浅析公路隧道施工中存在的问题以及对策

曾靖

摘 要：公路作为我国的基础建设项目，近些年一直迅速的发展，由于我国地域辽阔，在一些特殊地域，就必须修建隧道，以方便公路的运输。而公路隧道作为一项极其复杂的工作，相关企业必须认真分析隧道施工的特点以及相应的质量问题，最终提高公路隧道的施工质量。

关键词：公路隧道；问题；对策

1 概述

公路隧道隶属于结构模式工程，是对于应力场的一种应用。公路隧道由于受到内外的因素所影响，例如措施因素以及挖掘方法等，使得隧道的结构受力非常的不稳定。在公路隧道施工时，必须对公路隧道施工前期做好设计，进而使得公路隧道的施工项目得以正常运行，加强管理人员与施工人员的沟通，加强施工管理，使得隧道工程的施工质量有效提高。

2 公路隧道施工的注意事项

公路隧道由于其特殊因素，在施工过程中有很多需要注意的事项。例如隧道由于是处于原有的应力场中所建造，也就是有一定的负载后，形成的一种结构。所以建设隧道的结构并不能承受力的压迫并且无法确定承载力，所以在隧道开始挖掘后，其方法必须要掌握好，必须支持到施工结束；其次就是由于公路隧道的设计并不是一个完全独立的存在，通过与其他类似的公路隧道工程的比较来确定其最后的施工方案，所以根据隧道的特征特点，进行相应的计算是必须被考虑進来的，所以说公路隧道的设计有着很大的不确定性，最后就会增加其设计以及施工难度；再有就是隧道工程大多会有着很高的隐秘性，所以只能观察到其绘制的图纸效果，在施工过程中，混凝土质量没有办法确定，单一的从表面去审查，没有一种直观的鉴定，最后会导致施工的风险很难发现，而即使是在日后的施工过程中，出现了一些类似的问题，也没有办法有效的确定其发生问题的根本所在。

3 公路隧道质量管理中存在的弊端

3.1 二次衬砌质量问题

很多施工队伍，由于隧道初次支面检查并不是十分严格，就会导致衬砌的厚度不均匀，甚至是漏水现象等，而施工中工艺出现了二次衬砌，钢筋搂紧或者是出现空洞等现象，严重的影响了混凝土的受力情况，而在衬砌浇筑的过程中，其相应的施工材料如果供应不及时，或者是相关施工机械并没有有效的进行维护，各个环节出现了严重的脱节现象，混凝土没有能够连续的浇筑，二次衬砌的施工出现裂缝等现象，二次衬砌混凝土施工时就极易发生混凝土灌注的不均匀现象，严重的还会使混凝土表面出现类似蜂窝或者是麻面，以及表面出现翻砂以及露骨的现象，而二次衬砌出现会使混凝土裂缝或者是纵向裂缝时常发生。工艺施工在控制上不达标，也会导致衬砌出现一定的空洞等现象，这会急剧降低二次衬砌的施工质量，并且缩短了二次衬砌工程的寿命。

3.2 初期支护

目前大多施工队伍，在公路隧道施工时，都会采用相应原理来施工，充分利用围岩四周的承载能力，及时的使用锚网喷做支护，使得初期支护与围岩共同的承受压力，稳定围岩，在过程中加强监控的测量，利用最少的扰动，尽早的喷锚，多加测量，加紧封闭的施工原则，所以在施工中，对于初期施工的支护问题就应该特别的重视。在施工的过程中，经常会出现类似支护喷射混凝土存在滞后的现象，而出现喷射混凝土的工作延迟问题，严重的影响了公路隧道在日常施工过程中的安全。而开挖的过程中，还会经常出现一些开挖成型较差的情况，进而导致了初期的支护喷射混凝土并不密实以及饱满，这样就没有办法有效的实现四周的围岩与初期支护有效结合，极易出现初次支护空洞的隐患。严重的影响了结构的稳定性，还会降低初期支护的承载力度。

