陈熙
“她”有着棱角分明的五官,迷人的溜背曲线,以及那美到让人窒息的翘臀。或许在下一个街角,你就能有机会和“她”一起相约试爱。注意别激动!我说的是MG GT。
城市猎人
我们身处于繁华却又拥挤的都市之中,习惯了帝都方正与刻板的生活方式。我们用车门与音响声来隔绝车外恼人的噪音,用微信摇一摇和陌陌来驱赶心中的寂寞。对于年轻正当时的85后乃至90后来说,汽车已不仅仅是一种交通工具而已,而是我们张扬个性与享受私密空间的重要载体。这种感觉就好似inkaNet 4.0智能网络行车系统一样,酷似安卓的操作界面,流畅的触感,高识别率的语音指令,都让我有了一种犹如私人管家般的贴心服务。
对于离不开手机的拇指族来说,inkaNet 4.0还能提供车内无线上网服务,手机也可以通过车辆的Mirror link功能将手机中的界面直接映射至车载屏幕上,并支持直接触屏操作,仅凭这一点,就能俘获不少“走流量女孩”的芳心。
冬日里的阳光慵懒到让人迷恋,柔和的阳光透过车窗映入我的脸颊,伴随着窗外的松枝随风而动,光影也在MG的车标Logo上淘气的跳动着。此刻的我也静静地坐在MG GT的驾驶席上,享受着难得的惬意时光。握着手感出色的三幅式多功能方向盘,那种真皮细腻的质感、内部填充物的扎实感,会刺激你着车启动的欲望。
MG GT不偏不倚的中控台很符合大多数国人以对称为美的审美标准,屏幕及出风口边缘采用了大量仿生学的曲线进行勾勒,7英寸触摸显示屏分辨率出色反应流畅,配合下面少而精的按键布局,从视觉感官上给人以亲切且实用的感觉。为了对抗PM2.5,MG GT全系的空调均带有花粉过滤功能,空调面板设计布局合理,按键阻尼效果也十分出色。
黑夜总能给人一种安静的力量,城市路灯与楼宇霓虹灯的暧昧组合,总能让人产生无尽的遐想。光影下的MG GT,车身整体比例流畅凌厉,棱角分明的前机盖、帅气的日间行车灯、双五辐运动型轮圈、销魂的连体式尾灯、仿扰流板式的动感车尾等多处设计,在展现出了MG品牌赛车血统的同时,也为整车增添了不少精致与时尚的气息。
私人管家
为了应对可能出现的交通拥堵,以往每天上下班时,上车启动后的第一件事就是拿出手机打开查路况信息,选择相对畅通的路况行驶。不过随之而来的手机反应慢,网络不通畅等问题也一直困扰着我。而在拥有MG GT的7天时间里,其随车装备的inkaNet4.0智能网络行车系统就让我省去了这一系列的麻烦,它反应速度极快的操作界面,实时更新的路况流量提示,都让我行驶在上班的路上倍感轻松。高识别率的语音指令,更能让我的双手在不离开方向盘的情况下,进行随心所欲的影音娱乐操作。
MG GT让我舒心的不仅是它贴心的inkaNet 4.0管家式服务,与北美通用共同开发的1.4TGI+7挡DCT双离合的动力总成也让我在路上开得如鱼得水。线性调校的油门踏板,能够合理的理解驾驶员的意图。倘若我将右脚轻轻地搭载油门踏板上,MG GT的转速也会乖乖的维持在2000rpm一下,甚至有时候会给你一丝慵懒的感觉。若是你的右脚稍稍用力,它也会清楚地了解你的意图,转速表指针跳过3000rpm后,发动机的响应也变得十分积极,激昂澎湃的动力输出会通过座椅靠背刺激你身体内肾上腺素的激增。而挂入S挡后变红的仪表盘,连降3挡的动力表现,以及方向盘后方两侧的换挡拨片,也会越发地刺激你的驾驶欲望。
其实我并不是个喜欢飙车的人,日常驾驶时我更愿意平静地享受与MG GT在一起的短暂时光。与神车的DSG不同,这套动力总成有着不错的换挡平顺性,能比较好的理解驾驶者的意图。平常会积极的提高挡位以换取更好的燃油经济性,以110km/h巡航时2000rpm的发动机转速,以及实际综合体验中7.1L/100km的油耗显示,都足以证明这套动力总成的优秀。
外观运动,内饰舒适已成为不少主流A级车惯用的设计手段,而MG GT也因此使用了前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂组合。不过它在节省空间的同时也更加注重车辆的整体感。悬挂的行程较长,前段为了整体的舒适性被调校得偏软,对于路面颠簸过滤得很到位。而轻柔的转向助力,也让它成为了男女都爱的大众情人。