“互联网+”是传统产业的助力器

全国自行车工业信息中心

编者按：“互联网+”炙手可热，来势汹涌，传统制造业该如何变化？自行车行业又如何拥抱互联网？一在2015年5月16日无锡召开的“互联网+”论坛上，中国自行车协会理事长马中超先生就“互联网+”对行业的影响发表了精彩讲话。他分析了行业与互联网时代的现状，揭示了中国自行车协会（下简称为中自协）提出的行业“三化两提高”与今天“互联网+”的渊源，指出“互联网+”将为中国经济增长提供最大动力，提出“互联网+”与“中国制造2025”是我国经济发展的新机遇，阐述了“互联网+”对行业的四大影响。马理事长的这些观点为行业如何融入互联网时代，抓住机遇创新转型，突破行业发展瓶颈，在新常态、新需求中获得行业新价值提供了高立意、有深度的指导意见，使与会者获益匪浅，颇受启发。为此，编者特意将马理事长的本次论坛讲话予以整理成文，以期对当前的行业发展走向有所帮助。

1.行业发展回归常态且有旺盛成长后劲

马中超首先回顾分析了行业2014年至2015年一季度的经营情况：2014年全国电动自行车产量3551万辆，是17年来的首次负增长，为3.9%，但这是在能够接受的范围内。而作为行业不可分割的一部分—一电动三轮车，在2014年的产量达到1066万辆，增长超过了45%，大有达到本世纪初电动自行车最高增长率(47%)的势头。到2014年底，全国规模以上的电动自行车企业有415家，累计完成主营业务收入800个亿，加上规模以下企业的业务收入，电动自行车主营业务收入达1200亿元。电动自行车主营业务收入加上将近300~400个亿的电动三轮车的营业收入，另外加上自行车的主营收入，整个行业去年的主营收入超过2000亿元。2014年全国规模以上企业的利润达到52亿元，加上规模以下企业的利润，共达80亿元。如果加上电动三轮车的利润，可以达到100亿元。2014年行业出口超过100万辆，达到111.2万辆，比上一年增长了35.8%，增长幅度喜人。去年，电动自行车出口额为4.4亿美元，同比增长了40.5%。电动自行车出口的单价已经达到平均400美元以上，其中出口销往荷兰的电动自行车单价最高，甚至达到1000美元。2014年锂电自行车超过300万辆，比上一年有大幅度提高。

马理事长说，他原来以为今年一季度会延续去年第一季度负增长的情况，没想到今年一季度的开局非常好，整个统计报表中没有负的数据。今年一季度电动自行车规模以上企业的产量为530万辆，增长了6.1%。如果今年平均每个季度都能达到这个数字，那么加上规模以下企业的产量，今年电动自行车达到3000多万辆的产量毫无问题。一季度行业出口26万辆，同比增长3.8%，出口额同比增长了46%。这3组数字反映了我们行业进入新的一年后，在第一季度就有了非常令人鼓舞的成绩。当然我们也不得不承认，去年的负增长结束了多年来的超常规发展，行业已经回归常态。他说，5年前我们在做行业发展规划时，希望在十二五规划结束时行业规模要达到1000个亿，而如今我们行业超过了2000亿。试问，有哪个行业有如此高的增长率？所以，“互联网+”更多地波及到我们行业，我觉得这是有基础的。

2.行业“三化两提高” 的战略构想成效显著

马中超理事长指出，我们行业低碳环保的属性，说明并决定了我们的产品是民生不可替代的出行工具，说明了我们的产品代表新能源交通发展的一种形象，更说明了我们行业提出的“三化两提高”战略构想，即轻量化、锂电化、智能化，提高电动自行车的出口比例，提高电动自行车的锂电比例，是成效显著的。从对2014年至今年一季度行业经营情况的数据分析，我们可以得出结论：电动自行车将结束超常规的发展态势，总趋势会放慢放缓，但是阶段性的增长，特别是在新常态下，结构调整深化以后的增长将明显。如果我们的产品对路，市场需求旺盛，阶段性的增长是存在的。这不像自行车，自行车这些年已经没有阶段性、超常规的增长了，自行车产量在10年间一直维持在8000~8500万辆之问。所以，电动自行车的阶段性增长将在今后几年中，呈波动状态，因为行业结构调整创新需求的成果会有显现。

