高速公路服务区规划的关键技术研究

郭 炳 锟

(山西省交通科学研究院，山西 太原 030006)

高速公路服务区规划的关键技术研究

郭 炳 锟

(山西省交通科学研究院，山西 太原 030006)

对高速公路服务区主要功能及配置进行了分析，研究了高速公路服务区的规划内容，并着重对高速公路服务区中各服务设施的规模推算及布局方案等关键技术进行了探讨，以期为高速公路服务区的规划设计提供科学依据。

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1 高速公路服务区概述

高速公路具有运行速度快、运输成本低、通过能力大、运输效率高等优点，采用全封闭、全立交的交通运输形式排除纵横干扰，降低了交通事故的发生率，安全可靠地高速度运输给社会带来了高效益,促进了经济的大发展。然而在高速公路通行过程中，乘客需求无法得到及时满足，如食宿、购物、通讯及生理需求，车辆加油、维护需求等。需要通过设置高速公路服务设施来满足高速公路通行过程中需求，设置在高速公路上的服务区，是为满足高速公路驾驶员及乘客心理及生理需求等所提供的就餐、采购、加油、维护等服务设施(见图1)，为高速公路的安全、畅通运行提供保障[1]。

根据山西省忻保、太旧、太佳、霍永等高速公路服务区的实地调查统计，得出服务区各功能区的需求程度表(见表1)。

表1 高速公路服务区各功能区需求程度表

从表1中可以看出，停车场、公共厕所、加油站需求程度高，住宿、商务休闲中心需求程度低，服务区各功能区需求程度存在的差异性，可提供科学合理的服务区规模确定依据和规划建设方案，更好的为社会服务并且做到建设资金的有效节约，使服务区的建设在满足功能需求齐全的前提下有所侧重[2]。

目前我国大多参考日本1986年制定的《日本高速公路设计要领》中的相关条款进行服务区规模的确定和设计。

2 服务区各功能区的规模确定

1)停车场和停车位的规模确定。

决定服务区规模的基本要素和计算其他服务区设施规模的基础是停车位的数量。

a.停车场规模的确定。

单侧停车车位数=单侧设计交通量×驶入率×高峰率÷周转率。

小型、大型、特殊大型车停车位数量计算如下：

P小=β×α小×A×T小×G小/Z小，

P大=β×α大×A×T大×G大/Z大，

P特大=β×α特大×A×T特大×G特大/Z特大，

P=P小+P大+P特大，

A=Q/2×1/(α小+α大+α特大)。

其中，P为单侧停车车位总数；P小，P大，P特大分别为单侧小型车、大型车、特殊大型车的停车车位数；β为假日服务系数，当年平均日交通量在0辆/d～25 000辆/d之间时，β取值1.40，当年平均日交通量在25 000辆/d～50 000辆/d之间时，β取值1.65-Q×10-5，当平均日交通量大于50 000辆/d时，β取值1.15；α小，α大，α特大分别为小型车、大型车、特殊大型车占车辆总数的比例，%；Q为通车十年后的预测交通量(标准小客车辆/d)；T小，T大，T特大分别为小型车、大型车、特殊大型车的高峰率；G=高峰小时停留车辆数(辆/d)/日停留车辆数(辆/d)；Z小，Z大，Z特大分别为小型车、大型车、特殊大型车的周转率，Z=1 h/平均停车时间t。

服务区单侧停车场每小时容纳能力计算公式如下：

N小=P小×Z小，N大=P大×Z大，N特大=P特大×Z特大，

N=N小+N大+N特大。

其中，N小,N大,N特大分别为单侧小型车、大型车、特殊大型车每小时容纳能力。

b.停车位规模的确定。

根据JGJ 100—98汽车库建筑设计规范中相关要求，结合高速公路中有拖挂车(特殊大型车)及其他实际情况，将小货车、小客车归为小型车，大货车、大客车归为大型车，拖挂车归为特殊大型车，服务区停车位规模见表2。

2)加油站规模的确定。

加油站规模受加油车数量直接影响，加油车数量=驶入量×加油率，车型结构对加油站规模的影响主要表现为不同车型的车辆加油时间不同、加油量不同、车辆占地大小不同，两个加油站的间距影响其规模，由于高速公路封闭的特点，相距越远的两个加油站，其需要加油的车辆越多，规模越大，反之规模越小[3]。

目前没有关于高速公路加油站规模设计较为完善的理论，根据GB 50156—2012汽车加油加气站设计与施工规范，结合忻保、太旧、太佳、霍永高速公路服务区加油站规模数据统计、分析及工程经验，得出表3。

