沉箱式码头的施工与造价要点分析

周伟 尤捷

【摘 要】本文通过对沉箱式码头施工方面的内容进行分析，并提出一些措施，期望能更好的促进沉箱式码头工程的顺利进行。

【关键词】沉箱式码头；施工；问题；处理措施

引言：

沉箱结构因其施工速度快、水下工作量少，结构整体性好，抗震性能好等优点在我国沉箱式码头工程中广泛应用。虽然沉箱结构施工已是较为成熟的工艺，但其施工方法和注意事项较多，编制造价时如不了解施工组织则可能与实际偏差较大。因此本文就沉箱施工和概预算编制中的要点进行分析讨论，供类似工程参考。

一、沉箱式码头

沉箱式码头是当前在我国沉箱式码头分布较广的一种码头结构形式，因其具有结构坚固、经久耐用等特点，可以承受大型的地面负荷和传播载荷，而受到水运市场的欢迎。沉箱式码头在使用的过程中，是通过依靠岸壁构筑物自身具有的重量对建筑物进行维护，保证沉箱式码头接岸结构的稳定和安全，可以为正常的工作和使用。 沉箱式码头通过岸壁构筑物的底面和码头建设的表层地基进行直接的接触，通过这个承载力维护沉箱式码头的完整和安全。当前在沉箱式码头岸壁上建设的构筑物的耐久性和安全性是影响整个沉箱式码头施工建设和使用寿命的主要因素，其次还有其他的影响因素，为沉箱式码头的施工建设带来一些不安全问题。 沉箱式码头工作的过程中利用自身的沉箱对建筑物的滑动和倾覆进行抵抗，因此对地基的要求非常高，在沉箱式码头施工中地基最好为岩石、砾石或者是硬粘土等，常见的沉箱式码头沉箱式码头有厦门港、烟台港、大连港、黄埔港、广西防城港等，沉箱式码头在河港中的应用较为广泛。 沉箱式码头的施工建设需要根据地理条件、施工条件、以及其使用要求等，对沉箱式码头的结构进行设计，（沉箱式码头的主要组成部分见图 1），并对沉箱式码头的强度和稳定性等特性进行验算。完成各项设计之后，在施工条件和地理条件满足的前提下，开始进行沉箱式码头的施工建设。

沉箱式码头的建设和承载量，随着水运事业的发展在不断的增加，为了满足水运经济的发展需求，沉箱式码头需要向着大型化和深水化的方向发展，由于施工的工期紧，为沉箱式码头的施工带来一些紧迫感，随之也产生一些施工问题，为了保证沉箱式码头的施工安全和施工安全，需要将沉箱式码头施工问题进行解决。

图1 沉箱式码头的主要组成部分

二、沉箱式码头的关键施工工艺

（一）码头沉箱的预制

沉箱是码头的重要构件之一。沉箱的预制方式主要有滑道式；有横、纵移式和纵移式；船坞式；吊放式；挖掘式。沉箱预制工序有：模板工程、钢筋工程、砼工程（浇筑、养护）；浇筑顺序：底板- 侧壁和隔墙；一般情况下应一次连续浇注完毕，沉箱高度较大时可分层浇筑，但是如果分层浇筑需考虑钢筋搭接的成本。砼终凝后进行洒水养护，砼达到一定强度后方可拆模。拆模后的養护时间一般不少于10天。由于沉箱的体积大、制造工艺复杂，因此我们必须采取公开招标的方式，选择有资质和施工经验并且具备实力的施工单位来进行施工。同时，我们在对码头沉箱的施工过程中一定要严格的控制沉箱的材料：钢筋、碎石、沙子、水泥等材料必须选择优质材料。

（二）基槽回淤解决措施

在沉箱式码头施工中，如果出现的基槽回淤非常严重，采用绞吸式挖泥船将回淤沉积物清除，将基床和基槽疏浚，要注意的是在回淤沉积物清除中，采用斗式挖泥船，主要是因为回淤沉积物的流动性和柔软性较强，斗式挖泥船不能将其完全的清除，同时还会造成回淤沉积物的流动。为了保证基槽回淤在规定的范围内，需要的施工前、回淤产生之前，对其进行高度的重视和研究，制定问题的解决对策，当出现回淤沉积物严重时，可以及时有效的进行处理。在回淤沉积物清除之后，根据相关的规定和沉箱式码头工程施工的实际现状，进行基层的开挖、施工。 2.抛填棱体顶高程过低解决措施 针对抛填棱体顶高程过低这个问题，解决措施为：在沉箱式码头施工地区的棱体材料，价格较低的情况下，可以适当的将抛填棱体顶高程抬高，抬高的程度建议为胸墙断面路测最下一级台阶顶高程处，这样就可以将抛填棱体施工的趁潮施工问题解决，进行全天施工。在其顶高程确定之后，进行胸墙施工。胸墙施工需要有起重机、混凝土施工机械、堆放模板、钢筋等，将胸墙施工的难度降低，进而将施工作业的时间增加，增加沉箱式码头工程的施工进度。将抛填棱体顶高程抬高，有效的增大的沉箱式，码头的减压效果。

