试论公路沥青路面基层施工技术

雷宏斌

摘 要：我国市场经济的快速发展，对交通运输的需求量不断增大，公路承担着重要的交通运输任务，在经济建设与社会发展中起到重要的作用。可以说，影响公路质量的主要内容就是公路的路面质量，路面的好坏关系到一条公路的使用效果，特别是城际间的快速和高速公路，路面质量起着重要作用。文章主要通过对路面的分析，全面提出如何进一步加强公路路面基层施工质量方法，并针对性的提出问题解决措施。

关键词：路面基层；施工技术；控制

我国市场经济的快速发展，使各地货物实现了互通，而科技的进步，人们消费方式的改变，又进一步的促进了网购量增加，物流在当代经济发展中起着重要的支撑作用，特别是近些年，我国各级公路建设不断增多，促进了公路里程的增长，公路建设实现了快速飞跃式发展形态，车辆的增加，对公路质量要求不断提升，质量不合格的公路在车载数量增加的情况下，出现了破裂现象。因此，只有不断强化路面施工技术能力，合理控制好公路沥青路面施工工艺，才能有效提高整个公路路面质量，满足交通运输需求。

1 路面垫层与路基的施工要求

（1）路面垫层较好的材料就是级配砂砾，能够对路面起到稳定的作用，但是在使用砂砾的时候，需要根据工程要求进行科学选择，因为砂砾产地不同，就使得自身质量有了优劣之分，那么良好优质的砂砾才能对公路起到有效有保护作用，砂砾也直接关系到公路基础垫层结构，严格掌握砂砾技术标准要求、合理控制级配砂砾垫工程质量。砂砾技术要求主要由以下几方面构成：级配砂砾当中的砾石要由压碎值控制，多数应该小于30%；砾石含量0.5～5cm的颗粒要有足够量，不能低于50%，最大颗粒要求6cm级配砂砾中0.074mm的粉料数量不应大于7%，且塑性指数小于6，可以这样考虑，级配砂砾垫层强度控制系数主要就是颗粒级配与压实度，所以合理控制好这两方面，就能够选择到符合工程需要的砂砾，满足工程施工要求。（2）级配砂砾垫层施工时，要按照工序要求进行，一般情况下由碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等工序构成，在施工中要依据具体情况，按工序严格执行各个环节，保证施工质量要求。级配砂砾较为松散，材料不聚堆，那么在具体施工过程中，就需要做好现场管理，半幅通车半幅施工的方式，既不影响通行，又能完成工程进度。（3）水泥是主要的施工材料，需要使用水泥进行稳定砂砾基层，这就要看施工工艺要求了，不同的方式可以采取不同的措施进行处理，一般情况下，根据施工方法可分为厂拌法和路拌法两种形式。当进行底基层施工的时候，我们可以通过路拌法的方法来解决。如果是上基层则可采用厂拌法的方式。水泥稳定砂砾是高等级公路路面基层施工工艺，可以说，这种工艺是路面结构重要组成内容，直接影响到了路面整体强度、路基的高低、路面保护层强度，只有合理控制好施工工艺，才能保证公路在使用周期内安全。那么在水泥稳定砂砾基层施工工艺使用中，需要的工艺要求主要是：路拌法工序为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生；厂拌法工序为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等，只有根据不同的公路施工要求，采取相应的施工工艺，才能保证公路等级与质量。

2 级配砂砾垫层

2.1 路基复查

路基也是影响公路质量的重要结构，在对公路施工前，路基必须保证质量合格，那么在进行路面施工前，一定要对路基进行检查和复查，对已经完成的路基进行复查验收，是必不可少的程序，路面施工与路基施工往往是两家施工单位在不同时间进行的工程，那么路基完成后，就需要向路面施工单位进行交接，一般情况下，需要履行路面和路基单位交接手续，交接手续需要由驻地监理工程师进行时间设定与现场组织，由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参与执行。通常情况，路基竣工后就要由路基施工单位首先进行自检，形成《路基自检报告》，以备复查时对照参考，报告内容主要由压实度、平整度、宽度、边坡度、路基顶面弯沉值、路基顶面及中小桥涵标高、直曲线转角一览表和水准准电表等构成，这样就能一目了然，对路基情况有一个最基本的认识。

