影响公路工程土质路基压实效果的因素分析

时欢　刘宇新

摘 要：在进行公路工程施工时，进行施工的第一个结构层就是路基，压实度是土方路基施工中的一个非常重要的检测指标，权值为3，可见其在路基各个检测项目中的重要性，而影响压实度达标的因素又是多种多样的，比如填料质量的好坏、填料中含水量的多少、虚铺厚度的多少，压实机械的选择、碾压方式以及碾压遍数的控制等等诸多因素，都会对土质路基的压实度产生一定的影响，接下来就对这些影响土方路基压实度的因素来一一进行论述。

关键词：土质路基；压实效果；因素分析

道路工程的结构层一般分为面层、基层和路基三个部分，在地质状况不良地区，有的还在路基与基层之间设置垫层，在这些结构层中，路基是道路结构中非常重要的组成部分，所有的结构层都在其上面铺筑，通过路基良好的力学强度、稳定性来承受其本身的自重和与路面一起来承受交通荷载，路基施工质量的好坏将直接对道路的质量产生一定的影响，而且是至关重要的影响。所以我们作为公路工程施工的一线人员，必须充分了解路基的作用，并充分重视路基的施工过程，特别是压实度指标的控制，压实度是路基评定中的一个非常关键的指标，评定时必须100%合格，保证了路基的压实度，就保证了路基的施工质量，所以如何操作才能保证压实度合格，就是我们一直在研究与讨论的课题，影响路基压实度的因素有很多，比如填料的质量，其中包括填料的最小强度和最大粒径就是控制土质路基填筑材料的两个关键性的指标；还有填料的含水量，在进行路基填筑之前，应该对填料进行取样做标准击实试验，确定最佳含水量和最大干密度，保证填料在最佳含水量状态下被碾压密实，所得到的压实度最佳。在填筑前，基底应该进行压实，如需要换填，应该进行换填施工，以保证基底压实度达标。填料的松铺厚度、碾压机械的选择以及碾压遍数等指标均是通过试验段施工来确定，只有将影响路基压实度的所有因素控制好，才能使施工后的路基达到验收规范的要求，保证道路的施工质量，达到延长道路使用寿命的目的。

1 填料质量

原材料的质量是影响压实度的主要因素之一，在同一压实功能作用下，含粗粒径越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易压实，所以应该优先选择级配良好的粗粒土作为路堤填料，比如石质土、砂土以及砂性土都是良好的路基填料。路基填方材料最小强度和最大粒径应该符合公路路基施工技术规范的要求。

2 含水率

填料的最佳含水量应该通过对土样的标准击实试验取得，土样在最佳含水量时压实，即能达到最大干密度的效果，但是要想控制在正好最佳含水量时压实是非常困难的，公路路基施工技术规范给出了一个范围，即碾压时填料的含水量在最佳含水量±2%时进行碾压，能达到良好的效果。但是在施工过程中有的时候填料会含水量稍大、偏小或者超出最佳含水量很多，如果含水量较最佳含水量大的不是很多，我们要对填料进行翻开晾晒，待含水量合格后在进行碾压。如果含水量偏小，我们就要洒适量的水，待含水量达标后，进行碾压。如果含水量较最佳含水量大很多，那就不能用作土基填料，换填合格的填料。

3 松铺厚度

在进行每一结构层施工时，送有一个松铺厚度的问题，也就是说，虚铺厚度控制在多少，能够使整个铺筑层从上至下压实度均达到规范要求，在进行土方路基分层填筑施工时，分层厚度过厚或者过薄都不可取，要选择一个既能保证压实度又经济合理的虚铺厚度，松铺厚度太厚，下层部分压实度肯定不达标。反之，如果太薄，压实度是能够保证了，但是对于人力、物力以及财力是一种极大的浪费，公路路基施工技术规范规定的是，土方路基填筑每一层的松铺厚度控制在300mm以内，我们一般进行实际施工时，也都按照虚铺300mm来进行控制。或者通过试验段施工来确定松铺厚度、机械组合以及碾压遍数等指标。

4 压实机械

现在压实机械的种类已经很多，有牵引式和自行式的轮胎压路机，有普通的光面钢轮压路机、有牵引式和自行式的振动压路机、有多种形式的羊角碾等等，并且在功用上各具特色。既然有这么多种压路机，为什么我们的路基还压实不足呢？那是因为压路机的选择上出现了问题，不同的土质应该选择的压实机械是不同的，比如，羊足碾适用于碾压细粒土，凸块式振动压路机适合碾压各种土层，手扶式振动压路机不适宜碾压巨粒土，碾压采用先轻后重，最后碾压采用不小于12t级的压路机。

5 碾压方式

路基压实必须遵循“先轻后重、先静后振、先慢后快、直线段先两边后中间、曲线超高段先低后高”的碾压方式进行碾压，压路机最快速度不宜超过4km/h，碾压遍数按照试验段得出的数据进行操作。这是路基碾压的总原则。按照这种方式进行碾压，不但可以保证压实度，对于提高平整度也是有利的。但是这种碾压方式也不是在什么时候都适用的。比如碾压碎石土时，由于土中含有集料，则采用振动压路机高频低幅、紧跟慢压的方式进行碾压，这样会收到比较好的效果。路堤铺筑到结构物附近的地方或铺筑到采用压路机无法压实的地方，采用机夯、夯锤予以夯实，使这些地方压实度达到规范规定。

6 压实度检测

公路工程土方路基的压实度一般采用灌砂法来进行检测，根据公路等级的不同，压实度的标准以及检测频率也不相同，在进行检测评定时，应该对照公路工程质量检验评定标准来进行检测评定。具体压实度标准以及检测频率等见表1。

7 结束语

不管进行何种工程施工，基础都是非常重要的，没有好的基础，其上的建筑再美好，也都是暂时的，所谓基础决定上层建筑就是这个道理。路基作为道路工程的基础，在施工过程中必须进行严格的质量控制，特别是土方路基的填筑，填料的选择、每层的分层厚度以及碾压等环节更是重中之重，在进行施工前，应该制定工程施工操作作业指导书，在施工操作中做到有章可循，全面推行质量管理，提高施工人员的质量意识和技术水平，确保质量可控，尽量避免路基沉陷、滑塌以及崩塌等病害的发生而影响道路的通行以及使用寿命。

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