（三）解决抛填棱体顶面高程偏低问题的处理措施

棱体的作用是减少对墙身的压力，因此棱体材料通常选块石或当地量大、质轻、内摩擦角大、透水性好的；一般选用10～100kg块石。抛石棱体形状常是三角形、梯形、锯齿形三种。棱体顶面设计要高出预制安装墙身0.3m 以上，顶面宽度根据墙后主动破裂面确定，棱体坡度可采用1∶1，分级式棱体不宜多于2级。设计烈度为8、9度时，墙后宜采用抛石棱体，一坡到底。有关规范虽然规定了棱体顶面高出预制安装墙身不应小于0.3m，而对高限并没有做出明确的要求。因此，一些工程在设计时往往把棱体顶面高程设计成预制安装墙身顶高程再加上0.3m。这样的不足之处主要体现在：棱体和倒滤层施工不能够采取全天候的作业方式，而只能趁潮施工，工程进度往往大受影响；有时施工方为了赶进度而不得不大量的增加水上抛石量，增加工程量和工程造价。由于胸墙施工也要趁潮作业，使得两者施工干扰严重。为了减少两者之间的这种干扰，不得不在海侧设置施工船机设备来进行胸墙施工，不但增加了作业难度同时也会使工程造价增加。在实际的沉箱式码头工程施工项目中，如果当地的棱体材料价格不是很高的情况下，我们应该协同设计单位将棱体顶高程适当抬高到一定的高度，确保棱体和倒滤层能实现全天候的作业。在棱体的顶面和坡面先铺一层0.3～0.5m 厚的二片石，其上设置倒滤层。倒滤层可采用分层石料倒滤层、混和石料倒滤层或土工织物倒滤层，坡度可采用1∶1.5。混和石料倒滤层厚0.4～0.6m，多级棱体的水下倒滤层厚度宜加大。当抛填达到确定的顶高程后，我们再以此做为“跳板”来进行胸墙的施工。此时需要布置起重和混凝土施工机械，堆放模板、钢筋等材料，使胸墙施工的作业难度降低，减少作业时间，从而加快施工进度。同时由于棱体顶高程抬高了，也可以增大减压的效果。

（四）沉箱式码头工程成本控制完善

项目成本控制不仅要节流还需开源，二次经营是项目扭亏为盈的重点，做好变更索赔工作。首先要进行项目变更策划，对肯能出现的变更项目实施星级管理，建立目标责任制，指派专人负责跟踪，进入变更程序。每月对变更的可行性状态进行重新界定。加强过程中支持性依据的整理和保存，本着有理有据的原则，为变更工作做好铺垫。 将工程投标造价与项目目标成本作为主要依照，严格遵守控制管理方案，确保目标成本的实现。沉箱式码头施工质量与使用功能的确保，是成本控制与工程造价管理的先决条件。职能部门和技术生产部门联动，进一步优化施工方案，在确保工程质量达到业主要求的同时，尽量降低施工成本。

（五）标底的编制及投标控制价的设置

沉箱式码头工程施工图设计通过专业审查后，应由专业机构编制合理的标底。标底编制人员首先需充分了解设计方案，并勘察工程所在地的周边环境确定经济可行的施工方案，同时需对工程所用主要建筑材料实地调差，了解材料的来源、出厂价、运输方式、运输距离、运输价格等，进行详尽的市场分析调研，为标底的编制提供合理可靠的价格。确定施工方案及调研建筑材料价格后，按照施工图的工程量清单，依据相关专业规定编制标底，标底初稿出来后，应与类似工程对照分析并聘请专家共同确定合理的标底。如招标中设置投标控制价，控制价不宜过高和过低。过高会造成资金浪费，过低的话由于建设市场过度竞争，会使得投标单位为了中标而过度压低标价，形成工程建设成本（人工、材料上涨等）越来越高而中标价低的现象。众所周知工程质量的好坏与工程成本是有很大关系，降低成本施工企业必然会材料以次充好，施工时不按规范操作，偷工减料等等，给工程质量埋下隐患，最终导致工程的寿命周期缩短。

（六）优化设计方案

优化设计方案可以让工程造价得到有效控制，是解决沉箱式码头工程造价问题行之有效的合理方法。设计单位应针对沉箱式码头这一特殊项目安排专业人员，对沉箱式码头工程采取多方案综合比较，通过这种方式来择选最优秀、最合适的方案。方案优秀与否不能只看施工技术，还要结合经济效益以及环境保护进行综合分析，可行、可靠、安全是抉择方案的基本原则，只有高标准的方案设计才能满足建设单位实际需求。概算设计优化同样不能滞后，通过方案筛选后得出理论数值，让概算设计数值保持在估算数值内，明确国家相关规定，初步设计概算值不能超过估算值10%以上。初步概算设计确立了项目的最高限额，同时也是编制工程项目各项计划的重要依据，無论是融资计划、资金计划还是进度计划，都需要参考概算设计，所以说优化概算设计是实现工程造价管理最重要的途径之一。设计工作顺利完成后，沉箱式码头工程项目便以初具规模，概算最终确定时，此后的施工图设计和施工全过程都不会出现大的概算变动，工程造价管理与控制便有了真实可靠的依据。因此我们说，优化设计阶段对投资控制所起到的促进作用可谓十分深远，影响程度与范围也非常巨大，建设单位通过优化设计，可以直接对工程造价实现降低，让管理工作得到完善。

结束语：

现代化沉箱式码头沉箱式码头的建设是一个很复杂的工程，需要工程项目技术人员多方的协调配合；采取积极、合理的解决措施对施工中的一些常见问题进行质量控制。只有这样我们才能创造良好的施工环境和经济效益，为全面提升沉箱式码头沉箱式码头工程的安全和质量贡献力量。

参考文献：

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