齐齐哈尔恒腾物流园区城市配送项目试点实施方案

刘灿　邓富民

摘 要： 齐齐哈尔市拥有良好的地理位置、优越的运输条件、较强的经济产业基础，为齐齐哈尔市发展该市的城市 配送提供了必要的前提条件。目前，齐齐哈尔市城市配送还处于发展初期，现以齐齐哈尔恒腾物流园区为项目依托，建立该市的城市配送体系，对规范交易行为、改善运输市场经营环境、提高运输效率、促进该城市建设和经济发展具有特别重要的意义。

关键词： 齐齐哈尔；恒腾物流园区；城市配送

一、引言

随着社会经济的发展，城市配送的内涵由简单到复杂，配送几乎包括了所有的物流功能要素，成为现代物流在经济合理区域范围内的一个缩影和全部活动的体现。面对当今企业零库存控制和快速反应的生产经营方式、城市交通拥堵情况日益严重、城市物流配送需求激增的背景下，发展城市物流配送具有非常深远的意义。 本文以齐齐哈尔恒腾物流园区为项目试点，分析该市城市配送的可实行方案，建立完整的齐齐哈尔城市配送体系，实现城市配送的现实意义。

二、齐齐哈尔城市配送的现状分析

（一）齐齐哈尔市物流行业分析 。随着齐齐哈尔市经济社会的全面发展，物流业已经成为齐齐哈尔经济发展新的重要增长点，到2014年末，第三产业增加值531.3亿元，增长6.0%，其中齐齐哈尔市交通运输、仓储及邮政业增加值为91 亿， 占 GDP 的比重为 7.34%， 占第三产业的比重为 17.13%。

1、第三方物流市场处于发展快速。第三方物流业在我国现处在高速发展时期，但齐齐哈尔处于经济欠发达地区，因此该市第三方物流市场还没有完全形成，但其行业在该市的发展速度较快，行业前景较好。从货物运输量来看，2014 年齐齐哈尔全市公路运输的货物总量为12655.6万吨，其中由公路交通运输行业完成的运输量有11207.0万吨，占全市货物总运输量的 88.55%。这说明在齐齐哈尔的全市公路运输中，由专业的第三方物流公司及其相关行业完成的占主导部分，物流行业发展速度快。

2、第三方物流企业日益增多。根据统计，在国民经济分类行业中涉及物流及其相关产业的 2 个大类，50 个中类，82 个小类中，齐齐哈尔市大多都有自己的单位。到 2005 年底，齐齐哈尔市共有各类物流相关单位 4783 个，其中法人单位 2118 个，产业活动单位824 个。2002 年 8 月，齐市正式注册为物流企业的有 30多家，到 2005 年 6 月，这一数字已上升到 100 多家，翻了3 倍以上。

3、基础产业对物流的要求提高。农业是齐齐哈尔的基础产业，农业及相关产业产值占GDP 的比重在 40%以 上，其中，全市粮食生产能力超过 75 亿公斤，畜禽饲养量达 8000 万头（只）。但在农产品运输车辆工具方面，较落后，大多为普通运输车辆，具有冷藏设备专用车辆还只占物流运输车辆的较小份额。随着齐市农业产业化进程的加快，对农产品物流的需求产生了较大需求，在农产品物流发展的过程中，重点推动冷链物流的发展。

（二）恒腾物流园区的现状分析 。物流配送园区配备有：零担配载中心，占地 20 000 平方米。配送车辆停车场，占地 60 000 平方米。仓储区，占地 38 000 平方米。综合办公楼，含商服、银行、资金结算中心、办公室、会议室等场所。配货交易中心，可为空车配货业户提供 150 个办公间。汽车旅馆，为长途运输客户提供吃、住、娱乐为一体的休闲场所。综合服务汽车维修中心，可承担各种车辆的维修及保养。周边的环境主要是待开发的商住区，包括：学校、商场、居民区等。

三、项目营运组织

（一）网络的构建

1、网络构建的目标。为货物的“双向”流动提供配送网络保障。主要包括对货物提供配送服务和对发货人提供收（接）货服务。为达到此目标，我们需要建立3层次的配送网络：一级网络是从物流园区到中转点（区分拨点）；二级网络是从中转点到配送点（门店）；然后配送点（门店）再送到客户手中。

