地铁车辆调试工作探究

江现昌

摘要：本文详细介绍地铁车辆调试前期的准备工作，调试流程、调试内容、首列车型式试验、调试管理等具体内容，并对车辆的调试工作提出优化措施。

关键词：地铁车辆；调试；优化

引言

地铁车辆调试是指从车辆部件验收、整车组装、功能调试至车辆供求双方签署FAC（车辆最终验收报告）的过程。本文详细介绍地铁车辆运营现场调试前期的准备工作，调试流程、调试内容、首列车型式试验、调试管理等具体内容，并对车辆的调试工作提出优化措施。

1.调试前期准备

1.1人员、组织

地铁车辆是聚机械、电气、通信等于一体的综合性设备，车辆调试需要熟悉车辆设备，通晓设备的功能作用，检查调试方法的检修操作、工艺人员，需要熟知设备常见的故障特点，能预判故障趋势及规律，能及时发现设备存在的缺陷，提供相应的改进方法技术管理人员，需要通晓调试作业安全隐患、制定安全规章的安全管理人员，需要熟悉项目管理、车辆调试流程，精通商务沟通技能项目管理人员。车辆调试人员的技能水平直接关系列车调试的人进度和质量，因此，车辆调试前运营商需要做好调试人员的储备及培训。

1.2调试制度、流程

车辆到达运营现场前，双方以车辆采购合同为依据，首先确定调试制度和流程，明确现场调试项目及验收标准，以保证调试工作有本可依。同时，双方根据调试项目，确立以OCI检查、静态调试、动态调试、PAC检查与验收以及FAC验收的流程。

1.3设备设施准备

在开始车辆调试前，车辆需求方确保调试现场满足车辆调试条件，包括检修平台、安全设备装置、车间电源以及调试所需要的工器具和物料等，同时调试线路轨道、接触网等专业需满足车辆调试条件，确保所有设备状态良好，保证后期的调试进度及调试质量。

2.调试过程

列车到达运营现场后，车辆供求双方根据调试流程，组织车辆OCI检查，静态调试，动态调试，PAC检查与验收，调试人员在车辆调试各阶段注意收集现场调试存在的各种问题并及时进行整改，同时建立列车调试文档资料和编写车辆调试报告，在确定车辆符合各项技术参数规定的前提下，双方签订PAC（车辆预验收报告）。通过长期试运营，待双方确认车辆各系统、设备状态稳定的情况下，签署FAC（车辆最终验收报告）。

2.1OCI检查

列车到达运营现场后，根据车辆调试流程，首先由运营商组织，车辆供应商配合进行OCI检查，OCI检查主要对车辆各部件的外观，安装情况进行检查，对于发现的问题，经车辆供求双方确认，组织进行整改。

2.2车体尺寸检查

列车动态调试前，需要组织对车体静态尺寸进行测量，确保车体高度，地板面高度等尺寸在规定的范围内，同时，还需要使用工程车拖动车辆缓速通过车辆限界框，检查是否存在侵限，确保车体不会发生侵限，车辆地板面与站台平齐。

2.3静态、动态调试

在双方确认没有遗留存在影响车辆静态调试开口项的情况下，由车辆供货商组织、运营调试人员配合进行车辆静态调试，主电路电气设备运营试验，工作条件和舒适性试验，保护装置使能试验，空气制动系统静态试验，牵引和电制动静态性能试验，紧急和快速制动静态功能试验，照明试验。车辆供货商根据调试情况、数据，向运营商提供静态调试报告并提出动态调试的申请，在运营商确认列车状态后，申请动态调试作业计划，车辆动态调试主要进行牵引和电制动动态试验，空气制动系统动态试验，紧急和快速制动动态性能试验，确保车辆各系统的性能。

2.4PAC验收

在车辆供货商现场静态、动态调试完毕后，确认车辆各系统性能稳定，由供货商现场调试负责人向运营方提交PAC检查申请，由运营方组织进行PAC检查，PAC检查包括车辆部件外观性能，车辆各系统的静态功能，车辆动态牵引制动性能（包括旁路功能）及200km试运营测试系统稳定性。在车辆符合各项技术参数的前提下，双方根据调试报告，相关试验数据及开口项（车辆在调试过程中发生暂不能处理而作为预验收遗留项目）整改情况，确认车辆状态满足上线运营条件，签订车辆预验收合同。

2.5FAC验收

在双方签订PAC验收报告后，车辆通过一定时间的正线运营，在双方确认车辆各系统状态稳定情况下，由供货商组织提供车辆可行性报告，经过运营商确认后，双方签署车辆FAC报告。

3.调试管理

3.1安全管理

3.1.1建立安全责任制，调试负责人对整个调试组成员负责、各班组长对本班组员工负责，实行安全事故一票否决制。

3.1.2制定安全规章制度，安全管理措施及安全操作流程，所有员工及外单位作业人员必须接收三级安全教育，熟悉作业的安全关键点，特殊工种持证上岗。

3.1.3科学组织，合理安排调试作业，杜绝出现涉及安全关键点作业交叉作业。

3.2质量管理

3.2.1培训调试人员，调高调试作业人员的技术水平，做到作业操作人员熟悉调试作业内容，调试方法。

3.2.2制定调试工艺，明确调试的操作方法、注意事项，安全关键点。

3.2.3建立调试作业责任制，所有的调试作业必须做好纸质存档，调试作业人员必选签名确认，对于涉及列车安全关键点的作业，必须进行复检。调试组不定期组织专业人员对调试作业进行抽查，确保作业质量。

4.车辆调试优化

4.1调试项目

扭力校核：为预防新车出现部件松动、脱落现象，列车到达运营现场后，在列车动态调试前将组织对转向架，车底悬挂件、受电弓等关键部件的紧固件进行扭力校核，对于存在松动的紧固件按规定扭力重新紧固，确保正线运营不会发生部件脱落影响安全运营的现象。

车门普查：针对调试列车上线运营初期，客室车门易出现车门尺寸超差故障，影响正线服务质量，在列车上线运营前，组织对车门尺寸及参数进行普查和调整，车门的故障率有了明显的降低。

查线核图：为方便检修、预防车辆故障，在车辆正式上线运营前，将组织对整车的接线进行检查，对于发现存在接线错误，松动、漏芯、线号不清晰的问题，重新进行校核，确保车辆状态。通过地铁多年的调试工作，每列车的查线均能发现与接线表不一致的地方，通过整改，降低了车辆的风险。

5.总结

根据作者地铁多年车辆调试经验，通过不断优化调试项目、提高调试管理，可以有效的调试列车的质量，保证车辆运营的稳定性。