浅析对公路桥梁施工中预应力技术研究

刘亚丁

【摘 要】在我国社会经济不断发展的同时，公路桥梁施工也随着人们的需求在不断增多，作为公路桥梁施工的关键技术，预应力技术的应用也越来越广泛，本文主要对预应力技术进行阐述，分析了预应力混凝土技术在路桥施工中的应用，并对预应力技术在我国路桥施工中的应用进行探讨，旨在为预应力技术能在路桥施工中更好的应用做出贡献。

【关键词】公路桥梁；施工；预应力；应用

引言：

和传统公路桥梁建设的技术相比，尽管预应力的技术起步相对比较晚，可是却在公路桥梁的建设中得到了飞快的发展，预应力工艺也得到了不断的发展和改进，其中存在的许多问题也都将得到积极有效的解决，公路桥梁的建设施工中预应力技术也将被越来越广泛的应用。本文指出了一些关于路桥预应力应用的一些问题，希望可以供各施工人员和单位借鉴参考，尽量减少和避免不必要的施工问题发。将预应力更合理的应用于公路桥梁建设，推进我国公路桥梁建设发展。

1、预应力技术有着显著的优势

预应力技术在公路桥梁建设中不只应用于公路桥梁建设的主体结构，并且在边坡锚固等许多方面，为公路的建设节省了很多施工材料，减轻了自重，增强了公路桥梁整体结构的抗裂、抗渗和抗滑作用，使其主拉应力得到了降低，结构刚度得到提升，具有设计安全、施工便捷等特点。所以预应力技术在公路桥梁施工中有着重大运用价值。

2、 预应力混凝土技术在路桥施工中的应用

2.1 路桥预应力混凝土结构设计

路桥预应力混凝土结构设计对路桥工程的整体施工质量有着直接的影响，在实际设计过程中一定要以路桥工程要求为切入点，结合设计规范标准，站在整体的角度上进行科学、系统的设计。首先，在施工前要对预应力混凝土的材料应力及结构强度进行验算，使路桥工程在完工后能够正常投入使用，并具有一定的承载能力；其次，应对混凝土桥梁的反拱设置、混凝土受弯构件挠度进行充分的考虑，将预应力混凝土结构变形控制在一定范围内，在确保路桥工程质量的前提下，使其更加美观、轻巧；最后，为了使预应力混凝土技术的作用得到充分的发挥，应结合实际工程标准和行业法规制度，采取科学的手段控制预应力钢筋张拉阶段的有效应力、挠度值、混凝土结构横截面上拉应力和压应力的最大值。

2.2 路桥工程预应力混凝土施工过程管理

路桥工程中的预应力混凝土结构施工应在合理设计验算的基础上，采取科学的方式进行管理，确保路桥工程的施工质量。施工控制的任务通常是在路桥施工过程中按照相关标准对其进行监测和控制，预应力混凝土结构的施工控制内容一般涉及到两点，即内力控制、变形控制。其中，前者是指对施工中与竣工后主梁的应力，特别是合龙时间进行控制，从而保证其内力分布的合理性，进而确保预应力混凝土结构自身的安全性与路桥工程主梁的完整性；而后者则是对所有箱梁的竖向挠度与横向偏移进行控制，如果某节段箱梁挠度发生了偏差且偏差非常严重，就要在第一时间内对其进行深入分析，并对施工方法做出相应的调整，给后期施工奠定了坚实的基础。预应力混凝土结构施工过程的管理控制要点如下：2.2.1严格落实施工材料管理工作。在选择材料的过程中要根据国家相应的标准来选取，必须出示合格证书与出厂检验报告单才能入库。预应力筋的质量决定着预应力混凝土结构质量，应对获得合格检验结果的预应力筋进行抽样检测和挂牌分批堆放，禁止将钢筋放置空气湿度比较大的环境中，定时通风，有效避免钢筋出现生锈现象；

2.2.2强化对施工技术的管理。结合施工方案及设计图纸，依据预应力先张法与后张法的技术要求，使各项施工质量均满足设计标准。在进行预应力筋张拉工艺时，应控制好预紧力，合理的掌握好力度的大小，通常应将预紧张拉力定为设计张拉力的15%。

结束预紧张拉操作后应避免马上进行高应力张拉工艺，应先根据施工标准，认真检查梁体构件的排气孔、灌浆孔及大小等方面是否满足施工条件，并查看孔道及构件中预埋铁位置的准确性，保证孔道的通畅，分阶段、分层次、持续、不间断逐步完成混凝土的浇筑工作，消除影响张拉后钢绞线不合格的因素。此外，混凝土搅拌站应尽可能提高自身混凝土连续生产所需的原料储备能力，这样就能够为原材料的检验工作腾出足够的时间，从而极大的增强了混凝土连续供应的稳定性

