浅析预应力锚索抗滑桩技术在公路滑坡中的应用

周叶飞　姜永晓

摘 要：随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，预应力锚索抗滑桩施工作为公路滑坡施工中的重要技术之一，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。施工中应对预应力锚索抗滑桩施工技术加以重视，才能确保公路工程的质量。文章主要对公路滑坡中预应力锚索抗滑桩技术的概况、施工准备、技术应用及注意事项进行了分析与探究。

关键词：预应力锚索抗滑桩；公路工程；滑坡；概况；施工准备；注意事项

中图分类号：U418.45 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）12-0046-01

山坡土质松散及下部基岩严重风化是公路滑坡出现的主要地质情况。在流水侵蚀下，将出现岩体失稳而顺着软弱结构面产生位移等情况，进而导致滑坡事故的发生。通常情况下，公路建设路线选择中应避开深挖高填地形，但随着社会经济发展速度的不断提升，对公路建设提出了更高的要求。在这种情况下，必须选用深挖高填的方式进行施工，预应力锚索抗滑桩技术在公路滑坡中的应用，可以有效提升施工速度、降低材料消耗及确保受力结构的合理性。

1 预应力锚索抗滑桩概况

预应力锚索抗滑桩是在抗滑桩支挡结构、预应力锚索支挡结构基础上发展而来。其加固机理就是依托桩自身抗弯与抗剪强度对滑坡推力进行抵抗，悬臂式抗滑桩仅仅属于一种抗弯构件，并没有将桩身材料混凝土的抗压强度的功能充分发挥出来，因此其具有较低的抗滑能力。但不断增加滑坡推力，其桩身截面积增加的速度也会加快，这种情况下不仅消耗时间更消耗材料。作为一种柔性支护结构，预应力锚索支挡结构具有良好的抗滑能力，对边坡的挠动很小，对边坡土体自身强度自稳等优势能够充分利用。

通常情况下，预应力锚索的反力装置主要选用地梁与桩，反力装置为地梁的为预应力锚索地梁支挡结构，反力装置为桩的为预应力锚索抗滑桩支挡结构，虽然在加固机理方面两者存在一定的区别，但在反力提供方面，预应力锚索抗滑桩支挡结构能力更强。

2 预应力锚索抗滑桩技术的施工准备

①井架安装。三角井架与摇头扒杆竖立，为桩孔开挖至设计深度后为出渣进料提供便利。将2台手提井架设置在每根桩上，并将刹车带安装到井架上，可以有效提升出渣效率。

②出渣便道铺设。完成第一节护壁混凝土灌注施工后，应选用碎石、水泥在井口的纵向位置压实并进行便道铺设，为运土车施工提供便利。

③为避免掉物伤人等情况出现在施工过程中，应准备盖板，应将可启闭进料孔设置在盖板上。同时确保施工应用的模板、机械等设备数量、质量符合施工要求，进行观测滑坡变形、位移等标志的设置。

3 公路滑坡中预应力锚索抗滑桩技术的施工工艺

3.1 挖 孔

选用人工的方式进行挖孔作业，每次挖孔深度应控制在1 m以下，开挖应选用跳桩分节的方式进行，杜绝全断面开挖情况的出现，在开挖施工中，必须对桩身净空尺寸与平面位置进行定期检查，在孔深小于0.5%的范围内有效控制孔的中线误差，通过检查截面尺寸应与设计需求相符合，孔底应确保其平整性。在桩孔开挖过程中，在地质编录中地质人员应下坑进行编录，并对地层延性与滑面位置进行核对，当出现不符合设计规定的现象，应及时告知设计人员对桩长进行调整。

3.2 护壁施工

当每节孔深开挖到1 m时，应对孔的尺寸与偏心情况进行检查，确保其与施工要求相符后，将护壁模板放入开始护壁作业。当开挖施工中，遇到地下水与软弱夹层时，应增加护壁的钢筋数量，避免塌孔与开裂现象出现在护壁施工中。