3.“互联网+”是当今中国经济增长的最大动力

马理事长在介绍分析完行业情况后，谈了自己对“互联网+”的看法。他认为，“互联网+”正好契合了我们行业结构调整的转型需要。他说，在今年这个春天，几乎没有人有任何理由说我不知道“互联网+”的概念。“互联网+”产业的未来之梦已经演变成企业跨界对话的最重量级话题。如今人们需要互联网，需要移动互联网，就如同人需要阳光，需要空气，需要水一样必不可少。回想2014年行业办展会时，在行业理事会议上讨论互联网，根本没有今年这般热烈的地步，现在好像谁不说“互联网+”就OUT（过时了）似的。所以，“互联网+”就像阳光、空气和水一样，已经渗透到了我们行业的各个领域，无以复加。

马理事长在会上介绍了我国互联网的情况：据2013年统计，当年的网民是6.18亿人，其中使用手机上网的人数占81%，人均每周上网的时间为25h。而2014年的人数还在增加，保守估计在6.5亿人以上。他说，如此大量的移动互联网使用者，可见关注度是极高的。互联网每迈出一小步，所带动的百姓生活就是跨进一大步。它肯定会进一步推动大众创业，万众创新。马理事长进一步指出：我们的总理之所以关注“互联网+”，就是为了带动我国的工业制造融入先进工业制造的大潮，为中国经济的增长提供最大的动力。

4.“中国制造2025”是新机遇、新抓手，会创造新价值

马理事长在讲话中说：现在除了“互联网+”以外，还有一个“中国制造2025”，这既是当前的热议话题，同时也是新的机遇，更是我们行业和企业跨越发展，实施弯道超车，带动行业和企业二次创业和变革的重要抓手。他在谈到自己对“中国制造2025”的认识时指出，这个概念应该是继2013年德国提出工业4.0概念后，我国对制造业从战略层面上提出的一个宏伟蓝图和目标。我们的目标就是想通过30年，把中国制造业从不那么强发展成为世界强国。步骤是分三步走，即在第一个10年，中国制造业要进入全球制造业的强国之列；第二个10年，中国制造业要进入全球制造业的强国中等行列；第三个10年，即在中国建国100年之际，中国的制造业要进入全球制造业的先进之列。马中超说，“中国制造2025”突出的是创新驱动，突出的是智能转型，强调的是要夯实工业基础，更为强调的是绿色发展。其中主攻的方向就是智能制造，步骤很清晰，目标很明确。应该看到，我国与德国在步骤上讲是有差异的。德国是1.0、2.0早就顺利地迈过去了，3.0基本上普及了，现在已经进入了4.0，这是串连式的、递进式的发展。而我们中国制造是并列式的发展，1.0我们是过了，但2.0、3.0、4.0却是并列前进的。

为此马理事长进一步指出：新技术对自行车这个再传统不过的行业进行融入，必然会创造出我们行业新的价值。这个价值将体现在三个方面：一是体现在信息技术推动融合创新，会重塑行业的商业模式；二是体现在工业互联网可以推动万物互联，推动制造业更加开放；三是“互联网+”无所不在，可以毫不夸张地说，它是世界未来的核心。

同时马中超理事长也告诫我们，在畅想“互联网+”，热望智能化的同时，也应该头脑清醒，认知要冷静。

5.“互联网+”对行业的四大影响

面临当今“互联网思维”的无所不在，面临云计算、智能化、网络化、跨界混搭的大趋势，马中超理事长就“互联网+”对自行车行业的影响提出了一些想法，这些想法具有相当的前瞻性、指导性和实用性。他认为， “互联网+”将会对我们行业产生以下四个影响：

第一，行业的智能化将提前。

他说，前几年我们对电动自行车提出的“三化两提高”战略的构想中就有“智能化”，说明我们早就看到了智能化的趋势。从而决定了我们行业必须紧紧地把握这些关键点，要运用互联网思维将数字化、网络化、智能化尽快地贯穿于我们行业的研发、设计和生产制造、销售服务的全过程，来推动电动自行车行业的智能改造。这个改造将会是全方位的，所以也叫做二次创业，我们要二次创业，创的就是这个业。

目前电动自行车尽管拥有2亿的社会保有量，但日常老百姓所用的中低端的产品已经是过去式了，那是第一代的产品。第一代的产品同质化比较严重，特别是价格战打下来之后，这些产品已经趋于饱和。现在，在城市里如果没有让人眼前一亮的、激动人心的新产品，将无法拉动新的消费，而农村市场现在又被电动三轮车取代了，所以我们的二次创业恐怕就要从这里开始。如今业态的边界越来越模糊，可能有许多业外的要进入到我们这个行业，IT行业中已有人转行做智能化的自行车，对于这点，我们必须要有思想准备。