3公路桥梁施工中预应力技术的施工工艺

3.1 预应力筋的下料及处理工艺

在完成预应力张拉施工后，需要对预应力筋进行固定，首先要对钢管、锚垫板进行灌浆处理，下料过程中应清洗钢绞线（处于粘结段部位），确保钢绞线表面不存在油脂层或聚乙烯层。在施工前还要提前对钢绞线在穿束时的下垂现象进行充分的考虑，提高对张拉伸长因素的重视，把握好粘结段的位置及长度，进而确保粘结力在两端粘结段无明显差异。

3.2 锚固及锚具处理工艺

锚固和锚具处理是预应力公路桥梁施工的重要施工工艺，钢绞线位置的确定由跨中转向横肋、墩顶导向槽和锚固端部横梁施工决定，其中前两项施工容易出现偏折的问题，而等效均布荷载则根据张拉应力、索形确定。所以必须要准确完成锚固端部横梁锚垫板的安装工

作，要参考施工设计规划，确定锚垫板方向和位置，并利用定位螺栓将其在钢筋网上固定。为了避免锚垫板的注浆孔被混凝土封堵，应先采取必要的预防措施，为施工的顺利进行提供保障。

3.3 预应力筋张拉工艺

高应力张拉、预紧张拉是预应力筋张拉过程中的两个重要步骤，为了降低钢绞线发生缠绕现象的几率，可以通过编号的方法，对钢绞线的位置分别进行确定，同时还要注意在张拉过程中避免出现内部钢束缠绕的情况。预应力钢绞线的张拉效果同预紧张拉有很大的关系，

在预紧张拉过程中必须要保證钢绞线两端的对称性，从而降低钢绞线下垂、过长等因素的干扰，使钢绞线两端粘结长度保持一致。预应力筋张拉工艺一方面要确保钢绞线位置的正确性，另一方面还要预防钢绞线缠绕现象的发生，使钢绞线保持绷紧的状态。因此一定要控制好预紧力，合理的掌握好力度的大小，通常应将预紧张拉力定为设计张拉力的15%。

结束预紧张拉操作后应避免马上进行高应力张拉工艺，应先根据施工标准，认真检查梁体构件的排气孔、灌浆孔及大小等方面是否满足施工条件，并查看孔道及构件中预埋铁位置的准确性，保证孔道的通畅，分阶段、分层次、持续、不间断逐步完成混凝土的浇筑工作，消除影响张拉后钢绞线不合格的因素。

3.4 预应力筋穿索工艺

预应力公路桥梁施工中的一个关键步骤就是预应力筋的穿索工艺，钢绞线穿入道孔时，对波纹管管道接口处的影响较大，经常引发破损问题，所以要用胶带将钢束端头缠裹住，适当的将穿束速度减慢，减小冲击力，完成穿束工作后还要查看管道的完整性。钢绞线穿线施工的具有较大的难度，钢绞线在施工过程中容易出现缠绞的问题，要先在清洁的地面上对钢束进行梳理，用电焊机、固结磨具将端头焊接在一起并修平表面，当穿线过程中发生堵塞，则要停止施工，把混凝土层面凿开后，将杂物从管道中清除，使管道保持通畅，再继续施工。

3.5 压浆工艺

应用预应力技术进行桥梁施工时，通常采取局部粘接的途径对横梁进行体外索锚固定，要严格按照设计要求，确保粘结力符合相应标准。通常在确保压浆密实的基础上，要使粘结力达到锚固条件，就必须要保证粘结力同设计张力之比为1：1.08。由此可见预应力桥梁中压浆环节的重要性，在进行压浆施工前，要先完成模型检验工作，检测压浆机的性能。确保在24 小时之内完成张拉封锚基压浆，借助手动压浆机进行稳定、适度的压浆操作，如果遇到突发状况时，不要立即触碰锚具，要针对实际情况进行处理。

结语：

作为路桥工程施工中的一种重要技术，预应力技术具有显著的优势，在预应力混凝土结构施工作业过程中要以相关规范为基准做好每一个施工环节，加强对锚具、孔道质量的检测力度，通过合适的张拉方法、张拉顺序和张拉程序进行施工， 并不斷对预应力技术进行改进和完善，从而使预应力公路桥梁施工质量得到保障

参考文献：

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