TREND 潮流

TREND 潮流

布加迪Vision Gran Turismo概念车

2015年春天，布加迪卖出了第450辆也是最后一辆威航，而近日布加迪以新的超跑达到了品牌史上的又一巅峰，也翻开了新的篇章。第一阶段将会是与山内一典的工作室Polyphony Digital合作一个豪华超跑的虚拟项目，这也是布加迪第一次出现在《GT赛车》游戏的汽车阵容之中，它将有机会面对全球更多车迷和布加迪的忠实拥趸。此外，通过布加迪Vision Gran Turismo项目，人们将可以一睹未来布加迪的造型和设计语言的风采。该项目将会在2015年法兰克福车展上展示。

布加迪总裁Wolfgang Dürheimer表示，“布加迪是世界上最专属的运动超跑品牌，仅为相当少的汽车行家们所有，同时布加迪也受到世界各地无数人的喜欢和热爱，我们对这种热情非常之感激。这款车则可以让布加迪走近全世界喜欢布加迪的人。不是所有人都可以买得起布加迪，但他们同样可以受惠于我们品牌的成功。这是为我们粉丝而设的项目。”

布加迪官方表示，这款车是为了致敬布加迪的辉煌赛车历史，将采用顶尖的赛车技术来打造。布加迪在19世纪20年代和30年代曾两次夺得“勒芒24小时耐力赛”的冠军。据介绍，对于这款概念车其设计团队必须要保证做到两点：首先，整车必须看起来是一辆布加迪，拥有布加迪所独有的气质和特点。所以其外观看起来拥有许多经典的布加迪DNA，比如独特的侧面造型、马蹄形进气格栅、具有攻击性的“八字形”LED前大灯等。其次，车上的每一个部件都必须有其实实在在的存在意义和功能。

这款概念车的开发将以“尖端的赛车技术和精准的空气动力学分析”为基础。“我们并不只是为了为游戏设计一款梦幻产品，我们的目标非常明确，即设计一款即便离开虚拟世界，也可以在赛道上开的汽车，”据布加迪设计总监Achim Anscheidt介绍，“未来布加迪的产品将更加注重空气动力学表现，这款概念车也预示着布加迪最新的设计理念，其设计精髓也将沿用到预计明年日内瓦车展发表的威航后继车型Chiron身上！”

布加迪Vision Gran Turismo概念车乍一看像是加装了空气动力学套件的威航，但大型尾翼、灵感源自1936 Type 57 Atlantic的车身鳍状物、前扰流器、侧裙板和大量出气口，保证了它在赛道上性能的提升。外形上有别于威航的是，三角形设计的前脸、沿着窗边的马蹄形进气口、八眼头灯等细节，让其具有了一定的独特性。而它的双色调蓝色车漆则是向30年代勒芒大赛赢家Type 57 G Tank的致敬。车顶还整合了NACA风道口设计（航天领域的低阻力进气口），用以提高该车在高速下的动态稳定性。

NEED TO KNOW

威航系列限量生产450辆，如今已售罄，与之形成鲜明对比的是《GT赛车》游戏的千万粉丝，这款游戏自1997年面世以来，已经售出了7000多万套。正如布加迪总裁Wolfgang Dürheimer所言，这次合作是绝佳的机会，使布加迪有机会接触到各个年龄段的人们。

标致Fractal概念车

标致Fractal是一辆电动都市硬顶跑车，它展示了标致的i Cockpit 座舱设计理念的最新进展，也探索了座舱在音响、视觉、触觉上的可能性。标致Fractal是一个概念孵化器，用以探索各种新设计、新制作的工艺。

Fractal的内舱在选材上，受了音乐厅和录音棚的启发，仪表板、门板、桶型座椅采用了黑色橡木，3D打印的消音面料更是增添了内舱听觉上的舒适性。座椅则是混搭了3D打印的织物面料和白色皮革饰边。在互联信息方面，标致Fractal的抬头显示屏由一个高清全息屏和一个45度角的聚碳酸脂板构成，驾驶者可以自定义上面显示的内容。中控台上内置了一个7.7英寸的AMOLED触摸屏可以用来控制所有的功能。Fractal的内饰有超过80%的零部件是3D打印件，消音材料采用了生成设计，据说这类设计无法用传统工艺完成。

Fractal的设计团队设计了独具创意的9.1.2 音响系统，它整合了13个扬声器，在每个座椅的椅背里安装了触觉低音系统，可以使低音通过听者的身体传至内耳，完全不受周围环境的影响，从而营造出“空间化”和“动态化”的车内声学环境。数码声音技术模仿了人耳，声源的位置会自动调节，以确保更好地传达给驾驶者。如当导航系统启动时，声音好似来自汽车前方，当汽车开始行驶时，声源靠近，转弯时会转到汽车要转的那一边。在十字路口时，声源在车内，提醒驾驶者改变方向。车内也有部分指令可以通过声控来完成，如启动、车灯、危险等。同时外部声音系统会根据汽车的状况——加速、减速和巡航，发出不同的声音警告行人、骑自行车的人等。

Fractal的电动驱动系统优化了空气动力学表现，其中部分功能是该级别车辆中史无前例的。40 千瓦/小时的锂电池驱动前后轮轴上的两台102马力的电动马达，总动力输出为204马力，续航里程为450公里。电池位于中部通道位置，使得整车的重量更加平衡，重心也更低。Fractal的总重量仅为1000千克，百公里加速时间为6.8秒。动力输出会根据行驶状况而有所变化，如在100公里/小时以下时，后轴马达先启动，到了100公里/小时以上时，前轴马达才会启动。Fractal的离地高度为可调式，可适应不同种类的地形。在高速公路上为7厘米的离地间隙，可以改善空气动力学表现，延长电池的寿命。而在城市中，离地间隙被调至11厘米，使Fractal可以更好地应对减速带和停车入口。

NEED TO KNOW

Fractal之所以适合在城市驾驶，一是因为它紧凑的车身，长3.81米、宽1.77米，0.52米长的悬架更大大改善了可操控性；二是车身线条极富动态，黑白亮色的车身颜色更是为之增添了活力，车顶为可拆卸式，硬顶跑车可以转换成敞篷车；三是静谧性好，电动系统本身就低噪，再加上由米其林专门开发的窄胎面、大直径的“Tall & Narrow”轮胎，静音效果更佳；四是配备智能装置，方便远程控制，驾驶者可以通过三星Gear S智能手表实时获取电池、充电时间、内饰温度、车辆位置等信息或是一键开启车门、自定义车内空调和音响系统。

Bugatti Vision Gran Turismo Concept

Peugeot Fractal Concept