浅论城市主战消防车在城市隧道火灾中的应用

万云刚

摘 要：随着我国经济的迅速发展和城市建设的突飞猛进，城市交通拥堵情况日趋严重，城市隧道在改善交通条件方面起到了特殊的作用，但伴随隧道的通车运行各类火灾事故也时有发生。城市主战消防车具有大功率比、多功能、高性能、多乘员、智能化、短轴距等特点，是目前基层消防部队的中坚力量，作者结合处置城市隧道类火灾和救援任务，对城市主战消防车在装备配备、实战应用方面以及存在问题进行了分析。

关键词：城市主战消防车；隧道；火灾；应用

引言

截止2014年年底，全国私家车保有量已达到1.2亿辆，青岛等较大城市机动车保有量己超过200万辆，因此，进一步改善城市道路交通环境和创建城市立体交通格局成为全国大、中型城市的道路交通建设的重中之重。据统计，国内已建、在建和规划中10公里以上的城市交通隧道已有20多条，厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道、上海崇明海底隧道、大连湾海底隧道均己投入使用。

《公安消防部队2012-2015年灭火救援装备建设规划》中提出了加强执勤中队灭火救援基本作战单元能力建设的要求，其中重点提出了要加强城市主战消防车的配备。城市主战消防车从用途上定位主要用于装载基本作战人员和执行初期火灾扑救或一般性灾害初期处置所需要的灭火药剂和相应的器材，从首车出动和快速到场的要求上，决定了它比功率大、整车体积相对较小的基本特点。城市主战消防车与以往的第一出动灭火类消防车相比，除了在动力性能、自动化和智能化水平有明显提高外，最突出的区别就是强化了抢险救援功能，从执行单一灭火任务向执行灭火、救援复合任务转变，城市主战消防车能够完全担负处置城市隧道火灾和救援任务。

1 城市隧道的火灾特点及城市主战消防车特点

1.1 城市隧道的火灾特点

引发隧道发生火灾的主要因素有车辆事故、车辆机械故障自燃、照明线路短路等。起火后借着风洞效应、火势凶猛并且由于灭火器材的短缺，加上司机害怕、希望尽快逃生等心理作用，第一时间无法控制初起火灾；隧道内从发生火灾的初期到猛烈阶段的间隔时间非常短，并且隧道内空间狭小，随着火灾的蔓延，大量高温、有毒烟气，很快充满隧道，烟雾难以扩散，甚至发生燃油爆炸；隧道内发生火灾后造成大量车辆拥堵，增加了隧道内潜在的危险，增加了火灾荷载，灭火力量在第一时间内无法及时赶到出事地点；由于隧道火灾环境特殊，人员疏散比较困难，因此说火灾一旦发生，在较短时间内会形成大火，往往一发不可收拾。

1.2 城市主战消防车特点

城市主战消防车装备配置：城市主战消防车器材配置立足于常用、必备，应满足处置辖区各类危险源潜在灾害的基本要求，所配器材主要立足于简单实用，易于维护保养的常规器材，重点实现个人防护、侦检、排烟、照明、救生等几项功能。以青岛支队配备的德国施密茨OS-TLF3000/200/100型城市主战消防车为例配置的主要系统、器材装备有：

压缩空气泡沫灭火系统：既可适用于A类泡沫，也可以適用于B类泡沫，并且在系统内部自动切换使用A类泡沫和B类泡沫；可以提供压缩空气泡沫系统特有的干式泡沫和湿式泡沫，湿式泡沫水气比1：7用于扑救A类和B类火灾，干式泡沫水气比1：20用于扑救C类和D类火灾以及文物火灾，并且可以用于对热辐射的防护喷涂；压缩空气泡沫供给能力3600L/min，其中C型口（80mm）供给能力1400L/min，B型口（65mm）供给能力2200L/min，单车水平输送距离？芏2.0Km，垂直输送？芏300M。

泵浦系统：采用德国约世达FPN-10-3000型消防泵，额定流量3000L/min，额定压力10Ba，电子控制系统能自动准确地保持泵压力稳定，使灭火系统产生的A、B类泡沫灭火剂始终稳定在最佳混合比值。

车载固定灭火系统：一是快攻灭火单元，含45米卷盘胶管，气压泡沫流量1400L/min；二是前置电动水/泡沫泡单元，可在行驶途中操作，最大射程40-45M，水流量900L/min，泡沫流量2200L/min。

车载器材装备：从配置器材的种类看，除射水和输水器材外，随车器材主要集中在防护、破拆、警戒类器材，还包括排烟、照明、侦检类器材；从配置数量和型号看，重点在灭火、破拆，并兼顾救援最常用的其他器材。

