创新车辆调配，节能减排增效

摘要：车辆是油田生产单位的重要保障环节，车辆的高效运行直接影响辅助油田生产的运行成本与安全指标，其管理的科学性、有序性直接关系到油田企业的生产运行，如何能够做到既保障生产服务又可以最大化降低车辆运行在生产环节中所占支出比例，需要管理者采用更合理的运行机制解决这一系统问题。这样才能更好地服务现场，有效降低成本，继而降低车辆交通安全风险隐患。

关键词：创新 车辆 调配 减排 增效

1 概述

特油公司所管辖生产区域在绕阳河畔北岸的苇田湿地，远离兴隆台机关约30公里，而曙一联指挥前线距离生产现场约6公里。由于生产区块与管理人员的工作地及操作人员的生活住所相距较远，因此，每天必须派发大批车辆保障百万吨规模油田的人员输送与生产运行。

2 行车方案调整

特种油开发公司车辆管理大队下设三个中队，其中一中队和二中队担负着特种油开发公司两级机关全部人员现场用车的保障重任，驻扎在兴隆台；三中队是驻扎曙一联前线的混编车队。在2013年里一、二中队拥有车辆106辆，2014年车辆调整后，为了降低安全风险，减少行车里程和运行

费用，调整了16台车到三中队（曙一联）驻扎。特种油开发公

司车辆管理大队各級领导根据车辆运行现状，多方调查研

究，于2013年12月初制定了新的车辆调配管理制度。

3 具体执行方案

公司各作业区、大队、机关科室及直属单位要安排专人每天下午16点前报行车计划，通过公司网上主页车辆申报系统（网络故障电话申报），将次日用车计划上报给运输大队调度室。各用车单位每天下午17点报车人可以通过车辆申报系统查询车辆调派信息。

作业区、大队及直属单位要求报清次日用车台数及车型。机关科室报清用车去向、用车时间、带车人及乘坐人数；为确保生产用车需要，各单位双休日、节假日需提前两天上报用车计划。

运输大队根据各单位报车计划，合理安排值班车辆，并实行一车一张路单制度。

各用车单位完全实行报车制度，发现虚报和不报用车计划的一律不派车，当日有紧急任务及特殊情况时，可随时向运输大队报应急用车，大队酌情给予安排车辆。

运输大队每天派给机关科室的值班车辆，一律按上报出车时间提前十分钟停在公司办公楼前待命（特殊情况按指定地点待命），执行出车任务，取消了原有的上班接下班送的不成文制度，有效减少行车里程，车辆起止地均为公司车库，有效地控制车辆耗油，同样降低了公路高峰期的安全风险。

4 收效

经过2014年1月到2014年11月23日的初步运行，在统计一、二中队未调整的90台车实际运行情况，新的调配方案对于2013年同期平均每天减少27台次/天，月度平均单车减少行驶734公里/月，单车月度节约燃油115.55L/月，见到了预期的效果。

年度单车节约燃油（L）=月度单车平均节约燃油（L）×12=115.55×12=1386.6（L）；

年度单车降低燃油成本（元）=年度单车节约燃油（L）×燃油单价（元/L）=1386.6×7.36 =10205.38元；

年单车减少行车里程=月度单车减少里程×12=734×12=8808（Km/辆）；

年度单车减少二氧化碳排放=年度单车节约燃油（L）×2.3Kg/L=1386.6×2.3=3189.18Kg；

年度单车减少碳排放=年度单车节约燃油（L）×

0.627Kg/L=1386.6×0.627=869.3982Kg。

5 结束语

采取科学的调配方案，减少了行车里程，相应降低了车辆安全风险，减少了交通事故的发生，达到了预期的目的，为企业做到高效低耗，低碳环保做出了杰出的贡献，同时也为国家制定的“十二五”节能减排目标担负了一定的企业责任。

参考文献：

[1]BP中国碳排放计算器：节约1L汽油=减排2.3kg“二氧化碳”=减排0.627kg“碳”.

[2]展玉山.我国汽车行业节能减排技术措施探讨[J].价值工程，2012（22）.

[3]耿学坚，范恩卓.汽车节能减排措施的探讨[J].科技信息， 2011（07）.

作者简介：黄玉晶（1975-），男，石油大学（华东），助理工程师，研究方向：采油工程。