浅谈S700K道岔安装调整技巧

刘森茂

【摘要】 道岔作为关键、安全设备，其性能、状况的良好与否，直接关系到行车的效率、安全，在现有广州地铁线路中，往往存在道岔安装不方正、桿件部件憋卡等问题，导致断螺丝、破绝缘、部件磨损严重等问题，本文将对S700K型道岔存在的问题进行探讨。

【关键词】 道岔 安装 方正

一、概述

广州地铁二八号线正线道岔采用S700K电动转辙机，S700K电动转辙机采用的是德国西门子技术，由于内部结构简单，其保养维修工作量很少，大多数保养工作在短时间内即可完成，而且工作可靠，国内已有多家地铁采用。S700K电动转辙机采用分动外锁闭安装装置，其能可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨，确保4mm不锁闭功能。在锁闭状态下能牢牢地把尖轨与基本轨锁闭在一起，即使连杆折断，外锁闭仍在起着锁闭作用。同时，外锁闭能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命和可靠性。

二、现状问题

道岔作为地铁运营的关键设备，其性能的好坏关系重大，但是，在现有线路中存在道岔安装不方正缺陷，其导致出现以下几个方面的问题：

1、杆件憋卡；2、角钢安装螺丝断裂；3、绝缘破损；4、关键部件磨损严重。

针对以上问题，本文将详细介绍有关道岔长短角钢、各部件调整技巧，以及调试过程的相关注意事项。

三、改进措施

3.1长短角钢调整

首先使转辙机在手操状态下调整道岔的机械参数符合要求，包括尖轨开口调整、尖轨密贴调整、转辙机表示缺口调整；然后使转辙机在电操状态下对道岔机械参数进行复检和一致性检查。

1）各部杆件清洁、油润。

2）尖轨开口调整：当出现以上情况或两边开口量相差较大时，可通过调整锁闭连接杆与转辙机动作杆连接的活动接头来调整两边开口尺寸，以达到两边开口尺寸的平衡，当活动接头旋转180度时两边的开口尺寸变化在1.5mm左右，其中一边开口变大、一边开口变小，同样的当活动接头旋转360度时两边的开口尺寸变化在3mm左右。然后检查道岔开口是否符合规定要求，若一侧开口大于要求值，可通过增加尖轨连接铁与尖轨间的调整片进行调整，反之则通过减少尖轨连接铁与尖轨间的调整片进行调整，调整片的增减量一般与开口的需调整量相当。当本侧开口调整达到要求，转换道岔，以同样方式进行另一侧开口的调整，两侧开口值在规定范围内应尽量一致。

3）尖轨密贴调整：通过逐步增减锁闭铁和锁闭框之间的密贴调整片保证道岔在两个位置锁闭时尖轨和基本轨的密贴，并且锁钩处的密贴间隙在0.25～0.75mm之间，锁闭时密贴尖轨的锁钩松紧适当，应能用手转动密贴尖轨的锁钩销轴，或用手锤轻敲锁钩应能左右轻微摆动。

5）检查两尖轨无爬行、翘头、飞边现象，尖根部螺丝紧固适当；轨缝应有5～10mm，尖轨与基本轨螺丝不相碰，检查密贴时顶铁与尖轨的间隙不大于2mm；检查密贴时尖轨锁钩处前后三块滑床板与尖轨间隙不大于1mm或有明显磨痕，其他位置的滑床板无连续两块吊板。

6）手摇道岔检查尖轨宏观密贴情况，正常情况下尖轨密贴时是从尖轨刨切面开始的地方至尖轨尖端与基本轨同步密贴，无尖轨尖部或腰部先密贴现象，从尖轨刨切面开始的地方至尖轨尖端与基本轨密贴后的间隙除牵引点处要满足上述第2点的要求外，尖轨尖端的间隙要求不大于0.5mm，其他部位的间隙不大于1mm；手摇道岔转换阻力小，应与额定转换力有较大的差距，有足够的余量；转换过程中各杆件连接平顺，无别卡现象，解锁过程中，锁舌与保持连接器无明显摩擦声，在解锁时，斥离轨无明显反弹。

7）电操转换道岔时夹2/4mm锤进行尖轨密贴状况的检查，夹锤试验时2/4mm锤应放在各牵引点的锁钩中心处尖轨与基本轨间进行，要求夹2mm锤时外锁闭装置能锁闭转辙机能接通表示，夹4mm锤时外锁闭装置不能锁闭转辙机不能接通表示。

