市政道路沥青路面接缝施工技术分析

陈龙

摘 要：随着城市化建设进程的不断加快，市政道路施工已成为当前城市基础设施建设中非常重要的一项内容。当前在市政道路工程中，通常都是以沥青路面为主。在沥青路面施工过程中，控制好路面接缝对于路面的质量及路面的平整度具有极其重要的影响。文中从沥青路面接缝的重要性入手，对市政道路沥青路面接缝技术进行了分析，并进一步对市政道路沥青路面的纵横接缝施工技术处理进行了具体的阐述。

关键词：市政道路；沥青路面；接缝施工技术；处理

前言

沥青路面接缝施工技术上有较强的技术性，而且在施工过程中对操作要求较高。沥青路面接缝施工质量直接关系到整体路面的平整度，会对车辆行驶的安全性、舒适性及经济效益产生极其重要的影响。所以需要在市政道路沥青路面接缝施工过程中有效的控制好施工工艺，确保施工的质量，从而确保市政道路的使用性能。

1 沥青路面接缝的重要性

路面由于宽度不同，这样在对其进行修建铺筑过程中不同路幅之间会存在着接茬部位，通过相应的技术在施工过程中对这些接茬部位进行处理即是路面接缝施工。利用沥青材料来进行路面铺筑时，路面接缝会对路面的平整度造成较大的影响，导致沥青路面发生病害，结构出现缺陷及跳车问题发生，不利于行车安全。

在沥青路面施工过程中，当压实度、强度和结合度在处理上达不到相关标准要求时，路面则会出现各种病害，严重影响路面的质量。这就需要在沥青路面接缝施工时需要做好质量控制，确保行车的安全性和经济性。

2 市政道路沥青路面接缝技术分析

2.1 纵向接缝的施工工艺

2.1.1 热接缝技术

利用高温状态下的沥青材料来进行路面的铺筑，该种技术称为热接缝技术。在进行热接缝施工时通常情况下会利用两台或两台以上的摊铺机来进行梯队作业，然后利用振动式压路机对热料车道进行压实，这样不仅有效的避免混合料离析现象的发生，同时还对路面纵向接缝起到了有效控制作用，确保了接缝连接处的强度。

2.1.2 冷接缝技术

这种施工技术是通过将新铺沥青路面层与已碾压密实后的沥青路面层进行搭接和碾压处理。在施工前，需要对已碾压密实后沥青路面层的装铺带边缘进行处理，对其进行切实后并将少量粘层沥青涂洒在边缘处，然后在新路幅路面进行沥青混合料的摊铺，使其与已铺路面进行重叠，碾压时需要选择静压模式使接缝处的混合料处于挤压的状态，同时还要对此处利用振动压实模式进行二次碾压。

2.2 横向接缝的施工工艺

横向接触是较为常见的接缝，多以每日施工中出现的工作缝为主。横向接缝产生的原因较多。在横向接缝施工过程中，对其质量的影响也较多。不仅摊铺中断现象会给接缝的施工质量带来影响。沥青混合料的温度也会影响到横向接缝的施工质量。在施工过程中，如果混合料的温度较高时，会导致混合料出现推移现象，但一旦温度达不到规定的标准，也会导致横向接缝压实度达不到标准的规范要求，从而导致路面的质量受到较大的影响。在正常施工过程中，在对横向接缝进行碾压时，需要将控制温度控制低于正常接缝碾压温度5～10℃左右。由于市政道路沥青路面横向接缝施工质量会直接影响到路面整体的质量，一旦质量达不到规范的标准要求，则会导致众多病害的发生，行车过程中会出现跳车现象，不仅不利于行车的安全，而且还会对路面的使用寿命带来较大的影响，所以需要控制好沥青横向接缝的施工质量。

