输设备的承载力大小，从而减少安全隐患。

（2）井巷施工中的不安全因素及应对策略。施工巷道的高度是否合适决定着采矿中是否存在安全隐患。在施工中，多半的施工巷道是采用的半圆拱面的结构，这种结构要求巷道的高度应该大于1.2m，才能达到安全生产的目的。但是在实际的采矿过程中很多的施工企业巷道高度没有1.2m，众所周知在巷道作业中会架设电线，如果巷道的高度不足1.2m，就极易导致电线出现问题，使巷道机械无法正常工作，巷道照明不足，这种条件下也容易出现安全事故。所以，在巷道的高度设计上一定要达到1.2m的高度。

（3）下部车场运输双轨之间距离偏小也是重大的安全隐患。正常情况下下部车场运输双轨之间的安全距离大于1.3m，但是很多的施工单位的双轨距离大约在1.2m左右，当机电车在运输矿物的时候，就会因为双轨之间的距离过小，造成两车相撞的情况，这种情况极易出现电路短路，人员挤伤的情况。所以，在下部车场双轨之间的安全距离一定要大于1.3m，才能保证采矿人员和设备的安全。

（4）巷道腰线设计不合理中。线与腰线主要对井下巷道进行施工控制的，其中中线的主要是对巷道的掘进方向进行指导，一般情况下应在巷道顶板位置或者是棚梁上设置3～4个中线点，选择用正中或者偏中线的形式来表示，而设备可以选择激光光束的方式来确定掘进迎头的尺寸是否合理。而腰线的作用主要是完成对标高与坡度的控制，以水平尺等施工工具延伸到掘进迎头的位置来探测腰线所在位置是否合理。在实际施工过程中，一般都是在间隔30～50cm的位置用测量一起设置一个中腰线。并且针对煤層较厚的区域，为保证掘进的正确性，还需要对巷道进行分层，在开采难度降低的情况下，巷道的压力也会增加，而支架承受压力过大发生变形后就会对设置的中线点造成影响，使其不能够完全保证在同一水平线上，进而会造成巷道施工质量减低。并且，在实际的巷道施工过程中，受地质地形等因素影响比较大，往往会造成施工方位的变化，为了保证工程施工质量，需要将拐弯处的曲线巷道半径以及转角等转化为切线或者弦线。

2采矿和挖掘工作面存在的安全隐患及应对策略

（1）采矿工作面施工中存在的安全隐患及应对策略。首先，反眼头双向施工。在采矿过程中，巷道一般位于矿层底板，在施工过程中多采用反眼双向施工的方法，在进行爆破的时候，反眼柱容易受到多重震动，空顶较大面积的地方容易出现坍塌等情况，维护十分困难，所以施工中遇到反眼头双向施工时，采矿人员需要谨慎操作，注重自身安全。其次，切眼和分斜坡的开口。很多的施工过程中，工作面的切眼设计没有沿着矿层正倾斜方向，容易在切眼施工中造成三角带区域的垮塌，因此在施工中工作面的切眼设计应该沿着矿层的正倾斜方设计，防止三角带矿柱在切眼施工中出现垮塌事故。最后，急倾斜矿层和分斜坡的开口。在施工中，急倾斜层的坡度设计通常是230，在回采过程中对于中空去是没有采取防支护措施的，要是急倾斜层的坡度设计不合理，没有达到23度的倾斜标准，那么在回采的过程中就会留下安全隐患，对采矿人员造成生命威胁。

（2）挖掘工作面施工中存在的安全隐患及应对策略。改造眼的坡度过大。在采矿的区域，并不是所有的地方都是采矿层，要想对矿产资源达到充分利用的目的就要对矿井中的眼进行改造。在改造眼的过程中应该根据地下的岩石结构，矿洞的实际承受能力等因素进行综合改造，而不是一味追求经济效益的最大化，盲目的改造。所以为了避免盲目改造造成的生命财产的损失，整个眼的改造坡度应该控制在250以下，才能达到安全生产、充分利用的目的。

运输巷道的拔口位置选择不合适。拔口位置最合适地点是内开石门的矿层两边的开口在其中，而石门刚好是通过矿层，这种情况下应该将运输巷道的拔口设计为正反两个，可以错开两个运输巷道的距离，防止因为运输巷道位置选择不合适导致安全事故的发生。

结术语

本文主要从井巷设计、采矿挖掘工作面中分析了采矿工程中的安全隐患，并对这些安全隐患进行了一定分析，提出了简单的解决措施，希望能够帮助采矿企业在采矿作业中注意这些安全隐患，提醒施工人员去规避这些隐患，或者是按照解决措施中的安全生产标准生产，千万不要只是为了单纯的追求经济效益，忽视采矿人员的生命，忽视采矿工作的可持续发展。采矿企业要认真总结以往的经验教训，加强对采矿工作的安全管理，提高采矿人员的安全生产意识，积极开拓创新新的采矿方法，才能从根本上杜绝安全事故的发生，提升企业的经济效益。

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