探究高速公路改扩建工程交通组织设计

李冬梅

摘 要：目前我国还没有一套科学的、合理的高速公路改扩建工程交通组织设计实用理论体系，这使得高速公路改扩建工程难以有效的实施，不利于高速公路的有效使用。对此，该文将对高速公路改扩建工程交通组织设计进行分析。

关键词：高速公路 改扩建工程 交通组织设计

中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）04（c）-0249-01

在高速公路已经成为重要交通运输干道的今天，科学、合理、有效的进行高速公路改扩建，对于缓解运输压力、改善出行不便、促进社会经济增长等起到非常重要的作用。但目前高速公路改扩建工程交通组织设计并不是非常合理，这使得高速公路改扩建工程受到一定影响，不利实现高速公路合理的改建、扩建。基于此点，笔者将以高速公路改扩建工程交通组织设计为中心，展开详细的分析和深入的探讨。

1 交通组织设计概述

所谓交通组织设计就是在道路规划、设计中对道路交通流的方向预先进行组织设计，为确定道路的断面形式和道路交叉形式提供依据，并成为交通标志、标线、信号灯设置、制定交通管制对策的依据。可以说，交通组织设计是改善道路交通的重要组成部分，对于促进我国道路有机整体化起到非常重要的作用。

其实，交通组织设计的最终目的就是确保车辆在道路网上有序运行，从而最大限度的节约道路资源，并使车辆的总体运行时间最短，以实现道路交通长期良性运行。基于此点，在进行交通组织设计时应当根据道路建设需求、周边环境、地理情况等方面，合理运用道路资源来进行道路交通设计，为保证道路交通安全稳定运营创造条件。

2 高速公路改扩建工程交通组织的基础条件

高速公路改扩建工程是一项慎重、谨慎的、复杂的工程，如若工程建设不合理，将在一定程度上影响高速公路的运用。为此，在进行交通组织设计时一定要科学、合理的进行，制定具有较高可操作性的交通组织方案。而要想实现此目的，确保改扩建高速公路交通组织基础条件满足组织设计要求。

（1）重新拟定的改扩建高速公路的线路走向、交通分担情况一定要切实可用，能够为高速公路改扩建工程施工提供依据。（2）重新拟定的改扩建高速公路沿线服务设施、交通工具设施等一定要具有较强的应用性，促使改扩建后的高速公路更加有效的运用。（3）重新拟定的改扩建高速公路沿线出入口匝道可以方便车辆使用，提高高速公路实用性。（4）重新拟定的改扩建高速公路建设方案中所提出的加宽方式一定不能影响道路的正常使用。

3 高速公路改扩建工程交通组织設计原则

高速公路改扩建工程交通组织设计是一项非常重要且复杂的工作。为了确保所设计的高速公路改扩建工程交通组织方案具有使用价值，在进行交通组织设计时，应当遵循以下原则。

原则一，保障改扩建工程顺利实施。由于任何交通组织措施、交通改善措施都不可能完全解决拟改扩建高速公路在改扩建施工时对本身交通的影响问题。但为了解决原交通道路存在的问题，对高速公路改扩建是非常必要的，可以改善交通压力。基于此点，及时改扩建工程会对交通本身造成影响，也要确保改扩建工程顺利进行。原则二，正常交通与改扩建工程相结合。高速公路改扩建并不是中断原本的交通，而是缓解以往交通道路不足所造成的交通压力。所以，在进行交通组织设计时应当注意改扩建工程一定要与正常交通相结合，真正做到优化交通道路，提高交通道路的应用性。原则三，科学性与可操作性。此原则是高速公路改扩建工程交通组织设计最基本的要求，因为只有保证交通组织设计科学、可操作，其才能够有效的应用于改扩建工程中，为实现高速公路有效改建或扩建创造条件。原则四，普遍性和特殊性。高速公路改扩建工程属于大型工程项目，在进行施工的过程中所存在的交通组织问题是有规可循的，这一点充分说明了高速公路改扩建即有普遍性，又有特殊性。在进行高速公路改扩建工程组织设计时一定要结合地理环境、施工要求等方面内容，有针对性的展开交通组织设计。

4 高速公路改扩建工程交通组织设计

4.1 基础数据调查

为了保证高速公路改扩建工程交通组织方案可以充分发挥作用，在进行具体的交通组织设计时一定要对高速公路相关基础数据进行调查。只有掌握高速公路基础数据，才能够对高速公路进行全面的、详细的、深入的分析，了解高速公路存在的不足，进而科学、合理的进行交通组织设计。高速公路改扩建工程交通组织设计所要调查的基础数据主要有：（1）社会经济数据。调查高速公路影响区域内的社会经济数据，可以明确当前高速公路所造成的社会经济影响，进而为有目的的进行高速公路改扩建工程交通组织设计提供条件。（2）高速公路内外交通特征数据。也就是对高速公路上汽车日均流量、高峰每小时流量、各等级公路的交通分担率等方面数据进行调查，明确高速公路压力，将其作为交通组织设计的重要依据。

4.2 出入口及基本路段单车道通行能力分析

高速公路改扩建的原因之一就是解决交通拥堵问题。而要想解决此问题，就需要对高速公路出入口通行能力进行计算，为有效的进行交通组织设计提供依据。对于高速公路出口通行能力的计算，主要是按照高速公路出口匝道通行能力计算方法进行计算；高速公路基本路段单车道通行能力的计算，则是通过最大服务交通量×影响通行能力的修正系数求得。

4.3 交通组织方案设计和交通分配

由于科学、合理的交通组织设计是协调高速公路正常交通量对本身及周围道路的压力的十分有效的手段。基于此点，在进行高速公路改扩建工程交通组织设计时，首先对高速公路进行整体规划，如确定高速公路出入口、内部车辆行走方向等。其次，根据所得到的高速公路基础数据，对高速公路改扩建工程进行相对详细的规划设计。再次，遵循交通组织设计原则，对改扩建高速公路的抽入口、主线、交通流量、社会经济等方面进行分析和评估，确定所设计的高速公路改扩建工程交通组织方案是否合理。最后，对高速公路改扩建工程组织方案进行优化。

5 结语

随着我国交通运输事业的不断发展，使得高速公路应用越来越重要。保证高速公路长期科学、合理、有效的应用是非常重要的。但目前我国高速公路使用效果不佳，不能有效缓解交通压力，也不能促进社会经济发展。对此，编制合理的交通组织方案，促进高速公路改扩建是非常必要的。尽管目前我国还未形成一套完整的、合理的高速公路改扩建工程交通组织设计理论体系，但相信随着相关认识的不断研究，高速公路改扩建工程交通组织设计将更加科学、合理、实用。

参考文献

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