基于OA的通用航空计划和任务实施管理系统研究

师海鹰

摘 要：基于办公自动化（OA）系统设计了一套通用航空计划和任务实施管理系统，介绍了该系统的总体设计方案、软硬件环境、系统的操作功能，总结了系统预期的应用效果，为通用航空的发展提供支撑。

关键词：办公自动化（OA）系统；通用航空计划；任务实施

引言

通用航空遍及人们日常生产、生活的各个方面，现已跻身全球最重要、最有生机的产业行列之中。以航空业发达的美国为例，通用航空每年给美国经济带来超过1500亿美金的收益。在“十二五”规划中，我国已将发展通用航空列为重要内容，通用航空将迎来前所未有的蓬勃发展。当前，这种快速发展有目共睹，以湖北地区为例，全年有接近30宗通用航空的飞行任务，在民航空管保障飞行总量中所占比例正逐年增长。然而在当前，通用航空计划的飞行申报与实施依然沿用传统管理模式，难以提高空管保障的效率，存在一些亟待解决的问题[1]。为了改变当前的被动局面，提高通用航空的运行效率，确保通用航空的空管保障，方便主管随时了解掌握现场运行情况，文章提出基于办公自动化系统研发一套针对通用航空的管理系统。

1 总体设计

办公自动化（OA）系统是信息技术、网络技术、电子签章技术、文档批注技术和工作流技术相结合的产物[2-7]。目前，我们分局的自动化办公（OA）系统已经深入到各个工作岗位。我们可以利用现有OA系统通过网页模式建立通用航空计划和任务的管理系统，实现我们的构想。

1.1 系统结构设计

现在湖北空管分局共有飞服、区调、进近、塔台四个一线管制单位，这四个一线管制单位的终端在同一层面，根据依据管制工作协议，通航任务执行方首次申报飞行计划时，在飞服终端输入任务的文字说明及作业区电子版地图，由飞服工作人员将相关数据（任务的军方批件、民航批件、管制部保障协议、任务的文字说明及作业区电子版地图）组成一个文件夹，制作链接，放到通航计划管理页面上，区调、进近、塔台就可以在具体实施任务之前查阅了。

主管领导的OA系统终端在更高一层，可以随时查阅通航任务的相关数据，接受管制单位提出的请示、查看具体负责通航任务的管制单位的执行情况，对出现的紧急情况及时给出合适的指示。通过这种系统设计实现了数据的“一点输入，多点共享”，大大提高了服务效率。现有的OA系统网络架构如图1所示。

1.2 网页设计

网页作为一种交流媒介具有更强的交互性、便于用户之间的交流、时效性强、更新及时等特点。网页的这些优点很好的满足了航空运营管理中对于时间和效率的要求，而且通过网页这个媒介可以加强航空公司和民航管制单位的实时的交流与沟通。所以本系统的用户界面以网页形式进行设计。

网页作为本系统设计的关键部分，是通航单位和一线管制单位获取信息的直接来源。为提高管制单位服务效率，网页界面的设计一定要条理清晰，层次分明，方便用户及时获取相关信息。本系统的网页设计我们主要设计了三个模块：通航计划提交模块、通航计划审批模块、基础资料模块。

1.2.1 通航计划提交模块

通用航空公司航行签派部门及其代理机构要拟定本公司的和本公司在本站起降的飞行计划，由本站始发的飞行计划要在飞行前一天15时前向当地空中交通管制部门提出申请，并将相关资料上传到OA系统中，供管制单位调用。

当管制部接收到通航任务计划和相关文件时，根据任务空域的具体归属（区域管制区、进近管制区、塔台管制区）下发到管制室，由管制室指定专人，在本管制室的电脑终端填写如表1所示表格，总览本管制室全年的通用航空计划。每项任务要根据审批手续的办理进程在后面的审批网页上标注，手续未办理完全，表格内以No按钮标注，手续齐全的以Yes按钮标注；每项任务的最后制作了一个链接，点击即可查阅该项任务的详细资料。

1.2.2 通航计划的审批模块

通用航空申请人通过民航途径申请飞行计划时，可以向民航空管部门提出申请，再由民航空管部门按照《通用航空飞行管制条例》的规定向国家有关机关或飞行管制部门报批。通用航空飞行随机性较大，通用航空飞行计划申请应当包括飞行单位，飞行任务性质，机长（飞行员）姓名、代号（呼号）和空勤组人数，航空器型别和架数，通信联络方法和二次雷达应答机代码，起飞、降落机场和備降场，预计飞行开始、结束时间，飞行气象条件，航线、飞行高度和飞行范围以及其他特殊保障需求。飞行计划申请应当在拟飞行前1天15时前提出，受理单位在收到齐全的申请材料后，会迅速审核，然后转交给相关部门。飞行管制部门应当在拟飞行前1天21时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人，同时按照规定通报有关单位。