第二，跨界混搭也将成为行业的常态。

他说，上海车展之后，“互联网+”汽车带给我们极大的震动。传统汽车业与互联网已经开启了一段亲密关系，今年以来各种战略合作层出不穷。北汽和乐视合作打造超级汽车，而概念的超级汽车已经面世了。阿里携手上汽，成立了互联网汽车研发公司，也将在明年推出智能汽车，汽车行业中居然有四十多家企业，其中不乏品牌企业，已成为阿里汽车事业部的首批战略合作伙伴。所以，2015年的跨界混搭已经成为流行趋势。据业内人士认为，这种跨界混搭居然可以撬动1500个亿的大市场。未来任何一个传统产业都会被智能化冲击，都会突破原有的产业链，会形成全新的生态业态时代。不可否认，我们的电动自行车行业也要面临这一现实，将面临混搭对我们行业的冲击。因为不论是大环境还是小环境都会决定“互联网+”电动车的发展，这必然是我们行业要面对的一个常态。只有集中优势，克服劣势，这样的混搭，才会给我们的行业带来惊喜。

第三，观念之争将决定我们电动车产业的走向。

他认为，由于互联网企业在寻求进军电动车行业的机会，我们的企业也希望通过“互联网+”来武装自己，所以表面上看两者是互相需求，但实质上对我们行业来讲，这绝对是一把双刃剑。因为两者合作的同时，也隐含着合作的主动权在谁手中的问题。互联网一定会对传统的电动车进行颠覆性的创新。我们传统的自行车、电动自行车企业如果抓不住这个机会，就会沦为替IT企业打工的硬件制造商。举例来说，生产出来的互联网的电动车，究竟是互联网电动车，还是成为IT的移动终端的电动车？产品究竟是什么，这关系到我们在“互联网+”的合作中，谁能占主动权。因为谁占了主动权，谁就决定了未来产品的走向。可是无论如何，有一点是明确的，对于广大消费者来说，他买的是能否带来智能和便捷的生活，消费市场是由消费者说了算的。所以“互联网+”电动车的结合，不能急功近利，要实现融合发展。而互联网技术的进步，也要稳扎稳打，步步为营地推进。至少我们要缩短传统企业与互联网企业在认知上的差异，并不是说混搭了，企业马上就壮大了。

第四，电动车与互联网之间仍有隐忧。

马理事长指出，传统的线下企业与互联 网之间，如果没有线下资源，能否一起操作？这中间的风险肯定是存在的。在“互联网+”的时代，互联网与谁结合，可以客体，也可能切入，在这方面有过新闻报道，所以我们千万不能忽视。对于互联网带给行业可能的安全风险，都要纳入在“+”的过程中进行考量。另外比如020平台能否成功，组建与维护等问题也应予以综合考量。所以我们提倡，既要大胆尝试，也要谨慎行事，做好充分的预案。

6.互联网是传统产业的助力器

马中超理事长在讲话中引用了董明珠在参加李克强总理召开的座谈会时曾讲过一段话：一个国家强大的基础一定是制造业，互联网只是一个工具，带来的好处是提高效率、提高核心技术，而过硬的本质、贴心的服务，仍然是制造业成功的关键。他指出，实体经济不能飘起来，依然要脚踏实地地干好自己该干的事，如此就能够在大数据时代取得成功。家电行业里的方太的董事长曾说，互联网思维的核心理念就是以用户为中心，所以换一个角度说，制造业还是产品为工。

马理事长说，现在大家都在想找飞起来的风口，那么谁在想制造呢？我们必须明白制造是需要踏踏实实地做的。像工业4.0，德国人自己都不怎么谈，他们谈得最多的还是由工厂制造出来的质量上乘的产品，相比之下，我们对工业4.0比德国人“热议”得更多。所以“互联网+”的到来，也为我们传统行业带来了做好产品的工具和机遇，我们一定不能本末倒置。无论互联网时代怎样变化，商业的本质、制造的本质是不变的。提供优质的产品和服务，让用户动心和放心，这才是制造业最需要考虑的问题。他强调仁者见仁，智者见智。我们的企业应该运用互联网思维和互联网技术，形成线上线下一体化的操作模式，这也应该成为我们行业“互联网+”的主流模式。

马理事长指出，如今百度、小米、乐视等互联网公司和互联网精英们正纷纷试水我们的领域，标志着我们行业智能化时代的真正到来，也标志着“互联网+”的模式正在向我们产业渗透，他们带来了互联网、大数据、云计算等先进的信息技术，给我们提供了崭新的理念和平台。他们的进入无疑将加快我们电动自行车行业高端化、智能化的进程。最后马中超理事长强调：互联网不是对传统产业的替代和颠覆，而是传统产业的助力器。让我们在“混搭”中共生、融合，相互促进，完成产业的智能革命。