苏联空军“撞机作战”的惨烈传统

苏军最早的空中撞机战例，可以追溯到1941年6月22日。这天凌晨，以大规模空袭为序幕，550万德军以不宣而战的方式向苏联发起全面进攻。战争伊始，4980架德军飞机就以疾风暴雨之势，席卷了苏联西部国境线上全部66个军用机场，仅6月22日一天，苏军就损失1200架作战飞机。面对已取得绝对制空权的敌人，苏军战机仍义无反顾地起飞迎敌。一架米格-3战斗机被击中起火后，飞行员并没有跳伞，而是驾机径直撞向一架德军轰炸机！这是苏联空军在卫国战争中取得的第一个战果，并以此为序幕，拉开苏军延续半个多世纪的“撞机作战”的惨烈传统。

促使苏军飞行員采用这种战法的原因，除了个人英勇之外，更多的是一种令人心碎的无奈——刚装备的米格-3等新型歼击机原本就数量不足，而且大部分已在德军第一波攻击中遭到摧毁，这就使老式的伊-153和伊-16战机成为抗击德军的主力。和空军装备的Bf-109新型歼击机相比，这两种老式战机无论在速度、火力还是机动性上均处于下风，在正面对抗取胜无望的情况下，苏军飞行员们最终选择了“空中撞机”这种玉石俱焚的惨烈方式。

一些经验丰富的苏军资深飞行员在战机弹药耗尽后，会有意识地利用敌机后方的射击死角靠近，再使用螺旋桨撞击敌机尾翼，以使敌机失去平衡坠地。这种撞击方式如果运用得当，并不会对苏军战机造成严重伤害。1941年9月14日，苏联国土防空军第七八七歼击航空兵团飞行员鲍利斯·皮罗日科夫少尉驾驶一架米格-3歼击机，在莫斯科以南的空域，连续两次空中撞击一架德国空军的Do217型轰炸机。皮罗日科夫也由此成为首名在一次空战连续两次撞击敌机并最终将敌机撞毁的飞行员。

随着撞机技术的推广，甚至一些刚刚从博里索格列布军事航空学校毕业的学员也能完成这项任务，成为其中一员。

正是因为苏联飞行员的英勇，德国空军专门下达通知，要求所有战机不要靠近苏联飞机，甚至要保持100米以上的距离，防止对方撞击。

源自卫国战争的这种空中撞机传统一直延续下来。冷战中苏军战机曾多次用撞击战术驱赶抵近侦察的飞机，其中以1987年在巴伦支海空域的撞机行动最为出名。当时战机用尾翼切开挪威B侦察机的发动机舱，为自己赢得“空中手术刀”的美誉。

摘自《环球时报》