2、网络的组织结构

图1 网络组织结构图

物流园区在各区间设立区域分拨中心即中转点，恒腾储运公司对各中转点直接管理，然后每个中转点再对该区域的配送点进行管理，这样责权分开，对点根据该区的实际实行不同的管理方式，具体网络的组织结构如图1。

（1）中转点作用界定：

a） 中转点功能。* 储存集散功能：聚集本区配送点货物，暂时储放从各配送点接回的货物；分散本区各送点货物，暂时储放将要送到各配送点的货物；* 分拣货物功能：分拣要配送货物（按远近分拣装车），分拣接回货物；* 本区接、送货物信息的处理功能：及时处理上传货物信息；

b） 人员职责界定。* 负责货物分拣（集、散两个环节）；* 负责本区信息处理及上传；* 负责物流运单票填写；* 负责单证保管（次日上交公司相关部门管理保存）；

c） 中转点分拣、接、送货过程。区分拨中心负责到达本货物送到各个配送点，不负责送货上门（大批量、超重、超大货物除外）。

区分拨中心负责定线、定时接回各配送点的货物，不负责上门接货（大批量、超重、超大货物除外）。

接货分拣过程与送货分拣过程反向，这就保证了双向流通，信息传递有序，车辆载货率高配送点（门店）主要是收发货，面向的顾客，同时可以有其他的增值业务功能。可以根据我们市场的需要从事代理业务。

（2）作业节点设置。合理的布局， 科学地设置作业节点，可以提高城市配送效率、降低社会物流成本、缓解城区交通拥堵、促进车辆节能减排，逐步建立便捷高效、服务规范、低碳环保的城市共同配送体系，使政府、企业、消费者更同受益。配送节点服务半径的确立，根据对相关城市、企业的配送量、配送距离的研究分析，城市配送基地服务半径为20公里；城市配送中心服务半径为5—8公里；配送点服务半径1-3公里。

（3）人员配置。中转站配备3人：管理员1人，制票1人，安检过磅1人。配送点1人：收发货管理。总人数192人。

（4）运输路线。具体路线图如图2。

图2 运输路线图

（二）项目建设计划

1. 作为齐齐哈尔市唯一经过政府审批的物流园区，恒腾可以通过和政府商谈，将城市战略和应急储备物资的仓储业务承包，进一步增进和政府的合作关系；2. 恒腾物流园区可以成立结算中心，通过资金代收、办理吸纳会员等方式拓展融资渠道，降低融资成本，提高资本的使用效率；3. 建立第三方物流公司，承包东北部分农特产品运输，承包部分工业性产品的运输，并且可以做第三方物流保险业务，开拓物流金融服务；4. 与百花园小商品等综合批发市场达成合作，完善小型多层的库房建设，并为小商品批发市场的货物补给提供第三方运输服务；

5. 建立冷库，完善冷链物流，初步形成水果、水产的小型批发市场；

6. 通过招商加盟优速快递代理点，开发配送节点、拓宽融资渠道，并对个别中心代理点拓宽建设，以打造成综合城市配送、零担货运、快递业务的中转点。

四、结论

齐齐哈尔城市配送体系的建立将会带来一系列的发展契机，并对物流市场和经济发展带来推动力和支持力；同时对齐齐哈尔未来经济发展提供了基础。

1.城市配送切实考虑居民的利益，统一的标准也改善了城市面貌。

2.建成行业联盟的统一的配送中心后，中小型物流企业及零散货站将依托某个特定的配送中心，形成专业化、规模化的行业布局，能有效的提高行业竞争力。

3.有效解决各类在实际操作中物流不合理问题，提高效率，降低成本。 （作者单位：四川大学商学院）

参考文献：

[1] 岑磊，田爱国.试论齐齐哈尔市第三方物流发展的基础[J].商业经济，2012，01：36-37+122

[2] 刘丙章.中国物流年鉴[EB/OL].http： // www.880w.com /app / shop / view.jsp，2006- 01- 21