港口码头工程的施工技术研究与分析

孙振华

【摘要】港口码头想来是水路交通运输的重要基地，在社会经济发展中发挥着重大的作用。随着我国经济的不断发展，水路运输给港口码头提出了更高的要求。而港口码头的施工技术直接影响着港口码头的功能性。只有采取科学合理的施工技术措施，才能保证港口码头工程的质量。

【关键词】港口码头施工；技术措施；基床；沉箱；桩基

一、基床施工技术

1.1基床开挖

基床在整个内河码头的施工中占据着十分重要的地位，它不仅承载着码头和码头贸易货物的重量，对码头的稳定性也产生了重要影响，因此做好基床施工对内河码头施工至关重要。在工程施工当中，由内河的深度一般不会太深，根据码头的施工组织设计要求，结合实际水域情况，确定施工区域，并使用放线船进行放线标识位置；位置确定后，要对放线的水域进行截流操作，并建筑一定强度的水坝，然后通过对大功率抽水泵的合理应用，完成抽水处理，直到截流区域水全部抽完为止，再进行挖泥、土工作。另外基床开挖必须满足码头设计方案的要求。

完成基床开挖之后，还需要相关的监管人员对基床开挖的质量进行检验，保证基床的施工质量完全符合施工要求，以确保后期工作的开展。

1.2桩基施工

在施工过程中，固定吊机是主要的装卸设备，在基础处理中，通常采用成本低廉的水泥粉粉煤灰桩作为桩基基础，这样能够大大减少施工成本，提高基床土体的承载力、装基础施工具体施工工艺主要包括以下几方面：

放线。在进行水泥粉煤灰碎石桩施工前，需要根据基床的实际情况，结合施工组织设计的相关内容，对放桩的位置进行测量计算，并准确、合理的确定放桩位置。同时将钎子放桩位置的中心点的土体当中，并采用白灰做出明确的标记，放桩位置的偏差应控制在2厘米的范围之内。

成孔。钻孔成孔的通常采用长螺旋钻机来完成，在成孔施工中，需要严格控制钻孔速度，应使钻机保持匀速，防止出现不规则孔。同时还应要严格控制成空的深度，保证成孔的误差在合理的范围之内，一般不超过0.1m。另外要注意的是桩头端进入持力层，应保证其深度必须超过200mm，同时还应将偏差控制在1%以内。

砼灌注。砼灌注应进行钻孔，直到钻孔的深度满足设计要求为止，然后将钻杆进行提升，并进行砼灌注，在砼灌注过程中，应保持砼灌注的连续性，同时灌注顶点应高于设计桩顶，以此满足桩顶标高的要求，保证混凝土施工的质量。

1.3基床抛石和夯实

基床抛石和夯实施工的前提条件是基床开挖工作验收合格。抛石的材料有很高的要求。因为被抛掷在基床上的抛石要长期受到水体的腐蚀和码头给予的诸多挤压压力，所以抛石材料的选择具有一定的严格性，必须是坚硬而且没有明显裂缝的石块。在确定材料后，还应该对石料进行适当的抽样检测，以确保整体的石料质量。

确定抛石材料后，需要根据实际情况，结合施工组织设计的要求，来决定抛填的程度和合理的抛填方式和设备。然后开始抛填作业，在抛填作业施工中，容易出现石块抛填不平整的现象。为了解决这一现象，可以通过对挖机的合理应用，解决对石块抛填不平整的问题，以此保证石块抛填的施工质量。具体的平整要求应该满足吊机行驶，不影响打夯作业。

平整作业达到要求后，再使用吊机进行打夯作业。施工组织设计中会有打夯作业的强度及相关的技术要求，需要严格按照相关要求进行夯实。由于打夯程度不够或者不全面会影响后续工作的开展和码头的稳定性。所以需要确定一定数量的监管人员对实际打夯作业进行严格的监管，确保夯实程度到位和全面性的打夯作业。

1.4混凝土工程

轨道式龙门吊具有节能环保性、可靠性能力强等特點，除此之外还具有易于实现自动化、后期保养和维护的工作量要求少等优点，被广泛应用在工程施工中，并取得的良好的效果，因此可以将轨道式龙门吊具应用在内河码头的施工中，以此提高混凝土工程的质量。

在混凝土工程施工过程中，首先施工人员应对施工现场进行检查，保证施工现场的安全，然后进行墙身模板施工，在墙身模板施工过程中，需要在墙身底部进行混凝土垫层的浇筑，同时还需要将10#的槽钢设置在混凝土垫层上，这样便于墙身模板的支设，同时还可以保证模板支设的安全，其次施工人员应开始加工细部预埋件孔以及拉条孔，同时对模块进行整修，并将模块组装完整，之后应对模块组装进行验收，保证模块组装的质量符合要求；再次应进行整个模块的混凝土浇筑，采用轨道式龙门吊具，将混凝土块石以及混凝土运输到浇筑现场，在浇筑过程中，施工人员、机械操作人员以及技术人员应相互配合，严控控制混凝土浇筑的速度，保证混凝土浇筑的质量，提高混凝土浇筑的工作效率。