2 城市主战消防车主要性能及问题

（1）行驶通过性能强。由于比功率大、轴距短，加上重心较低、安全性好，在狭窄、复杂的路面上行驶通过能力非常强，可作为第一出动的首发车，使指挥员、战斗员、信息员以最快的速度同时到达事故现场，尽早侦察灾情、展开战斗，并记录火场情况、向指挥中心报告。

（2）力量投放能力强。驾乘人员一般为八人，能够满足消防员车辆内配戴的空间需求，能够存放个人防护装备，可以组成多个作战小组，为第一时间事故处置提供强大的战斗力量，同步开展灭火和救人行动，乘员数量越多，第一时间展开救人和灭火的能力越强。

（3）整体综合性能好。由于技术先进，车辆可靠性高、耐久性强、故障率低、操作方便，持续作战能力强，而且还具备事故现场照明功能，占据最佳核心作战位置后，可以不用腾出作战位置而长时间驻车运转，最大限度地发挥主战效能。

（4）灭火救援功能多。载有水和A、B类泡沫灭火剂，可扑救一般火灾及A、B类、电气类火灾，同时兼顾应急救援中照明、牵引、破拆等功能。箱体设计科学、空间利用率高，能配备多种常见的抢险救援器材，可独立开展侦检、破拆、救生、堵漏、排烟等多种抢险救援战斗，具备独立完成复杂环境条件下多样化灭火救援任务的能力。

目前，各地城市主战消防车配置型号繁杂一致性通用性差，这使操作培训、战斗编程、作战使用及维护维修等带来许多不便，影响作战使用效率；城市主战消防车预留可放置排烟、破拆、侦检等其它灭火救援器材的空间需进一步优化；橡胶卷盘软管收放不方便影响灭火速度且比较容易磨损，在高温、潮湿的气候下，软管的磨损程度将被加大，必须加强维护保养，提高其使用寿命。

3 城市主战消防车应用分析

城市隧道火灾成灾时间短、燃烧蔓延快、火势控制难是显著特点。在进行火灾扑救作战编成时，主战消防车大都被编为第一出动的首发车，并在实战中发挥了非常突出的作用。

城市隧道内一旦发生火灾，由于热动力效应，温度和烟会迅速传播。汽车是主要的火灾源，其轮胎、油箱燃油都会加大燃烧的猛烈程度。機械排烟设施启动后，高温烟气流动加快，也给火势蔓延提供了条件，可能出现火灾从一辆车跳越到另一辆车的“跳跃式”蔓延现象。由于城市隧道是一个狭长的管状空间，烟雾扩散孔洞有限，发生火灾时，燃烧所产生烟雾不易散发，形成的烟雾多数积存在有限的空间内。燃烧产生的烟气毒性大，更会使空间内的含氧量显著下降，在缺氧情况下极易造成人员窒息甚至死亡。隧道内由于出入口少、发生火灾时能见度低、逃生距离长，给疏散救人带来极大地困难。城市隧道由于空间相对封闭，发生火灾后温度高（有时可达1000℃以上），短时间内隧道基础设施会受到巨大损坏，隧道拱顶随时有烧塌崩落的危险。同时，在浓烟、有毒气体和狭窄通道的阻碍下，消防车辆及灭火救援人员难以接近火源，加之隧道内对通讯设备的干扰较大，造成扑救人员与地面指挥通信联系不便，这些都给灭火救援增添了巨大难度。

作为第一出动指挥员、信息员乘坐的战斗车辆最早到达现场，在第一时间侦察火情、展开战斗，并记录火场情况和向指挥中心报告。作为整体性能最优的战斗车辆占据最佳作战位置，车辆故障率较小，持续作战能力强，可以不用腾出作战位置长时间连续作战，最发限度地发挥作战效能。乘员数量较多，在保证灭火力量的同时，还可以同步开展救人和破拆，乘员数量越多，救人、灭火能力越强。新型城市主战消防车配备有多种抢险救援器材及照明设施，除能灭A、B类火外，还能独立开展侦检、破拆、救生、堵漏、排烟等多种抢险救援战斗，具备完成复杂环境条件下多样化灭火救援任务的综合功能。

综上所述，城市主战消防车综合了罐类消防车及抢险救援消防车的功能，能够满足快速出动、快速救人、快速控火、持续攻坚作战的需要，既有突出的火灾扑救功能，又有较强的抢险救援功能；城市主战消防车是将多种先进科技进行综合集成的一种消防车辆，对车辆底盘、消防系统、控制系统、取力系统、上装技术进行了智能化、人性化设计；是单车综合灭火救援能力和性价比远高于普通罐类消防车的多功能主战消防车辆，对于加强消防装备建设、提高公安消防部队战斗力具有非常重要的战略意义。

参考文献

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