一起汽车起重机倾覆事故分析

孙芒 陈征 徐其淼

摘要：介绍了一起汽车起重机倾覆事故，经过对起重机的现场作业情况和安全技术状况等进行了解，分析事故发生的原因，提出了相应的预防措施。

关键词：汽车起重机；倾覆；起重臂；幅度；仰角

1.事故概况

某日上午7时左右在某建筑施工工地，一台LT1055/2型汽车起重机在进行吊运木料的作业过程中，突然发生倾覆，导致木工谢某被该汽车起重机的起重臂砸落压住，后经抢救无效死亡。

2.事故现场勘察

（1）发生事故的汽车起重机是由四川长江工程起重机有限责任公司生产的型号为LT1055/2型汽车起重机（制造完成日期为2013年11月27日），最大起重量为55吨，最长主起重臂为41米，最长主起重臂允许的最大作业幅度为28米。

（2）现场发生事故时，汽车起重机处于后方作业以41米全伸臂起吊整捆长形方料（该捆方料有20多根约2.5米长，重150kg左右）向前变幅，向地下室顶部支壳板输送木料。经询问现场相关人员，该捆木料被输送到地下室顶部支壳板后，汽车起重机在木工解钩过程中发生向前倾覆（见图1），基本可以排除超载作业引发倾覆事故的可能性。

图1. 汽车起重机倾覆时处于后方作业

（3）现场倾覆起重机的起重臂仰角为37.8°。汽车起重机变幅油缸支撑起重臂属于刚性支撑，因此汽车起重机在发生倾覆后仍然能够保持倾覆前作业时起重臂的仰角。

（4）现场发现右后支腿衬垫的下方工作路面已发生开裂沉降，后支腿沉降深度最大达119mm。（见图2）

图2. 工作路面基础沉降状况

3.事故分析

（1）查阅LT1055/2汽车起重机额定起重量表，该表规定41米最长主起重臂作业时允许的最小仰角为40°，通过检查汽车起重机倾覆时起重臂的仰角为37.8°，小于规定的最小仰角，从而可能导致起重机整机失稳。

（2）查阅LT1055/2汽车起重机使用与维护保养说明书可得知41米最长主起重臂允许的最大作业幅度为28m。通过检查汽车起重机倾覆时起重臂的仰角为37.8°，可以计算出汽车起重机倾覆时的工作幅度L：

工作幅度L=41*cos 37.8°=32.4m>28m

因此，汽车起重机倾覆时的工作幅度L大于最长主起重臂允许的工作幅度28m，从而可能导致起重机整机失稳。

（3）以上两点分析可得出汽车起重机在倾覆前已处于失稳的临界状态，整机重心向汽车起重机后方的两个支腿前移，导致右后支腿下方未垫实的混凝土基础突然发生沉降，最终导致汽车起重机的整机失稳而倾覆。

4.事故原因和预防措施

（1）汽车起重机操作人员未按汽车起重机的使用与维护保养说明书的要求进行作业和现场汽车起重机工作路面的承载能力严重不足，是导致该起事故的主要原因。

（2）加强汽车起重机的规范使用的监督检查，加强操作人员的培训和管理工作，做到持证作业，是汽车起重机安全使用的保证。

参考文献：

[1]王福绵.起重机械技术检验[M].北京：学苑学出版社，2000.

[2]王福绵.起重机械事故预防与故障分析[M].北京：北京理工大学出版社，2008.

作者简介：

孙芒（1977.5—），男，江苏武进人，工程师，硕士研究生，工作单位：安徽省特种设备检测院，职务：起重检测中心责任检验师。