该系统通航计划审批模块主要分为两个阶段：一是通航计划审批手续确认、二是通航计划执行当日的审批。管制单位审批人通过调用通用航空计划总览表及相关链接可以获取待审批的飞行计划的基本信息及相关材料情况，根据相关要求进行审批。两个阶段的审批界面分别如图2、图3所示：

管制单位审批人员根据是否符合相关条件点击相应的Yes或No按钮。审批结束后将结果及时反馈给通用航空计划申请人，并将结果上传至OA系统基础资料库以供存档及调用。

1.2.3 基础资料库模块

基础资料库模块是该系统的核心模块，通用航空飞行需要管制单位通用航空飞行计划材料、地图、通航计划的执行情况统计、民航局相关文件等多种资料都将存储在基础资料库中，并可通过超链接的形式供用户调用。

通用航空公司上传的飞行计划将直接存储到基础资料库相应板块中，若航空公司只提交的纸质材料的，将纸质材料扫描成电子文档，存储到基础资料库中，制作的链接，供其他模块点击调用。

地图页面是基础资料库的一个核心部分。管制人员可以通过OA系统实时调用相应管制区域的电子地图，提高管制单位的服务质量与效率。电子地图需具备的以下要素：（1）经纬线网格，要求精确到秒。当接收到通航计划时可以直接作图；（2）地形图，障碍物标高，确保作业区内通航飞机与地面障碍物之间的安全间隔；（3）机场、进离场航线、航路航线、限制区及军航活动区域，明确通航活动是否与军民航活动有影响；（4）行政区划、线状地标（公路、铁路、水系）、地名；（5）以上各项要素可以根据需要调用，不需要时可以隐去。

（通航任务执行方递交给我们某次计划的纸质材料，我们根据作业区域的坐标，建立该任务的电子地图，管制部门可以根据自己的需要，与通航协商在电子地图上对作业区重新划设。）

通航计划实施情况统计是管制人员每天必须完成的工作之一。每天通航计划执行完成后，由值班人员在电脑上填好如表2所示的记录表格，记录当天的通航飞行实施情况，这样积累起来，方便了解某个通航计划已经执行了多少次，任务执行的进度等信息。并且值班人员需建立起一个链接，点击即可查阅该项任务执行的详细情况。

1.2.4 网页设计

基于ASP网页开发语言设计该系统，采用B/S架构，编程实现数据的远程访问。使用ASP的ADO技术，利用Connection实现连接用户界面与数据库的连接，数据库连接代码如下所示，网页登陆界面如图4所示。

2 基于OA系统的通用航空关键问题的实现

2.1 通航计划审批

管制单位在首次接到通航作业申请时，应按照以下流程确认该计划是否具有完备的手续。通航计划审批手续确认流程如图5所示。

根据该计划已具备批件将如图2所示的网页界面上的对应步骤点击Yes按钮，当手续齐全以后，点击最后的Yes按钮，确认该计划手续齐全，可以进入下面的具体实施阶段了。

2.2 通航计划实施

通航任务执行方派遣联络员到管制室申请当日的飞行，管制室值班人员应按照以下流程确定是否批准。通航计划执行当日的审批流程如图6所示。

值班人员应按照审批的进程在如图3的网页界面上逐项点击对应的步骤，例如“通航计划执行当日的审批流程”中我们可以看到，“军航意见？”这一步还是No，表示还没有得到军航管制单位的许可，该计划暂时不能执行。直至审批通过，告知通航可以飞行。

3 结束语

当前，我国开放使用低空空域的准备工作正在紧锣密鼓地进行中。在大力扶持通用航空的健康发展的同时，必须把通用航空的实施过程管理好。该系统有效解决了实际工作中遇到的问题，切实规范了通用航空任务实施的流程，搭建了空管单位与通用航空执行方顺畅交流的平台，有利于为通用航空提供更加安全高效便利的服务，能够促进空管单位内部落实通用航空的管控以及信息通报工作，具有较好的应用前景。

参考文献

[1]杨华.我国通用航空安全监管的特点与方法[N].中国民航报，2009-09-18.

[2]代家佳，余茂鹏，胡显聘.通用OA办公自动化系统的组件运用与研究[J].电脑知识与技术，2013（4）.

[3]刘媛媛.OA办公自动化系统在医院信息化管理中的应用[J].西南军医，2009（5）.

[4]高峡.国电东北公司OA办公自动化项目设计与实施[D].长春：吉林大学，2012.

[5]赵丰年.网页制作教程（第三版）[M].北京：人民邮电出版社，2006.

[6]郭艳.浅谈小型办公网络设计与安全[J].河南科技，2008（9）.

[7]尹帆，康瑞华，薛勝军.基于工作流的办公自动化系统的研究与实现[J].武汉理工大学学报，2004，2.