高速公路扩宽工程路基拼接施工技术分析

赵恩华　　吉敬新

摘 要：随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，路基拼接技术作为高速公路扩宽工程施工中的主要技术之一，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。文章主要对我国高速公路的发展、路基拼接方式的选择及施工技术的应用进行了分析与探究。

关键词：高速公路；改扩建工程；路基拼接；施工技术；应用

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）14-0154-01

伴随着高速公路建设规模的不断扩大，应对满负荷运行的路线实行改扩建施工。新旧路基相互作用问题是存在于公路拓宽与拼接中的主要问题，因为新旧路堤结合位置存在一定差异的固结时间，致使路基出现不均匀沉降问题，进而导致在新旧路基结合位置出现纵裂缝，发生路堤失稳与滑坡等情况。基于此，为预防与减少拼接裂缝的出现，高速工程改扩建工程施工中必须充分了解新旧路基拼接裂缝产生的机理，结合工程实际施工情况，做好新路基处理工作，只有这样，才能有效提升高速工程改扩建工程施工的整体质量，才能实现其经济效益最大化。

1 路基拼接施工的要点

在高速公路扩宽工程建设中施工企业在施工过程中必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到合格水平，努力实现创优目标。因此，我们必须加快研究，不断采用新技术、新工艺，改善工作条件，提高工作效率，促使公路工程事业的快速发展，为国民经济的增长奉献一份力量。

①扩宽现有高速公路施工中，必须在施工前期对施工现场的地质情况及原有高速公路的实际使用情况进行详细的分析与检测，对其存在的问题进行及时处理，确保在竣工后不会出现新老路基沉降不均匀的现象，避免高速公路通车使用后出现各种质量病害，如横纵裂缝等。

②有效处理路基拼接问题，可以有效控制扩宽后路基的沉降情况，大大减少新建和原有路基之间的沉降差，避免通车运行过程中出现各种病害问题。有效处理拼接路基，提高拼接施工技术水平，有效增加新老路基连接位置的强度进行，进而起到路基加固的作用。在高速公路扩宽施工中，必须完善其排水系统，避免在新老路基拼接位置渗入雨水，对质量造成一定影响。

2 高速公路改扩建工程中路基拼接施工技术的应用

路基拼接施工技术作为高速公路扩宽工程施工的重要技术，是确保高速公路工程使用性能的基础前提，其施工技术水平的高低将对高速公路工程使用年限等方面造成极大的影响。随着市场经济体制的不断完善，人们生活水平的不断提升，对高速公路工程有了更高地要求。在具体施工中，施工企业必须不断提高路基拼接施工技术水平，规范施工工艺，重视其施工质量控制及管理，只有这样，才能提升高速公路扩宽工程施工的质量。

2.1 施工准备

全面调查研究工作应在高速公路改扩建工程建设设计前进行，并对原有路线沿线的地形、地质、水文、气候等情况进行充分了解并进行相关设计资料的认真收集，同时了解当地路基路面存在的病害问题，如翻浆、坍塌等，并及时选用与之相适应的措施进行处理。在施工前期，还要做好地基勘察工作，特别是软土地基位置，这样可以进行软基分布及土壤厚度的准确确定。在路基拼接加宽方案设计中，必须对地形地貌、新旧路基土质条件及施工材料与车辆荷载等问题进行充分了解与分析，同时验算其稳定性，为路基拼接加宽处理设计方案的确定与完善提供可靠依据。

2.2 旧边沟、边坡处理及开挖台阶

经雨水长期侵蚀，高速公路旧路两侧边沟与排水沟的下部土质越来越软弱，其中少量土质已经成为腐殖质土，因此必须进行回填施工，遵循1？誜0.5的比例对原有公路边坡进行削坡施工，进而对原有公路边坡表层杂土进行彻底清除，以此提高边坡土层强度。随后进行台阶开挖施工，确保台阶底部向内倾斜，并具备2%～4%之间的坡度。开挖顺序为从下到上，每开挖一个台阶，应及时填筑，确保台阶高度在80 cm以下。同时遵循施工相关要求进行路基碾压施工，确保其压实度符合施工规定。台阶开挖深度应与原地面相同，并将土工格栅设置在台阶位置。削坡与开挖台阶可以对新旧路基结合位置的接触面积进行有效加大，并提升了新旧路基结合位置的摩阻力与抗剪能力，在新旧路基结合中，对其整体性与稳定性具有重要的作用。

2.3 路基填料施工

在进行高速公路扩宽施工中，必须确保施工路段的正常通行，由此可见，在施工中原有高速公路依然具有较大的运输量，这就要求必须在预期工期内完成路基拼接施工。为确保高速公路扩宽施工的质量，必须有效控制路基填料的质量。在施工中往往选用冲击式压路机进行碾压施工，有效降低土粒之间的缝隙，对路基压实度进行有效控制，进而有效降低路基沉降量。在路基填料中应选择强度较高的材料，如砂砾土及碎石土等。

2.4 提高结合部压实度

路基压实时，通常选用碾压与冲击碾压的方式。当路基含水量与最佳含水量相近时，碾压施工应从路基外侧逐层想内侧进行施工，碾压过程中，应先选用压路机进行施工，碾压4遍后，再选用冲击碾冲压10遍。并对新旧路基结合部再次进行10遍冲压作业。结合这两种碾压方式，就可以有效消除碾压施工中的薄弱环节，尤其在新旧路基整体性增强及沉降差减少方面，具有重要作用。

2.5 强化新旧路基结合部位的处理

在扩宽高速公路施工中，可以将一层宽度为9 m的钢塑土工格栏设置在高度大于3 m的路堤顶部下方20～80 cm的位置，这样可以有效防止新老路基拼接位置产生不均匀沉降及裂缝等问题。

在施工中，土工格栏要求路基具有较高的平整度，因此必须严格控制设置前土体粒径及路基平整度。在设置土工格栏时，叠层布置应从顺风位置进行，其固定作业要等到土工格栏设置完成后选用U形钢钉加以固定。

2.6 完善排水系统

在对原有高速公路进行拓宽施工的过程中，为了降低雨雪水对道路质量的影响，就必须做好强化路面水的处理。路面排水系统的完善可以有效地降低路面出现水害的几率，建设路面排水系统的主要措施为在新路基顶部每隔20～50 m设置一条横向碎石盲沟，使其与路基拼接处的纵向盲沟相连，这种排水方式对于混凝土路面的拓宽施工尤为重要。此外，还可以在道路的中央设置分隔带，并在其中设置相应的防水层，在路基坡度较低处将其引出路基。

3 结 语

综上所述，路基拼接施工作为高速公路扩宽工程施工的重要组成部分，其技术水平将直接影响到高速公路工程的整体质量，为防止任何安全事故出现在路基拼接施工施工中，相关部门及施工企业必须重视路基拼接技术的应用，根据施工现场的具体情况及当地自然、地质等条件，提高其技术水平，只有这样，才能确保高速公路工程的整体质量。

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