2.2 材料试验

路面施工单位也要向监理工程师提交级配砂砾各项材料试验报告。需要进行砂砾颗粒筛选试验，主要就每半公里的施工段进行检查，要科学进行取料，在一定时间内送交监理工程师进行材料审查，只有确认级配砂砾技术达到标准要求后，才能投入使用与级配，对轻微不符的进行技术整改，可以进行掺配砾石、剔除大于6cm砾石的材料，如果是严重不符合要求，就需要马上进行全部弃掉或者采取更换料场的措施，只有严格要求，才能从根本上确保级配砂砾质量，保证砂砾容量试验精准，使含水量达到最佳值。

3 路面使用容易存在的问题

路面施工问题可以通过合理控制解决，但是在长期的使用中，也容易出现问题，那么在长期磨损与使用中，出现的横向裂缝问题是较为常见的，形成裂纹的原因主要如下：一是公路施工的时候，对出现的微小缝隙没有正确处理，使不同的材料接缝处变松，不够紧密，也就是常说的接合缝结合不够密实。二是沥青的使用不规范，对当地气候把握不当，在不适合施工的时期进行了沥青浇筑，导致沥青层受温度影响产生应力，收缩拉伸现象直接出现了路面的裂缝。三是桥梁和涵洞通道两侧填土固结和地基下沉导致的裂缝，如果出现了大的温差，则会使基层半钢性材料产生路面裂缝。

4 施工中质量控制对策

4.1 路基质量控制

（1）路基填筑需要进行科学试验，做好小范围的检查，特别是对当地大规模使用的土质进行合理试验，保证其物理性能稳定可靠，化学性质不发生大的改变。一般情况下，我们需要对其含水量进行测验，确保最大干容量。对试验的结果分析时，一定要保证土质颗粒细密，查看其回弹模量是否偏高。一般情况下，在对中期施工时选取土场要实验数据进行，按工程标准要求，需要选择塑性指标较小的土来填筑路基。（2）土质影响到中期质量，土只有达到了最佳含水量，才能确保其最后的密度。如果含水量过大，就需要通过晾晒、风干的方式，使过多的水分挥发掉，使土质中水量达到最佳含水标准要求，符合路基碾压施工工艺，如果遇到雨季，则不能长时间连续进行，需要在晴天进行施工，避开雨淋、暴晒等天气，这样做的目的是防止土壤含水量出现大改变。（3）路基压实度表明了路基每一层密度状态，而弯沉值则表明了路基上部整体强度，只有充分确保两者均合乎标准，才能保证路基整体强度和稳定性，使路基更加耐久。

4.2 水破坏控制

高速公路是特殊的公路，承担着重要的运输任务，那么在对调整路进行施工时，工程要求是较高的，通常情况下，会把路堤设计得较高，硬路肩较多，这样做的目的主要就是为了防止路基水害，使路基更加耐用持久，保证路床不渗水，保护整体道床结构完整。只有公路路面表层施工做好相应的防水层处理，才能保证水不能进入结构层，避免出现破坏现象。

4.3 裂缝防治

（1）在做水泥稳定结构基层施工时，要充分考虑到水泥类稳定材料物理效应，特别是温缩和干缩两种情况，一定要科学处理，施工的时候，通过缓凝减水剂的方式，使水泥类稳定材料达到最佳含水量，保证不出现工程裂缝。（2）沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，沥青质量也影响敏感性和针入度。

4.4 养生与养护

基层施工要求湿养，保持一周内混合料表面湿润。为了保护好路面，在进行养护时多采取土工布覆盖洒雾状水或低压浇水方式，保证不破坏路面。

5 结束语

要想保证路面施工质量，就需要对各个环节科学把握，做好路基质量控制，合理选择施工工艺，加强流程管理，通过快速、高效、安全的施工，保证公路整体施工质量。

参考文献

[1]杨小波.高等级公路路面基层施工质量控制措施[Z].

[2]JTJ034-2000.公路工程基层施工技术规范[S].北京：人民交通出版社.