船闸廊道工作闸门的检修途径

段建民 杨远来

摘 要：伴随着我国现代社会经济的发展，其物流行业的迅速繁荣，在一定程度上也加快了河道运输产业的迅速发展。而在河道建设的过程中，船闸廊道的安全稳定性使用，是保障其工作有序进行的根本所在。

关键词：船闸廊道;工作闸门;检修途径

我们选取三峡大坝的某区域船闸闸口进行分析，其兴建于2006年。三峡大坝是我国现阶段最大的水利工程，在运行至今为我国的水电供应事业做出了巨大的贡献。而对于此处的船闸使用规范，我们也对其检修工作进行了简要分析。

1 船闸规格

本次研究对象为三峡大坝某区段的二级船闸，其尺寸为每级15×190×4.5m3整个的船闸分为上下两闸室，上中下三闸首和上下两道引航道。通过计算后得出，此船闸的通航能力为2000t的载重，其年可通过云货量为600万吨。在此船闸的上中下三个部位的闸首管理中，其工作用闸门的基本状况如表1所示。

表1  闸门的基本信息情况

[名称/单位＼&上＼&中＼&下＼&闸门型号

孔口型号

孔口尺寸/（d×h）㎡

开闭要求

设计水头/m

低栏高程/m

止水形式

水封型号

主轮跨度/m

主轮尺寸/mm

轴套尺寸/mm

开闭机型式＼&平板式

潜没式

2.0×2.5

动水

13.80

49.20

上游止水

P45-A

2.50

Φ140/Φ450×120

Φ120/Φ140×120

固定卷扬式＼&平板式

潜没式

2.5×2.0

动水开/静水关

21.70

37.50

上游止水

P45-A

3.00

Φ160/Φ450×130

Φ140/Φ160×130

固定卷扬式＼&平板式

潜没式

2.0×3.1

动水

13.70

37.80

上游止水

P45-A

3.60

Φ130/Φ500×170

Φ110/Φ130×80

固定卷扬式＼&]

2 廊道维修中的尼龙轴套维修

在闸道的世界过程中，主轮的设计是以铸铝铁青铜轴承作为主要的承重结构，在运行过程中，主要通过每年的定期检测来完成其全面的检修任务。通常在使用此类的轴套过程中，其磨损都比较严重，一般来说，每两年就需要进行一次更换。这样更换的造价成本由于偏高，为节约船闸的维修费用。在使用轴套的过程中，我们引进了MCF尼龙轴套进行维护使用，经过一段时间的使用，我们发现，初步运行较为正常未出现异常，但是中闸首在使用一段时间后，出现了较为严重的漏水问题，且在开启闸门时会出现振动大的问题，经过返修后也没有较有效的完成故障维修。经分析承重问题后，我们得出了造成磨损的根源，并通过尼龙轴套的有效更换，完成了整体的系统维修。

分析的过程中，我们对其主轮进行了系统排查，导致不能转动的原因是主轮卡死，而检测后的数据表明，尼龙轴套的两端向两边伸出了5mm的距离，正犹豫这一孔径的延伸，也导致轴套将其抱得更死。我们将两端超过的部分进行切除后发现，这一使用有效的解决了使用中主轮升降的无效问题。

使用尼龙轴套的优点在于，摩擦系数小，使用成本低，且使用寿命长。但是缺点也较为明显，那就是受到较大的压力后会迅速变形，遇水会出现膨胀，且强度不够。而针对这些问题，我们在维修的过程中，应当采取以下几点方法进行有效的数据维修。首先，以尼龙轴套的实际使用规格进行严格的修正，当尼龙轴套在遇水膨胀后，应当配合其中的间隙，防止出现轮轴的卡死现象。然后，针对其尼龙轴套的长度进行主轮内孔长度的调控，针对基本的水平进行分析后，并作出具体的处理方式。

3 門槽轨道的磨损维修办法

门槽磨损时最常见的闸门损耗问题，在应对这一问题的过程中，我们需要针对主轮的轨道规格进行有效的维修设计，并依据日常的施工参数来进行设计，确保磨损轨道的表面在经过了普通的焊接后，能够恢复原本的使用规格。对焊条的选择，我们对轨道表面使用合适的圆钢筋进行填充，并在表面实施不锈钢4mm的焊条来完成堆焊，堆焊的表面应微高于原本的轨道面，焊接完成后，使用砂轮进行磨平处理。

针对磨损填补区域，应当定期进行检测，确保其在使用的年限内所出现的故障问题，能够得到及时的维修。而针对这一检修的验收，我们通常以4年作为一次大型检修的标准来进行故障排查。

4 订水封预压缩量的维修

针对顶水封预压缩量的检修上，我们通过预留顶水封与门框之间的距离来延长器使用的寿命。其维修的原理就在于闸门通过顶水封的水压力来完成向上的转动，并紧贴止水板，在达到了使用规格的同时，也减少了其损坏的可能性。

5 结语

在现代的经济发展中，物流业的迅速发展，极大的刺激了我国的水路运输行业，而面临越来越高要求的水路运输，水道工作的压力也逐渐的扩大，我们通过对闸门的检修工作的探究，希望能够减少在此类行业操作进程中的故障发生情况。

参考文献：

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