浅谈城市轨道交通车站客运设备设施

袁健男

摘 要：城市轨道交通的主要任务是以安全准时、方便迅速、热情周到的客运服务原则为乘客进行服务。在此过程中车站的客运设备设施起着能否实现车站正常运营、保证乘客安全出行的关键作用。通过分析城市轨道交通客运车站的现状以及未来发展前景，该文针对城市轨道交通车站设备客运设备设施的构成进行适当的阐述和研究。

关键词：城市轨道交通 客运设备设施

中图分类号：U239.5 文献识别码：A 文章编号：1672-3791（2015）09（a）-0034-02

随着全世界城市化进程日益加快，人们出行强度的递增，交通拥堵问题日益加重。然而城市轨道交通具有大容量、高速度的优势，是解决城市交通拥堵的主要手段，是城市交通系统的主力军。当前是我国城轨交通快速发展的时期，而城轨交通车站客运设备设施已然成为了重中之重。

城轨交通车站内常见的客运设备设施如下：

1 导向标志系统

导向标志系统是为了引导乘客方便、快捷的进出车站，搭乘、换乘列车而设置于车站内外以及列车上的各种标识。

其中包括各类方向标志、紧急疏散标识、禁令标志以及其他设施标志。

禁令标志：是指限制乘客某些行为的标志。主要有禁止吸烟标志，禁止携带易燃易爆物品标志，严禁跳下站台，进入隧道的标志等。

其他设备设施标志：包括服务于普通乘客的自动扶梯标志，公用电话，厕所等设施的标志

2 楼梯及自动扶梯，垂直电梯

由于地下车站一般都由地方两层组成，出入口与站厅层之间，站厅与站台层间应设人行楼梯，自动扶梯或垂直电梯。每个车站设置残疾人专用垂直电梯，满足残疾乘客的需求。自动扶梯及垂直电梯应采用就地控制，以便在发生意外时，能及时停止运作。

3 广播系统

广播是车站值班员和控制指挥中心调度员对车站办公用房和站内乘客进行公众语音广播的主要设备，可将列车运行情况对乘客进行通知或在突发情况下对乘客进行疏散的辅助设备。车站在运营需要的情况下，应按照有关规定进行人工广播。

4 乘客咨讯系统（Passenger Information System，简称PIS）

PIS通过设在各车站的显示终端，为乘客提供列车运行信息、乘客须知以及时钟信息等。通过查询机的触摸屏，乘客可以自行查询换乘信息、车站周边情况及新闻政府公告等，以提升地铁的服务质量。

5 电子监控系统

电子监控系统的设备由前端摄像机、现场监控器、车站与调度指挥中心视频矩阵及录像、显示设备组成。

电子监控系统是调度员和车站值班员实时监控列车运行、掌握客流大小及流向、保证乘客安全的重要工具。车站站厅应该在两侧站台、控制室、监控室以及司机立岗处分别设置现场监控器，中心操作员可通过调度指挥中心视频矩阵对车站进行调度及管理。

6 自动售票系统（Auto Fare Collection简称AFC）

AFC是目前世界地铁中广泛采用的一种票务管理模式。AFC采用全封闭的运行方式，以非接触式IC卡为车票介质，通过安全可靠、保密性能良好的自动售检票计算机网络系统，完成运营中的售票、检票、计费、收费、统计等票务运营自动化管理。

7 车站照明系统

车站照明系统包括正常照明和应急照明。在通常情况下，地下车站及夜间照明全都由车站正常电源提供而应急照明是为了在车站正常照明发生故障时，为疏散乘客提供必要的照明，通常由蓄电池提供，当正常照明失电时应急照明自动启用，且最少维持半个小时。

8 火灾报警系统（Fire Alarm System简称FAS）

FAS具有自己的网络结构和布线系统，以实现在任何情况下该系统都可以独立的操作、运行和管理，一般由火灾监控系统、自动报警系统和自动灭火系统组成。

车站主要FAS设备有：智能探测器、手动报警按钮和电话插孔。

（1）智能探测器：正常工作时两绿灯闪亮；探测到烟雾时，发出火警信息，其红色指示灯长亮。

（2）手动报警按钮：手动火灾报警按钮设置在公共活动场所的出人口处，而且是设置在明显的和便于操作的部位。当发现火灾时，就近按下手动报警按钮可向站控室或消防控室发出火警信息。

（3）电话插孔：设置在手动报警按钮旁。其作用是便于值班人员巡查时与站控人員进行通信。

FAS在最大程度上减少了火灾带来的人员伤亡和财产损失，是城规交通车站必不可少的设备设施。

9 车站站台屏蔽门

屏蔽门是指由屏风和门组成的将车站站台与站台轨道分隔开的设备。它使站台成为封闭式，当列车进站开门时，屏蔽门打开上下乘客，列车关门时，屏蔽门关闭。

屏蔽门有三级控制方式：系统级控制、站台级控制和手动操作。三种控制方式中以手动操作优先级最高，系统级最低。

屏蔽门除了安全作用，还起到了降噪保温的作用。

10 车站环控系统

为了满足人们在车站内正常活动的环境需要，在地下车站必须设置环控系统，其主要作用是为车站提供足够的新鲜空气，同时排出废气和有害气体，使车站内部空气进行交换，以保持车站内稳定的湿度和温度要求，从而为乘客创造一个舒适的候车空间。

11 其他客运设施

（1）对讲机：安装于车站控制室的玻璃窗前，当乘客有需要帮忙时，可以及时与地铁车站工作人员联系。

（2）厕所：乘客使用的公共厕所以及残障人士的专用厕所。

（3）临时票亭：在大客流时段，为了提高售票速度、让乘客尽快进站上车，自动售票机前排队过长，需要设临时票亭。

（4）公用电话：装设在站厅，方便有需要的人士使用。

（5）银行：在车站站厅，为乘客提供兑零、取款、存款、转账等业务。

上述讲述的是客运设备设施的独立功能，然而一个完整的城市轨道交通客运服务系统需要的是设备设施、人员、机构和环境各组成部分相辅相成、高效联动，只有这样才能够充分、合理的利用客运设备设施资源去管理好、运营好车站，使得城规能够成为以后人们出行的首选。

由于笔者的学识有限，在城市轨道交通客运方面所做的研究以及探讨还不够，在论文写作过程中查阅了大量资料，这教会了自己在以后怎样去学习知识，培养了自己对科学研究的严谨态度和创新精神，这将有利于今后的学习工作。

参考文献

[1] 陶志祥，张宁，杜波.城市轨道交通客流时空分析研究[J].城市公共交通，2004（2）：33-35.

[2] 朱顺应，郭智勇.城市轨道交通规划与管理[M].南京：东南大学出版社，2008.

[3] 永秀，彭北华.城市轨道交通面向乘客服务对象的规模与满意度最佳组合的研究[J].中国铁道科学，2002，23（2）：132-134.

[4] 饶雪平.轨道交通车站楼梯和自动扶梯处客流延时分析[J].交通与运输：学术版，2005（1）：13-15.