表2 高速公路服务区停车位规模表 m

表3 高速公路服务区加油站规模表 m2

3)公共厕所规模的确定。

根据CJJ 14—2005城市公共厕所设计标准、GB 50763—2012城市道路和建筑物无障碍设计规范相关条款要求并结合山西省忻保、太旧、太佳、霍永高速公路服务区实际调查数据，使用厕所的人数占总司乘人员的80%，男厕所和女厕所的使用周转率分别是60人/h和30人/h，在男厕所中使用大便器的司乘人员约为使用小便器的30%，男女厕所使用人数近似相同,男蹲位(含大、小便)平均面积为3 m2/处，女蹲位为4.5 m2/处，残疾人专用厕所面积为10 m2/处。

设小客车、大客车、货车的平均载客人数为n小，n大，n特大。

使用公共厕所总人数n厕总=P小×n小×Z小+P大×n大×Z大+P特大×n特大×Z特大。

男厕所小便器个数n厕男小=n厕总×1/2÷60。

男厕所大便器个数n厕男大=n厕男小×0.3。

女厕所便器个数n厕女=n厕总×1/2÷30。

厕所建筑总面积S=[(n厕男小+n厕男大)×3+n厕女×4.5+10×2]×m,m为调整系数，取值为1.1～1.4。

卫生洁具占地面积、洁具使用空间面积、交通面积、盥洗室面积等均计入男女蹲位的平均面积，由于公共厕所在服务区的使用频率高，为方便司乘人员的使用，尽量减少拥堵情况的发生，故男女蹲位的平均面积大于CJJ 14—2005城市公共厕所设计标准中要求的面积。残疾人专用厕所面积也大于GB 50763—2012城市道路和建筑物无障碍设计规范中要求的面积。

4)餐厅与超市规模的确定。

餐厅的规模受用餐人数直接影响：

用餐人数=停车车位×载客人数×周转率×餐厅使用率。

据统计，小客车、大客车和货车的餐厅使用率分别为0.5，0.08，0.5，每人用餐时间为25 min，结合JGJ 64—89饮食建筑设计规范要求，餐厅每个席位所需面积1.5 m2。餐厅厨房面积比为1∶1。

餐厅所需席位n席位=n用餐人数÷60×25。

餐厅面积(含厨房)S餐厅=n席位×1.5×2。

超市规模的确定原则与餐厅相同，服务区司乘人员均有25%～30%去商店，购物时人均所需面积为2 m2，停留时间为5 min左右，我国现在没有专门的超市设计规范，可以结合JGJ 48—2014商店建筑设计规范要求计算出超市规模。

餐厅与超市经常相邻或者合建在一起。

5)其他附属设施规模的确定。

职工宿舍、锅炉房等设施根据服务区工作人员数量、以上各建筑规模结合JGJ 36—2005宿舍建筑设计规范、GB 50041—2008锅炉房设计规范、GB 50352—2005民用建筑设计通则来确定规模。

3 服务区布局

服务区的布局形式根据其停车场、加油站、餐厅等主要服务设施的位置布置情况分为以下三种：

按停车场是分别布置在主线两侧，还是集中在主线一侧，分为分离型和集中型。目前我国分离型服务区较常见。根据服务设施建筑布置在服务区车道外侧还是内侧，分为外向型和内向型。根据加油站布置在服务区的入口、中间和出口，分为入口型、中间型和出口型。加油站常设置在服务区出口，减少对进入服务区车辆的影响[4]。

1)分离外向型(见图2)。此类型的服务区较为常见，便于司机识别，服务区内的交通组织流线清晰。

2)分离内向型(见图3)。此类服务区不便于司机的识别，车辆会对主线沿线附近的建筑造成噪声污染。

3)分离跨线型(见图4)。此类服务区可有效节省建设用地，节约运营成本，方便主线两侧服务区的交流，但同样存在污染问题，并且会增加养护费用和建设成本。

4 结语

作为高速公路不可或缺的重要组成部分，高速公路服务区在设计规划上，不应生搬硬套规范标准，应结合设计交通量、车型结构比例、自然环境、地形情况等合理灵活设计，科学布局、功能完善、环境优美、节能环保，提高高速公路服务水平，提升交通运输形象。

[1] 吴 鸣，莫智洪.对高速公路服务区规划与设计新理念的探讨[J].西部交通科技，2009(4)：30.

[2] 何 刚，苏丽梅，高建平.基于SWOT法的高速公路开放式服务区运营风险评价研究[J].公路与汽运，2013(4):235-240.

[3] 马建兴，李 宏.略谈高速公路服务区的建筑节能[J].山西交通科技，2008(2)：79-81.

[4] 卢 静，何本万，王 婷.城市环线高速公路服务区开放式布局探讨[J].公路与汽运，2013(2)：207-210.

Study on critical planning technologies of highway service area

Guo Bingkun

(ShanxiAcademyofTrafficScience,Taiyuan030006,China)

The paper analyzes major functions and allocation of highway service area, studies highway service area planning contents, and explores critical facilities planning computation and layout scheme of highway service area, with a view to provide scientific basis for highway service area planning and design.

highway, service area, functional allocation, planning, technology

2014-11-27

郭炳锟(1987- )，男，助理工程师

1009-6825(2015)04-0021-03

U491.8

A