1，4—丁二醇专用铁路自备槽罐车的经济效益及市场前景分析

毕研帅

摘 要：介绍了1，4-丁二醇国内外运输现状，并对1，4-丁二醇铁路罐车市场前景及经济效益进行分析。

关键词：1，4-丁二醇；铁路罐车；经济效益

前言

1，4-丁二醇（简称BDO）为无色粘稠油状液体，是一种重要的有机和精细化工原料，在医药、化工、纺织、造纸、汽车以及日用化工等领域用途十分广泛。近年来我国BDO的产能大幅度增长，目前我国BDO生产能力约为100万吨/年，占世界总产能40%。据资料介绍，今后几年我国BDO的生产量和需求量仍将稳步增长。

1 国内外运输现状

1.1 国外现状

国外以欧美为代表，BDO的铁路运输较为广泛，主其中欧洲的LEGIOS公司生产有多种规格的Zacens型罐车，容积有40m3、50m3、56m3、64m3、70m3和75m3多种。美国罐车主要是DOT111A100W1型罐車，此类罐车的主要生产厂家为GATX公司和联合罐车公司等，主要生产120t罐车和130t罐车。

1.2 国内现状

目前国内尚无可用于 BDO 运输的铁路罐车，当前 BDO生产企业只能依靠汽车罐车或罐式集装箱（ISO-TANK）装运该产品。 图1所示为国内化工企业目前大量使用的运输BDO产品的罐式集装箱（ISO-TANK）。罐式集装箱（ISO-TANK）为运输化工产品的通用型产品，在专门储运BDO时部分功能未使用，罐式集装箱功能得不到充分利用，造成资源的很大浪费。ISO-TANK的主要技术参数见表1。

图1 罐式集装箱（ISO-TANK）

表1 ISO-TANK技术参数表

2013年11月，新疆美克捷运物流有限公司与济南轨道交通装备有限责任公司签订了《1，4-丁二醇、聚四氢呋喃使用专用铁路自备槽罐车的设计开发合同》，合同编号为“Q/MKJY-HT-JY-003-2013”。目前我公司已经开展了大量的调研工作，了解现有罐车在装卸、运输、检修等各方面存在的问题以及需改进的功能与结构，现已经完成了初步方案。中国铁路总公司科技管理部批准济南轨道交通装备有限责任公司立项研究“铁路化工产品运输技术研究——1，4-丁二醇铁路罐车技术研究”课题，项目编号为“2013J002-A”。公司计划在2015年上半年完成样车试制，年底前形成批量。

2 市场前景、社会及经济效益分析

2.1 市场前景分析

由于BDO的生产企业多分布在天然气资源丰富的西南、西北地区，见表2中国大陆地区生产区域一览表。而使用企业多分布在东南沿海地区，运输距离长，运输成本高。以新疆美克化工公司为例，其公司的产品从新疆的库尔勒出发，运送到上海、烟台、天津等沿海地区，中间的运输过程一般为15天左右，有时更加漫长，运输成本很高。目前我国BDO生产能力约为100万吨/年，产量约70万吨，后期产量将逐步增加，如后续BDO铁路运输逐步增加到30%，年运输量将达到30万吨/年，BDO铁路罐车市场前景非常可观。

表2 中国大陆地区生产区域一览表

2.2 社会效益分析

1，4-丁二醇专用铁路自备槽罐车的设计开发及技术的推广，符合国家技术产品发展政策，项目产品的质量相对稳定，所研发车辆可靠性高、采购和运用成本低、便于维护保养、绿色环保；车辆能够满足氮封储运及密封装卸的要求；车辆具有可视的介质温度显示和除车号识别系统以外的车辆定位功能（采取GPS或北斗系统）等。此外，车辆还能装运性质与BDO类似的其它化工产品等，填补了轨道交通运输领域运输该类介质的空白。

2.3 经济效益分析

2.3.1 年销售量和销售收入。本项目按年销售车辆100辆，每台售价按85万元计算，每年销售额可达8500万元。

2.3.2 年总成本。根据目前钢材、人工等市场行情，我公司每生产1台车，估计总成本70万元，预计全年产品总成本为7000万元。

2.3.3 年销售税金及附加。年销售税金及附加按国家规定计提，增值税率17%，城市维护建设税为增值税的5%，教育费附加为增值税的5%。销售税金及附加为595万元。

2.3.4 利润总额及分配。本项目预计年利润总额为1500万元，所得税为利润总额的25%计提为375万元，税后净利润为1125万元。盈余公积金和公益金分别按照税后的10%和5%计提，余下的未分配利润每年为956.25万元。

3 结束语

1，4-丁二醇专用铁路自备槽罐车的设计开发，应市场及广大用户对铁路运输快捷、便利、高效、低成本的运输方式需求，顺应铁路提速重载的发展趋势和铁路跨越式发展的战略要求，而研制的一种新型专用车。填补了轨道交通运输领域运输该类介质的空白，将创造巨大的经济效益和社会效益，为客户提升了产品市场竞争力，也为公司在铁路装备制造行业提高了技术创新能力与市场竞争力。

参考文献

[1]济南轨道交通装备有限责任公司.2013J002-A-1，4-丁二醇铁路罐车技术研究[Z].