4 解决公路隧道施工质量控制的对策

4.1 隧道挖掘初期质量的控制措施

在施工队伍对隧道开挖的过程中，最常用的就是钻爆法，避免由于表面的不平，导致应力全部集中在局部的围岩上。而当隧道在施工过程中遇到硬岩时，通常都会选择在光面进行爆破的方法进行钻爆，进而形成可以存水的空洞。当继续在断面开挖时，如果出现了超挖的现象，下半断面的炸药用量以及开挖的厚度就必须进行严格的控制，降低扰动的同时还需增加其除渣量，最终提升回填工程的质量，如果出现了少挖也就是欠挖的情况，就应该采取目测的方法，对整个开挖的轮廓面进行有规则的检验，避免发生衬砌厚度缩小并对隧道的净空产生一定的影响，最终导致安全事故的发生。所以应该根据开挖后端面点的实际情况，进行原因的分析，对钻爆的设计进行有针对性的更改，最大程度的降低误差，并配以专业的技术人员对断面进行检查，针对出现的相应问题采取有效的控制措施，最后结合隧道施工的环境，科学的钻爆。

4.2 支护工作后的质量控制

在隧道开始挖掘之后，就必须对支护进行设立，并且对于所有的喷射混凝土进行质量上的检查，通常都是先对原材料也就是水泥等进行强度与厚度的检查，之后对其周围围岩的变形进行严格的限制，为了避免这些问题，还要做好喷射的混凝土与周围围岩粘结强度的检查，以及喷射混凝土与施工产生的粉尘进行检查，进而最大程度的降低其和杂并提高支护的承载能力。对于喷射混凝土强度的检验，就应该采取喷大板的方法进行检验，并且在施工的过程中，最快速度的喷锚进行支护，之后在支护上凿取一块混凝土，并使喷射的混凝土与周围围岩的粘结强度的检验放于磨具内。对于锚杆加工的质量来讲，其检验的方法应该采取劈裂的手段，最大程度做好安装质量的检查，如果周围围岩较差的话，就应该采取钢支撑并且凿孔检查，而常见的有型钢支撑以及钢格栅等支护设备，就需要根据实际的情况进行选择，也就是一切都以满足施工的需求为主。

4.3 防水层的质量控制

对于公路隧道而言，最严重的病害就是水害，所以防水层质量的控制必须完善，首先必须通过一定的实验，确定防水卷材的结合方法，例如以粘结程度来做实验，确定粘合剂，使用恰当的方法，将防水卷材进行粘结。其次就是防水卷材铺设的过程，在铺设时，应该按照规范进行环向方向的铺设，或者是沿着墙体进行铺设，但值得注意的是，其搭接的程度以及粘结度必须要严格的遵守，为确保搭接程度以及粘结剂的用量充足，在粘结的过程当中，除了要保证粘结的计量，还要保证粘结剂涂抹的均匀化，最大程度的避免漏刷的情况发生，并且一定要注意在接缝处不能存在孔隙以及气泡还有褶皱等情况，尤其是接头，一定要牢靠，铺设的防水卷材不能太紧，以免在特殊情况下由于没有一定的孔隙，发生事故，例如防水卷轴被拉坏等。而在防水卷材的固定施工中，应该充分的利用混凝土的射钉将其防水卷材直接的固定到混凝土上，在利用小块的防水卷材将钉头密封。除了这些，就是二次衬砌混凝土的钢筋焊接，木垫板的应用以及铁板的遮盖防水卷材等，其目的就是达到防止燃烧以及保护的目的，并对防水层的施工质量可以进行再次的检查。

5 结束语

做好公路隧道的施工建设，对于安全以及质量、环境等问题的管理上就必须加大力度。这些方面的加强，就是对隧道工程质量以及安全的加强。保证公路隧道的建设，就是促进经济的发展，提高社会主义现代化的建设。

参考文献

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