新能源汽车的设计与发展前景浅析

王焕悦 王入辉

【摘要】本文简述了新能源在汽车上运用的意义，分析了新能源汽车的特点、优势和发展现状，以及对未来新能源汽车前景的展望。

【关键词】新能源;清洁能源;排放控制;环保技术;可持续发展

1、新能源及新能源汽车的概念

新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

2、新能源汽车的分类

混合动力汽车：混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。

纯电动汽车：电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

燃料电池汽车：燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。

氢动力汽车：氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。

天然气和液化石油气汽车：燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，CO 和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。其缺点是其运输性能比液体燃料差、发动机的容积效率低、着火延迟较长及动力性有所降低。

甲醇汽车：用甲醇代替石油燃料的汽车

3、如何让新能源汽车发挥最大作用

3.1提高效率

汽柴油内燃机热效率小于30%，如果算上机械效率以及其他的能量传递损失，则总效率仅占燃料放出热能的15%左右。毫无疑问，如果能够提高热机的效率，则可在一定程度上缓解石油危机。

3.2大力发展新技术

新能源汽车技术不新能源汽车技术不新能源汽车技术不新能源汽车技术不够成熟够成熟够成熟够成熟 专家分析，使用新能源汽车好处很多，在节能，节约使用成本，简单方便上都有很大的好处，但专家分析，虽然电动汽车舒适、干净、噪声小，但蓄电池动力需要从技术上解决开发出有足够能量的电池：而氢能源汽车需要解决降低生产成本、储存及运输等难题。另一个是安全性问题，电动汽车有一个几百伏的车载电源，一旦发生碰撞，可能导致人触电而死亡。到现在为止还看不到世界各国有解决这些问题的技术和方案，哪怕是备选的方案都看不到。业内人士认为，对中国汽车工业来说，虽然新能源和节油是必然趋势，但是需要长期的过程，一是技术研发和适用的过程;二是成本的控制和生产应用过程。可见，解决当前新能源汽车的技术问题至关重要。

3.3促使新能源汽车产业化规模

2007年底，东风本田进口的混合动力车思域（Civic）正式在旗下6 4 家中国特约店上市;2008年1月22日，上海通用宣布君威混合动力车正式投放中国市场。一时间，中国这个汽车大国，似乎不约而同地把目光聚焦在了新能源汽车领域。但业内人士指出，令人遗憾的是，不管是混合动力的先驱日本丰田还是本田，皆还未在中国取得真正意义上的成功。据知情人士透露，厂商还是在试水混合动力的阶段，全年的目标只有几百辆左右。而更大的挫败者是丰田。早在2005年12月，世界首款批量生产的混合动力轿车— — 丰田普锐斯就 正式在国内上市销售。然而，这一车型在中国汽车市场的销售状况一直令人尴尬。由混合动力开始的这一幕新能源车大戏，何时才能出现高潮？ 这成了所有人心中的问号。在日前举行的2009中国绿色能源汽车发展高峰论坛上获悉，2010年北京市新能源汽车产销规模将达到1 万辆，何时形成新能源汽车产业规模化还需不断努力。

4、新能源汽车发展的意义

新能源的开发早已引起了全球汽车厂的注意，20 世纪末以来，世界各大汽车公司以及国内各大科研机构和高等院校纷纷致力于开发清洁节能汽车，使新能源汽车获得了长足发展。我国发展新能源汽车对整个中国汽车业的发展意义重大，体现在如下2 个方面：

1）新能源汽车可使我国实现从汽车大国到汽车强国的转变。

虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，我国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5 年，并不像传统内燃机技术一样存在20 年的巨大差距。在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。

2）新能源汽车可继续开辟我国的汽车市场。

我国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。

结束语

在全球汽车交通能源面临重大挑战的21世纪，我国汽车工业唯有坚持节能降耗和开发新能源并举的双重战略举措：一方面发展节能汽车，以解决现阶段产 业发展、能源安全和节能环保问题;另一方面大力发展新能源汽车，实现车用能源多元化，才能促进汽车工业的可持续发展，保障我国汽车工业逐步走向世界 前沿。

参考文献：

[1]卡洛斯·戈恩.新能源汽車时代已经到来.商务周刊，2010，（1）.

[2]曾鹏.我国新能源汽车发展现状及问题.上海汽车，2009，（8）.

[3]苗圩.私人购新能源汽车将获补贴.创新科技，2010，（1）.