浅谈市政道路的路基施工

欧阳平新

摘 要：城市发展速度越来越快，在城市化进程中，市政道路成为人们关注的焦点，在各类城市建设中，市政道路质量的好坏，影响着城市整体形象和人们出行条件。文章重点阐述了市政道路路基施工质量控制的一般程序，把握施工侧重点，从中进一步分析出了施工质量问题成因，全面提出解决对策与办法。

关键词：市政道路；机械作业；填土；路基

在城市化进程中，城市交通成为影响城市发展的关键，城市化使市政道路质量要求越来越高。道路施工质量的好坏，直接影响到了城市整体形象，一个道路的质量好坏，决定性因素就是路基施工质量，道路使用品质的高低也由路基决定。只有全面把握好路基施工环节，才能确保路基施工的坚固和稳定，建设出高质量、高标准的公路产品，满足社会与经济发展需求。

1 路基施工的质量要求

1.1 结构稳定性。结构稳定是影响公路路基的重要条件，稳定的结构可以保证行车荷载安全，要因地制宜采取相关科学可靠的措施保障路基结构处于长期稳定状态，这样公路投入使用后，才能减少维护成本与提高运行效率。

1.2 强度。路基强度影响着公路通行质量，要想保证路基在巨大的外力作用下，不发生变形，就一定要在条件允许的范围内做好外力应变作业，这样才能有效保证路基强度达到施工要求，满足通行需要。

1.3 水温稳定性。路基由于常年受到地下水的浸泡，同时受地面水和地下水双重作用，也直接到了其强度稳定性。不同地区水温状况是不一样的，因为水温的差异性变化，导致路基在一定条件下发生周期性调节作用，如果是冰冻区，则会出现冻胀和翻浆现象，路基强度就会减弱下降。

2 路基施工质量控制关键程序

2.1 施工测量。路基施工质量关系到公路使用寿命，施工质量内容较多，主要包括导线、中线和对水准点的复测。在实际作业中，需要熟悉图纸设计意图，通过复测检查是不是和设计要求相符，如果有误则表明不合格。对中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。

2.2 路基土方施工。城市道路很少新建，通常都是改建或者扩建工程，那么在对路基土方施工的时候，一般的情况是填方路基，挖方路基则会较少出现。

2.2.1 填方路基施工质量控制要点。需要严格把握好以下几方面施工顺序。一是要充分做好分层填筑工程，只有确保上一层压实后，才能做下一步填压，这一步骤需要掌握好含水量，做好测定与控制工作，只有控制住了含水量标准，才能进行碾压处理，合理避免返工浪费的情况，保证施工进度与质量；二是干密度试验要科学准确，有些物料质量不同，就需要做好土质干密度试验，不能对不同的土质进行同一填筑，避免出现塌陷现象。三是保证分段施工按顺序操作，如果遇到纵向搭接不在同一时间段的情况，就需要控制好交接处填筑次序，先填地段按1：1坡分层留好台阶，如果是不同的地段同时进行填筑，就要充分在掌握材料性质的情况下，做好分层交叠衔接作业，搭接长度在低于2m，避免出现路基不均匀沉陷。在施工中遇到地下水，就需要进行科学正确的处理，可以利用路堤底部条件，选择稳性优良、不易风化的砂石材料进行加固处理，一般情况下可以使用无机结合料的石灰或者是水泥进行固化处置，这时候需要保证加固基底厚度在20cm～30cm。

2.2.2 松铺厚度的控制。松铺厚度较为关键，这一步骤通常和土质类别、压实机具功能、碾压遍数相关联，只有正确处理好各个层级关系，才能保证压实度，通过研究表明，路床顶面层最小松铺厚度在大于8cm为最佳标准。

2.2.3 严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度需要超过设计宽度，一般为30cm最佳，只有压实宽度小于设计宽度，才能确保工程质量合格，削坡处理时不能出现缺坡情况，这样路堤才能保持长期稳定。