8）在确保道岔开口、密贴调整好的情况下，通过调整长短表示连杆上的调整螺母使道岔转到位锁闭后转辙机内检测杆表示缺口与指示标对中，左右偏差小于0.5mm，其中转辙机伸出位置时调整的是长表示连杆，拉入位置时调整的是短表示连杆，调整完螺母紧固后，在道岔的两个位置用手应能转动叉形接头处的鼓型销，确保表示连杆、叉形接头和鼓型销之间无别卡。

9）电操转换道岔测量转换阻力和转辙机最大转换力。

10）测量检查插接器、遮断开关和速动开关接点电阻，通知室内拔出防雷元件，再次检查电缆和转辙机内外配线综合绝缘。

11）再次检查各部螺栓紧固是否良好，各部件清洁、油润。

12）检查插接器是否卡好，遮断开关组是否锁闭良好，盖上机盖后检查密封、锁闭是否良好。

3.2绝缘调整

1、对于L铁安装螺栓，先松开其中一个角钢安装螺栓，观察该螺栓能否自如穿入L铁、垫板和角钢的螺孔内，并且螺栓穿入后是垂直如L铁的，然后再将其紧回去，松开另一个角钢安装螺栓再进行上述检查，道岔安装装置的四个L铁螺栓都要进行上述检查。

2、如第一步中的角钢安装螺栓不能自如穿入，说明该处L铁螺孔与角钢螺孔有偏差，在此情况下，一般确保了角钢安装螺栓是垂直穿入L铁螺孔与角钢螺孔（即L铁螺孔与角钢螺孔对齐），则L铁本来紧贴基本轨轨腰的一面就会流有间隙。处理方法是：先松开L铁轨腰螺栓，并且保证角钢安装螺栓是垂直安装的，此时根据L铁与基本轨轨腰间的间隙，找相应厚的铁垫片（轨腰螺栓要穿进该垫片）垫进去，然后再紧固轨腰螺栓后，按第一步的方法检查角钢安装螺栓。

3.3叉形接头安装与调整

1、手动检查。①道岔到位后用手转动上下表示杆鼓形销都应能转动，左右位各试验一次。②测量表示杆方正，表示杆方正测量按图中黄色箭头7与黄色箭头8之间相差不能大于10mm。③在叉形接头前方手动摇动表示杆，如前后扩动量大于1mm则更换鼓形销。

2、 肉眼观察。①道岔到位后肉眼观察表示杆在叉形接头中部，没有歪向一边鳖卡住鼓形销。②操动道岔一个来回观看，在道岔操动过程中表示杆在叉形接头处随着尖轨的曲线运动应会有2mm左右的走动量，没有走动量则在道岔在转换过程中存在鳖卡可能。③如该道岔存在鳖卡现象，立即调整钢件。

3、调整方法。方法一：1）先观察表示缺口是否对中，如对中则不须要调整表示杆缺口。2）把表示杆调整螺丝扭松，用一字螺丝刀卡住表示杆与叉形接头间的空隙，因两者之间的空隙有左右两边，用一字螺丝刀卡住的一侧应与上紧表示螺丝一侧同向。3）紧固表示杆螺丝。4）重复检查步骤方法二：1）先观察表示缺口是否对中，如对中则不须要调整表示杆缺口。2）把表示杆调整螺丝扭松，用200mm板手卡住表示杆与叉形接头连接的部位，用力方向与上紧表示螺丝一侧反向。3）紧固表示杆螺丝。4）重复检查步骤。

四、结论

以上论述是个人通过现场经验及对资料的学习针对S700K型转辙机安装方法做出的总结，希望对现场人员对道岔安装的理解与认识有所帮助，协助检修、道岔联合整治，同时能够通过对道岔的维护减少故障的发生率，采取正确和有效的检修方法和防范措施，防止故障发生，保障设备稳定。

参 考 文 献

[1] 城市轨道交通岗位技能培训教材—信号检修工.北京：中国劳动社会保障出版社，2010

[2] 道岔转换设备安装技术条件（暂行）.中华人民共和国铁道部运输局，2010

[3] 铁道部劳动和卫生司编写组.信号工（通用基础知识）.北京：中国铁道出版社，2005