3 市政道路沥青路面的纵横接缝施工技术处理

3.1 处理好接缝位置

在市政道路瀝青路面施工过程中，当摊铺工作完成后，在部分路段还需要二次进行碾压施工，在利用压路进行二次碾压施工时要确保压路机行驶的平稳性，保持缓慢的速度向前推移，从而使接头路面形成抛物线形态的斜面。在具体摊铺作业过程中，当摊铺机运行在距离端部一米左右的地方时，摊铺人员则需要将熨平板适当的抬起一定的高度，然后将摊铺机驶离施工现场，对于端部所存在的混合料，则需要由施工人员人工进行铲剂，然后进行碾压。对于一些已经铺好的路面需将表面有纵坡以及铺层的厚度发生变化的断面层提前找出来，并及时采取有效措施进行处理。在摊铺的路面没有彻底冷透前需借助切割机将断面切割成一定垂直角度的面，然后把切缝靠端部一边已经铺好的但是厚度没能达到平整度要求标准的尾部位置使用的沥青混合料全部铲除掉，然后将其和再次摊铺时以平缝连接起来，与此同时还要给接缝位置的断面切口位置涂刷一定量的沥青材料。

3.2 纵向接缝处理

在一些高等级公路路面施工过程中，通常都会采用热接缝进行施工。热接缝施工过程中，接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，保障重叠厚度，对于半幅式施工或不能采用热接缝施工的沥青路面面层纵缝处理时，宜根据需要在摊铺路幅中间设置适当厚度的挡板，或采用切割机在沥青完全冷却之前进行切割，切割时不得损伤下层路面并实测接缝处的标高、路拱，也可在混合料尚未完全冷却前人工刨除边缘毛茬的方式保障接缝处整齐度。不设挡板的情况下，混合料碾压后边部会滑移形成斜面，接缝处理前应将斜面部分切割除去，在接缝处切面涂沫粘结沥青。纵向接缝碾压时采用压路机沿已经压实路面向新铺混合料逐一进行碾压，然后再进行全面碾压，加强纵向接缝的碾压密实度和平整度控制。

3.3 横向接缝处理

横向接缝多是由于混合料温度变化而形成的，在横向接缝施工过程中，需要控制好接缝位置、方式和施工方法。沥青路面横向接缝通常有两种，即斜接缝和平接缝。对于一些高等级的公路在横向接缝施工时，通常会采用垂直型接接缝形式，在底部面层施工时则采用自然碾压的斜接缝，需要对斜接缝的搭接长度进行有效的控制，确保搭接的平整性。当利用平接缝进行沥青路面横向接缝施工时，在接缝处需要确保一定程度的距离错位，从而使接缝后的混合料能够达到紧密和粘结，充分的碾压，确保接缝处能够平顺连接。在施工过程中，当混合料摊铺完成后，则需要将路面端部的混合料铲齐整平和碾压密实，同时还要确定其切割位置，切割完成后要将接缝边缘无用部分进行铲除，清扫干净后，在切口处涂刷乳化沥青，然后均匀撒上混合料，使沥青混合料与硬接头部位的温度在保持良好的传递效果，避免出现痕迹。对于改性沥青混合料，由于在其冷却后具有较高的硬度，这样在进行接缝处理时则会相对较为复杂，还要采取有效措施避免冷接缝的产生。在横向接缝施工过程中，在利用压路机进行碾压时，需要先静压，然后再对其进行振动压实，碾压过程中实现对平整度的有效控制，对于存在着低洼处的地方要用细料进行找平。在对改性沥青混合料接缝进行碾压时，则需要控制好温度，确保碾压的密实度和强度。

4 结束语

在市政道路接缝施工时，当路线越长时，其接缝也会较多，所以需要控制好沥青路面接缝施工的质量，处理好接缝处的施工，从而有效的确保整体路面的质量，确保工程具有良好的经济效益，确保行车的安全性和舒适性。

参考文献

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[3]徐峰.沥青路面接缝技术在高速公路上的应用[J].科技咨询，2011.