无极绳绞车在远距离运输快速安装中的应用研究

杨二超　郭志永

摘 要：随着矿井煤炭进一步的开采，矿井开采深度进一步的加深，矿压显现尤为突出，矿井工作面巷道受矿井深度增加而变的有局限性，给矿井安装支架保证持续接替带来了不可忽视的影响，并严重威胁着我矿和谐稳定的大局。结合我矿实际情况，经过分析、研究，提高安装速度是缓解矿井接替压力、为矿井开采提供时间的最有效途径之一为此文章主要研究了无极绳绞车在远距离运输快速安装中的应用。首先介绍了此次研究的内容与要达到的主要指标，其次重点分析了具体的实施与安装技术流程，最后分析了此项技术的经济效益与社会效益并预测了未来的发展前景，以期对提高煤矿企业的经济效益能有所助益。

关键词：无极绳绞车；远距离运输；快速安装；应用；研究

引言

15-23130安装面是我矿今年运输距离最长的备采面，但由于受到多方面因素的制约，如：运输距离过长，车场过多运输繁琐，需要人员多问题等致使己15-23130安装面很难实现安全、快速安装，与接替计划不符。为此必须要着眼于现场实际情况，打破车场过多导致人员分别过散，安全效率低的现象，安装一部无极绳绞车替代多车场，多人员的现状。

1 研究内容与要达到的主要指标

（1）通过现场调研，优化己三轨道、风巷运输系统，提升远距离支架运输能力，提高运输效率，降低劳动强度。（2）优化劳动组织，精心、合理安排，科学分配，加快安装进度，确保安装实现高效、快速安装。（3）杜绝死亡事故、二级以上非伤亡事故。应用新技术，优化风巷运输系统，提速增效。（4）缩短安装周期，提高安全率，使快速安装支架技术得到进一步提升。

2 具体实施

2.1 己三采区情况

2.1.1 己三采区运输制约情况

己三采区共有综一队、掘五队、掘一队、开拓一队、保运二队等五个施工单位作业，每天需下施工用料及空车共60车左右，加上搬家设备每小班4勾，每天需下80车左右，而己三轨道单班最大运输量为10勾，在维修二队吊勾出货的情况下，单班最大运输量降为6-7勾，若出现车辆掉道或风片压勾等问题，运输勾数将大打折扣，这个问题如果解决不好，己三采区的生产与综机搬家工作将受到严重的制约和影响。

2.1.2 研究、制订己三采区运输优化方案

（1）站在全矿生产的高度、本着生产、搬家统筹兼顾的原则，对己三采区下料、供车、搬家设备进行统筹安排。（2）每天下午4点在指挥部会议室召开搬家例会，凡己三采区各施工单位报第二天的下料、供车计划，由指挥部统一平衡三个班次的下料供车及下搬家设备计划。（3）为做到己三轨道高效运输、进一步优化搬家下设备方案，对于己三采区各施工单位用料，凡是下往同一个片盘的，一律合勾。既每勾挂足4台车辆，对于一个单位计划5车料的，合为4车（一勾）。（4）为避免轨道信号工在近千米的轨道各片盘之间上下奔波而造成的时间影响，供车、下料、下设备自下而上进行，同时，己三车场将待下车辆、设备按顺序依次排好，为按计划、按顺序供车、下料等赢得了时间。（5）对各片盘摘、挂勾制定时间，事先将待挂车辆联好，摘、挂勾时间为5分钟，每超5分钟罚款200元，并与单位跟班干部绩效考核挂钩。（6）下料供车与下搬家设备统筹安排，依次进行。

2.2 制定风巷运输优化方案

方案一：风巷使用正常车场形式，2105m巷道需要铺设至少4个车场，每个车场之间按照500m计算，每个车场需要使用2台40kw绞车，1个11.4kw调度绞车，需要使用道岔2副，叉子木1套，需要人工做出绞车窝，绞车窝处需要调整管路等等，4个车场下来，需要8台40kw绞车，4台11.4kw调度绞车，道岔8副，叉子木4套，绞车窝8个，绞车绳4210m，每个车场至少需要2名绞车司机，1名看勾头、挂勾人员，4个车场就需要至少12人工作。

风巷优化前的运输系统（如图1）。

现有的运输系统复杂，车场布置多，使用多部绞车进行接力对拉，大大的增加了运输环节，多部绞车接力对拉安全隐患大，人员投入多，运输能力低下，不能实现安全、快速安装。

方案二：风巷2105m巷道使用无极绳绞车只需要1台，把无极绳绞车车体稳在巷道的外头，尾轮稳在巷道里头，中间无需设置车场，只需要2头设置车场方便梭车的进出勾即可，需要1名绞车司机与2名信号工摘挂勾。

风巷优化后的运输系统：

综合对比2套方案中，第二套方案提升支架运输能力，可加快支架安装进度，提高劳动效率、降低劳动强度等方面都强于第一套方案，所以我们采用第二套方案优化了运输系统。

3 快速安装技术流程

（1）在支架进入切眼前，开始进行安装前得准备工作，提前达到安装条件。支架下到位置卸车后，由班组长负责指挥协调调向工作，调向平轮用Φ18以上圆环链固定在相邻已安好支架前梁头处或槽子合适位置，螺丝链环齐全上满扣，并将已安好支架升紧达到初撑力，立柱用皮带包好，以防损伤。（2）调向时，将碍事柱腿提前回掉，严禁调向与改柱工作平行作业，调向时人员躲至安全地点，确定安全后方可点动绞车作业。（3）支架磨正与安装中心线吻合后及时接通油路，升紧支架，并准备下一架的安装工作。（4）要求所安支架，排列整齐，并达到初撑力，支架做到“三垂直”，左右偏差不超过±100mm，直线不超过±50mm，前后三架滞后基本架500mm以上。

4 经济效益与社会效益分析

4.1 该项目取得的经济效益

通过本项目的实施，使准备队实现了搬家不停产的目的，多出原煤12000吨（因搬家影响计划停产5天产量+提前3天进入采面回采产量）

（1）计划停产5天，平均日产1500吨，5天×1500吨=7500吨。（2）提前3天进入回采，平均日产1500吨，3天×1500吨=4500吨。（3）因搬家计划停产5天产量+提前3天进入采面回采产量，7500吨+4500吨=12000吨。（4）每吨原煤售价330元×12000吨=3960000元

为四矿创造产值396万元。

4.2 该项目取得的社会效益

通过己15-23130项目的实施，根据轨道情况进行优化运输，风巷采用一部无极绳绞车替代4个车场的投入，实现快速运输、安装，保接替的目的，对于2015年类似条件下的综机搬家工作，有着广泛的推广应用价值，并多出原煤12000吨，为四矿新增产值396万元。杜绝了轻伤以上责任事故和二级以上非伤亡事故，为创建和谐矿区，实现职工收入稳步增长意义重大。

5 应用前景

该项目在我矿己15-23130安装面的成功实施，极大地提升了无极绳绞车在远距离运输给快速安装带来的实施效果，给四矿创造了极大的经济效益和社会效益，同时也标志着四矿已总结出一套较为成熟的使用无极绳运输提高搬家速度的管理模式，达到国内先进水平，同时可以为同类型采面快速安装提供管理经验和技术支持，具有巨大的推广应用价值。

作者简介：杨二超（1982-），男，河南平顶山人，助理工程师，2007年毕业于河南理工大学，现从事煤矿技术管理工作。