湖北省道路旅客运输现状分析及需求预测*

张利分(湖北交通职业技术学院,湖北 武汉 430079)

湖北省道路旅客运输现状分析及需求预测*

张利分
(湖北交通职业技术学院,湖北 武汉 430079)

文章根据国家及湖北省现阶段重大发展战略,从经济环境、线网建设、居民消费水平等方面入手,分析湖北省公路旅客运输的现状,着重分析公路客运量和客运周转量历年的变化,运用增长率法、回归分析法、指数平滑法等方法预测2020年湖北省公路客运量和旅客周转量,从市场营销、高速铁路、结点运输模式、客运站场、市场监管、信息服务系统等方面提出公路客运发展的相关对策建议。

旅客运输;公路运输;需求预测

近年来湖北经济社会保持平稳发展,旅客运输旺盛,客运量及客运周转量逐年增加,对于道路旅客运输而言,在大的经济环境下,客运市场仍然占有主体地位和比较优势,并且成为综合运输体系中较有竞争力的运输方式。另外,湖北地处我国中部腹地,有着得天独厚的地理位置优势,日益上升的出行需求为湖北道路客运带来了丰富的市场客源,使得湖北道路客运取得了可喜的成绩。但由此也引发了一系列不可避免的问题,如高铁的快速发展造成的分流压力;汽车碳排放量较大,造成环境污染;市场环境复杂,矛盾冲突不断等。在此机遇和挑战并存的时期,研究湖北道路旅客运输的现状及需求预测,可以为道路运输发展提供参考依据。

1 客运环境分析

1.1 经济环境分析

近年来,湖北经济在全国经济增速放缓的大环境下,呈现了稳中求进的良好态势。据有关数据统计,2013年湖北省GDP总量达到24669亿元,人均达到42613元,增长率10.87%,人均消费支出增长率为10.48%,如图1、表1所示。

图1 湖北省2006－2013年GDP增长情况

表1 湖北省2007－2013年国民经济相关指标

从图1可以看出,湖北省2006－2013年国民经济保持了健康的发展态势,特别是2010年增长比例23.2%,为历史最高。快速的经济发展,为道路运输业的发展提供了广阔的市场空间,带来了社会运输需求总量的不断增长,促进了客货运输市场的长足发展。这主要体现在交通需求和交通供给两个方面。交通需求方面是居民收入的快速增加以及消费结构升级带动了消费的加速增长,从而拉动了出行需求;交通供给方面是新的交通市场不断涌现、结构升级,道路通达能力、运行条件的改善,对道路旅客运输组织模式的发展方向提出了战略性转变要求。1.2 公路线网建设分析

湖北道路客运高速发展,离不开基础设施建设的供给。从图2、表2可以看出,自2005年起,湖北公路建设迎来了快速发展的黄金期,以每年29%左右的增长速度进行建设。至2009年后,公路建设还保持稳定的增长趋势,以每年3%左右的速度前行。

图2 湖北省2005－2013年公路通车里程

图3 湖北省2005－2013年高速公路通车里程

表2 湖北省2005－2013年公路、高速公路通车里程对比

由表2、图2、图3可以看出,2005－2013年,湖北公路通车里程呈上升趋势,到2013年达到22万公里。其中高速公路的通车里程呈稳定增长趋势,为湖北道路客运发展奠定了坚实基础。

2 客运量及客运周转量需求分析

总体上看,湖北省公路客运量以年均8.95%速度增长,公路客运周转量以年均13.30%速度增长。其中,2013年湖北省公路客运量9.69亿人次,同比增长9.43%;客运周转量892.25亿人公里,同比增长10.97%。

表3 湖北省2007－2013年各种运输方式客运量统计

由表3可以看出,2007－2013年湖北道路客运量在客运总量中所占比重均在90%以上,说明道路客运在不同客运方式中占有举足轻重的地位,旅客周转量也呈总体上升趋势。所以,研究湖

北省公路客运十分必要。

3 湖北省公路客运需求总量预测

根据已经统计出的湖北省公路旅客运输的客运量和客运周转量,笔者运用增长率法、回归分析法、指数平滑法等方法预测2020年湖北省公路客运量和旅客周转量,其中回归分析法分为时间序列回归和GDP相关回归两种方法,预测的结果如表4所示。

表4 湖北省2020年公路客运需求量预测

为了保证预测的结果不失真,尽量接近真实值,本文在推荐值的计算上,采用增长率法、时间回归分析、GDP回归分析、指数平滑四种方法,计算结果取平均值。

本次预测采用的方法中,相关系数均在0.97以上,拟合度高,能比较真实地反映出2020年湖北省公路客运需求量。通过预测,2020年湖北公路客运量约201999万人,客运周转量约1492亿人公里。

4 湖北省道路客运发展对策建议

湖北道路客运发展呈现良好势头,但也存在劣势。笔者在道路客运发展预测的基础上,提出有利于道路客运发展的对策建议,以促进道路客运市场有序、健康地发展。

4.1 注重市场营销

道路客运企业要深入细致地研究市场,强化市场营销观念,摆脱“等客上门”、只重管理不重经营的传统做法,以在客运市场争得一席之地,不断发展壮大。

4.2 积极应对高速铁路的影响

高铁的快速发展,既对道路运输产生了挑战,也带来了机遇。一方面高速铁路与并行道路上的客流产生激烈竞争;另一方面,带动沿线经济的发展,促进与高铁对接的短途道路客运的快速发展。湖北道路客运业应顺应高铁快速发展的趋势,合理规划道路客运发展,促进综合运输体系的健康、有序发展。

4.3 积极探索结点运输模式[2]

为了提高高速公路客运实载率,更好发挥高速公路的优势,湖北道路客运可以试点高速公路结点运输模式。即通过企业间的协作,在高速公路服务区设置结点,采用接驳车的形式,将高速公路沿线城市内的客源接驳到结点服务区待车。这样既可以提高旅客运输的服务质量,也可提高高速公路的运输效率。

4.4 合理规划客运站场

湖北省道路运输依然保持着主导地位,并稳步前行。道路运输管理相关部门,应根据道路旅客运输的预测结果,合理规划客运站场,使客运站场更好的为日益增长的客流服务;同时对客运站场进行升级,运用信息服务系统,提升客运站场服务效率。

4.5 强化客运市场监管

完善运输市场准入、退出机制,规范市场行为与经营秩序,协助建立和完善客运市场的投诉处理机制,强化企业对车辆、驾驶员的管理,实行安全责任奖惩制度。加强道路运输安全监管,强化对车辆和客运站场的源头管理,加强对客运企业、客运站的安全生产和车辆技术性能的监督。

4.6 完善信息服务系统

鼓励企业加快推进信息化建设,构建集信息发布、电子政务等功能于一体的旅客运输公共信息服务平台,促进企业平台、政府平台以及其他区域平台无缝对接。

[1]湖北省统计局.湖北省统计年鉴(2014)[M].北京:中国统计出版社,2014:29－30,368－369,370－372.

[2]张利分.高速公路旅客结点运输组织研究[D].长沙理工大学,2014.

10.3969/j.issn.1672－9846.2015.03.021

U492.4

A

1672－9846(2015)03－0074－03

2015－06－12

张利分(1980－),女,河北石家庄人,湖北交通职业技术学院讲师,主要从事交通运输规划及物流管理研究。