2.2.4 掌握压实方法。压实的技术应用较为普遍，主要就是先边后中，不断向中心移动，形成一个路拱。另外也要掌握好先轻后重的原则，这样才能在施工过程中，保证增长的土基强度达到标准要求；先慢后快能够保证碾压整平科学合理，可以先由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡，弯道碾压较为特别，需要由低的边缘向高的边缘不断进行缓慢碾压，这样才能形成一个良性的超高横坡，合理的控制压实速度，保证均匀，避免出现不均匀沉陷现象。

2.2.5 机械作业的合理安排。要根据现场情况，做好机械的调配使用，特别是在根据工程地形地貌特征、路基断面形状、施工总用土量、土方调配情况，科学合理的调动各种机械，使机械发挥功能作用，在对机械调配时，要做好线路规划，通过全面、详细的机械运行作业流程，保证施工进度与质量，节省人力投入成本。含水量需要配洒水车、水量大时配翻晒机械、压路时配备碾压机械。

3 小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点

施工要有一定的顺序，桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑需要在这些构造物基本完成后才能进行施工，在施工中要注意保护好已经完成的建筑，受场地狭窄的影响，其施工难度较大，同时还可能会出现积水等意外情况，只有全面保证良好的填筑质量，才能避免出现填土与构造物连接部分沉降差，进一步提升行车速度与安全。

3.1 填料。在施工过程中，需要严格把握好地质条件，合理进行渗水性土的填筑，保证施工质量合乎标准。台背需要按照路线方向上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘在要超过2m；对拱桥台背施工时，需要把握好台高3～4倍的距离为最佳。对涵洞两侧施工时，要条例孔径2倍的要求。对挡土墙墙背回填的时候，冰冻区自路堤顶面起2.5m以下进行，非冰冻区高水位下，需要与路堤相同填料进行精准填筑，对不合格的劣质土不能进行混合填料，避免出现工程质量问题。

3.2 填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。涵洞、管道缺口需要填土时，一定要保证两侧对称，满足涵顶填土松铺厚度低于50cm～100cm 的要求，千万不能使用重型车辆或施工机械操作，更不能靠近构造物100cm范围内。

3.3 排水桥涵等结构物处填土。施工时，要控制好雨水，对积水区域进行排水处理。有些区域需要建设盲沟把水引出。压根对挡土墙墙背做好反滤层施工，这样水就能顺利的排除。

3.4 压实应在接近最佳含水量。做好分层压实操作，确保每层松铺厚度小于20cm，保证其密实度符合工程要求，通常情况下需要根据设计思路进行施工，如果缺少设计项，则需要按路基压实基本标准严格执行。

4 施工易出现的问题及处理方法

4.1 严格控制不合格的土填入路基。要选择好施工土质，路基填土要经过细致的筛选，把表层土、带草皮土及腐殖土筛选出去，这样才能保证填入路基的土质符合工程要求，满足路堤强度需要，保证压实，避免出现路基沉陷问题。

4.2 保证达到压实标准。施工方法正确与否，直接影响到路基压实度，如果达不到设计要求，则会产生许多路面病害。主要根治方式就是分开不同的土质，相同的土质进行分填，预先需要做好试验，确定工程参数标准，边施工边检查纵横坡度情况，确保各层土厚均匀、压实均匀，确保施工程序正确，保证桥头涵洞处填土规范合理。

4.3 软土区域注意路基的稳定性。对原来就有的水塘、水田部分，进行合理控制，在进行路基施工时，要把握好具体路段情况，通过排水疏干、换填土方、抛石挤淤的办法，治理路基不稳定问题。

5 结束语

市政道路路基施工技术要求标准较高，虽然在施工中难度不大，但是受到场地限制、交通流限制，就使施工难度增加了几倍，所以说，在施工，一定要根据不同的环境条件，运用不同的技术方法，不断提升管理质量意识，才能确保施工质量，保证路基路面耐久稳定。

参考文献

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[2]李跃军，吴亚中，李亮.路基施工质量均匀性综合评价法[J].公路交通科技，2010，2.