1.5基床整平

在基床整平之前，应先进行清淤工作，并根据施工要求，合理确定基床整平的范围，一般情况基床整平的范围主要包括沉箱底宽，沉箱的前沿和后沉各加宽0.5m。

导轨的施放。首先测量人员应结合施工基线，采用经纬仪进行导轨整平，其次应进行导轨的布设，布设时，应按照轴线方向进行导轨的布设，在沉箱基础的中间、沉箱左侧50m处以及沉箱的右侧50m处分别布设一条导轨，且应将导轨之间的间距控制在3m。

完成导轨布设后，施工人员应采用4.5长的刮倒进行整平，使其符合施工要求。在整平过程中国，还要检验导轨布设的准确性，及时发现导轨布设出现的问题，并加以解决。同时施工人员还需要利用二片石进行抛填，由于二片石的抛填会产生一些空隙，因此可以采用厚度20-40mm的碎石对其进行填充，并利用水准仪、水深测尺对基床顶面高程进行测量整平，并根据整平的实际情况，绘制平面图，最后应进行工程验收，通过验收后，将导轨拆除，并及时清除基床顶面的杂物，然后进行沉箱安装。

二、沉箱施工技术

沉箱施工之前，首先需要对基床顶面、构件型号尺寸进行检查，将基床顶面上的杂物清理干净，同时应保证构件型号尺寸的适宜、准确。

沉箱安装：在沉箱安装过程中，需要将沉箱吊运到施工现场，并通过对全站仪或经纬仪的合理利用，确定沉箱安装的准确位置，然后再进行沉箱的安装。完成沉箱安装以后，需要对沉箱经过一段时间的观测，待到沉箱稳定以后，在进行沉箱的回填，并严格要求沉箱回填料的材质要求，沉箱回填料不应含有有机物以及其它有害物质的10-100kg的沉箱回填料。同时各舱格应同时进行回填，且应回填的速度应基本一致。另外为了避免沉箱顶面混凝土受到破坏，还应制定沉箱护壁，将其设置外墙顶面以及沉箱隔墙，并将其固定牢固。

三、桩基施工技术

3.1桩位放样

首先，根据设计图纸，计算桩位中心坐标，要求两人同时分别计算，第三人复核，坐标计算无误，方可使用。测量时要求技术人员认真负责，小心谨慎，协调配合，同时对实测成（下转）（上接）果进行复合，做到万无一失。

其次，每次桩位放样时，用钢尺测量相临桩基间相互尺寸是否和设计图纸一致。桩位放样后，通知监理工程师现场验收，验收合格才可以进行桩基施工。

最后，应用打桩全球定位技术，辅以全站仪或经纬仪前方交会校核，用一台全站仪或经纬仪控制标高，打桩前在桩身上画桩长刻度，用以计算贯入度和控制标高。若桩顶低于水面，需要在替打上画刻度。

3.2沉桩施工

沉桩顺序按设计图纸桩位布置图安排沉桩顺序。为了保证桩位以及船体的稳定性，在桩就位之后，应对锚缆进行适当的调整，同时还要对桩位进行监测，及时掌握桩位的变化情况，一旦桩位发生过大的变化，并且超过允许的范围之内，施工人员应及时停止桩的下沉，并将桩拔起，找出桩位发生过大变化的原因，并对桩位重新进行定位，然后再对桩进行压锤，使桩不再继续下沉，并且趋于稳定。

3.3沉桩技术要点

在沉桩过程中，为了保证桩的质量，需要在桩顶设置垫层，同时还需要及时的更换垫层，避免在锤桩的过程中破坏桩顶的质量，同时在替打时，可以在桩顶上面垫上纸垫，用以保护桩顶的质量。在沉桩过程中，应使桩、替打以及桩锤处在一条直线上，在替打时，应尽量减少偏心锤击的情况，同时在替打过程中，应随时注意桩基的位置，避免桩基的位置发生偏离，否则一旦桩基偏离，应重新定位，并进行适当的调整。施工人员还应对已沉到位的桩进行夹桩处理，以此避免单根桩受到碰撞，发生倾斜或破坏，同时还要对已沉到位的桩设置比较醒目的标志，以此提醒过往船只。另外应注意的是在为了保证船位的准确性，避免个别锚缆受力过大，应严格控制缆绳的松紧度，同时在沉桩过程中，应保持沉桩的连续性，并做好沉桩记录，保证沉桩施工的质量。

在沉桩时，还应充分考虑各种因素，在沉桩之前，对水下的情况以及地质变化情况进行深入了解，然后再确定下桩时的提前量。在沉樁作业中，应加强对提前量的参数的观察，并对提前量进行适当的调整，将已沉桩的情况，及时的记录在成果资料中，同时还要对桩位数据进行计算以及分析，进而保证沉桩的质量。另外如果在沉桩过程中，一旦发现异常情况，应立即停止沉桩施工，并及时汇报给监理工程师，经过研究决定后，提出合理的措施，进行解决，然后再进行施工。

四、结语

随着我国现代社会不断进步，港口码头工程得到了不断的发展，并有效促进了我国国民经济的不断提升，因此在码头建设过程中，必须采取合理有效的施工技术，尤其是要掌握好港口码头的施工的关键技术，以此保证港口码头工程施工的质量，促进我国港口工程的稳定、可持续发展，这对于我国社会经济的发展具有重要的现实意义。