3.3 钢筋制作

在现场制作钢筋笼，焊接连接护壁各节纵向钢筋的位置，不能对其进行简单绑扎。

3.4 桩身混凝土灌筑

断面清理与凿毛混凝土等作业应在灌筑前进行，并确保测量放样工作的准确性及钢筋安置的合理性。桩身混凝土灌筑作业应在安装钢筋笼后进行，应确保混凝土浇筑具有连续性，并一次完成桩身浇筑作业。

3.5 预应力锚索施工

3.5.1 钻 孔

杜绝带水进行锚索钻孔钻进作业，这样可以避免锚索施工对边坡岩土工程地质情况造成极大影响。施工现场应对钻孔施工的孔地层变化情况、进尺速度及地下水情况等做好记录，当出现塌孔情况时，必须马上停止钻孔作业，进行固壁施工。锚索锚固段施工应确保入岩在10 m以上，如具体施工地层情况与设计规定不符时，必须严格遵循现场施工情况对其进行调整。一般情况下，抗滑桩锚索终孔孔径控制在150 hm之间，确保成孔后孔径在150 hm以上。完成钻孔施工后，应选用高压空气全部清理孔内的岩粉与地下水，避免水泥砂浆与孔壁岩体粘结强度减少。

3.5.2 制作与安装锚索

选用强度高及松弛性低的预应力钢绞线作为锚索的主要材料，将其直径定为15.2 mm，强度则应控制在1 860 MPa的范围内，确保预应力钢绞线具有顺直、无损坏及无死弯等特点。并将锚固段上的锈迹、油污清理干净，遵循设计要求对分线环进行捆扎，将自由段锈迹清理干净后，应将黄油涂抹在其上面并及时将优质塑料管（直径为18 hm）套在外面。选用铁丝将其两端捆扎牢固，同时选用电工胶布进行密封。通过砂轮切割机对锚索下料进行切割，不能选用电焊切割的方式。在施工过程中应对锚索张拉施工要点进行充分考虑，与设计长度相比，确保具体锚索长度多出2 m左右。

3.5.3 张拉锚固

如抗滑桩符合龄期或锚孔内锚固砂浆强度与设计强度80%相符后，就可以进行张拉锚固作业。在张拉前锚索应先进行预张拉施工，并标定张拉设备，一般分为5个级别。为避免预应力在地层徐变等因素的影响出现降低情况，应在张拉锚索7 d以后进行整体补张拉一次，确保其符合荷载要求后，注浆封孔，同时将锚头封闭。

4 预应力锚索抗滑桩施工注意事项

①为方便进行井架安装及铺设碴便道等，必须严格遵循施工现场的地形地貌进行相应场地的清理。在开挖桩身时，必须遵循桩身井口段的土质，当开挖深度达到2 m时，就可以进行护壁混凝土的灌注，一般厚度控制在0.3 m，并按照1.5 m分节，并逐渐开挖，杜绝分节情况出现在滑动面和土石分界位置。

②在预应力锚索抗滑桩桩身灌注混凝土时，应进行铺底等作业，并确保绑扎钢筋的牢固性，在施工中，应重视预埋锚索孔导管施工，严格遵循滑坡特点，如坡度的多少及受力情况等，进行锚索孔位置的准确确定及确保锚索倾角符合施工要求，避免偏移情况出现在混凝土灌注施工中，进而影响最终抗滑效果。在灌注混凝土时要连续地灌注，并且每层厚度达到50 cm进行捣固，反复进行至灌注完成。

5 结 语

综上所述，随着国民经济发展速度的不断提高，在建筑工程施工中，只有根据工程施工的具体要求，选择与之相适应的新技术，才能更好地提升工程的质量，这也是施工的重点内容。将注浆技术应用到建筑工程施工中，不仅可以缩短施工工期，还可以提高工程质量，为实现工程经济效益与社会效益提供了强有力的保障。

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