捷豹路虎 为了更好前行的“后退”

李三

2015上海车展上展出的中国制造路虎揽胜极光

捷豹路虎最近几年在中国市场发展迅速，在与奇瑞合作建厂后如虎添翼，去年销量超过了12万辆，已经占据了中国豪华车品牌第四的位置。在上海车展上，捷豹路虎全球总裁施韦德（Ralf Speth）信心满满地宣布：未来几年中，捷豹路虎将有50余款产品进入全球市场，研发投资额每年将会达到38亿英镑。施韦德说：“中国现在所发生的经济变化和社会的进步不可思议，令人叹为观止。有人认为中国的GDP增速7%不高，这对于我们来说已经非常好了。”

施韦德和捷豹路虎大中华区总裁高博（Bob Grace）坦诚地回答了前一时期部分产品召回问题，他们说：“从该事件曝光到现在，不到五周的时间，我们已经从该事件的阴影当中走了出来，并迅速恢复了勇气。”

在动物世界，大体型的虎、豹等同属于猫科，在起跳之前，它们通常会习惯性地下蹲或重心后移，以便获得更大的爆发力。在汽车江湖，捷豹路虎也“动物凶猛”，他们会谨慎地评估在事业推进中曾经产生过影响的每一步，在解释这种反思的意义时，施韦德说：“有时候为了更好前进，反而需要向后退一步。”

三联生活周刊：第一季度捷豹路虎在华销量同比下跌了20%，怎么看待这个问题？

高博：第一季度捷豹路虎在中国市场的确面临较大的挑战。进口的“揽胜极光”切换国产，销售需要有一个熟悉的过程。此外，“神行者”全面退市，全新“发现神行”进入中国市场销售。

这两个家族品牌都会影响在中国的表现，我们在中国的销售50%是受到了这些因素的影响。其实本质是我们如何进一步加强和经销商的合作，我们如果还是按照原有的销售模式对接，同时价格进行调整，势必会对市场和销售有所影响。

三联生活周刊：在中国市场进入新常态后，你们的信心是否依旧？

高博：毫无疑问，新常态对汽车行业带来了巨大的挑战。在这样的市场环境当中，我们仍然有信心，信心来自我们一直不遗余力地投资于产品研发。在未来几年中，捷豹路虎将连推50款左右的产品进入全球市场。可以说，我们全新的产品系列构成了生命线，相信他们都会成为推动我们业绩上升的驱动力。

施韦德：产品是我们最重要的基础，只有通过打造高质量的产品才能吸引消费者。我们的产品有非常大的组合优势，来自纯正英伦的风格和设计，加之优秀的产品质量，吸引了全世界，包括中国消费者的目光和兴趣。我们关注各个地方的驾驶习惯和参数，以帮助我们更多地了解当地顾客，设计出更适合消费者的产品。

三联生活周刊：目前在中国市场豪华车品牌竞争加剧，你对捷豹路虎的未来有何期待？

施韦德：中国市场是我们最重要的一个海外市场，所以捷豹路虎向来格外关注中国市场的走向，并不惜持续追加新投资，以刺激中国未来市场的利好。将来我们会有更多车型进入，后续推出的新车都将会在中国出售。我们也考虑了中国消费者的特殊喜好，比如他们希望后排空间更大，希望存储空间更大，对这些我们会有积极的对策。

我觉得从量的角度，过去几年中国市场成长速度非常快，但我们不会简单追求量的增长。毫无疑问中国是全球最大的单一市场，希望短期有一个较高的销量，同时我们也希望在未来几年能均衡发展，而不会出现突然的增长。

捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士

捷豹路虎大中华区总裁高博

三联生活周刊：捷豹路虎进入中国的时间比竞争对手相对较晚。有哪些经验教训？

施韦德：捷豹路虎在中国的合资工厂是我们有史以来第一个最大规模的海外项目，希望在中国的业务能持续增长。我们希望谨慎地评估在事业推进中曾经产生过影响的每一步，有时候为了更好前进，反而需要向后退一步反思，以便能够循序渐进。捷豹路虎进入中国市场比较晚，所以我们希望在华开展的每一个步骤都是合规的。

中国政府实施了一系列反垄断以及反腐败的行动，我们注意到这在企业界产生的一系列影响。我解读这意味着对于企业提出了更高的要求，尤其是在正直、诚信和完全合规的基础上才可以获得业务更好的发展。反腐败为企业未来的发展扫除障碍，我们为能够在这样的环境中开展业务感到非常满意。

三联生活周刊：如何走出“九速变速器阴影”？你认为从这件事情应吸取哪些教训？

2015上海车展捷豹和路虎展台全景

施韦德：事实上今年1月我们就意识到有这个问题。针对消费者所提出的诉求，已经采取了相应的行动。在“3·15央视晚会”播出时，我们已经召回了22%受到影响的揽胜极光，并针对变速器进行相应的售后维护。央视节目播出对我们敲响了警钟，向我们释放了明确的信息，必须加快召回的速度。我们响应的速度非常快，行动也积极有效，立刻向社会宣布全面主动召回受影响的揽胜极光。截至目前，已经有近70%的变速器得到了处理。从该事件曝光到现在，不到五周的时间，我们已经从该事件的阴影当中走了出来，并迅速恢复了勇气。

我们希望符合中国的法律法规，也会在不同环境中改变策略和应对技巧，以确保在中国完全合规的情况下运营。我会充分尊重在中国体制下对我们公司业务所提出的新要求。

三联生活周刊：目前中国政府规定到2020年乘用车平均油耗达到每百公里5升，在这方面你们的技术准备是否充分？

施韦德：就环境保护而言，已经形成共识，汽车必须确保环保达到高标准，这意味着汽车生产、制造过程都将面临更严格的要求。

有关二氧化碳的减排和油耗，我们已经达到了现行欧洲最为严格的排放标准，将捷豹路虎在欧洲的二氧化碳减排换算到中国标准，可以看到达到中国政府2020年排放目标的实力。就现有技术而言，我们在传统的燃烧技术、混合动力和纯电动汽车方面一直投入巨资，此外，还希望和一些政府机构，和一些专业的行业协会合作，因为除了产品，我们还要有基础设施，如果没有合理的充电设施和充电站，很难想象谁会愿意买新能源车。与此同时，我们还必须考虑电能回收的周期，从电的发出，一直到最后蓄电池回收，整个过程必须是一个非常专业、有效、高技术的过程。

三联生活周刊：关于路虎品牌定位有着不同的说法，你认为应该归为哪一类？

施韦德：讲到品牌定位，我认为这是一门艺术，定位准确性基于市场和所有的从业者对这个品牌的看法。路虎全球品牌的定位和看法基本一致，核心和精神就是无与伦比的公路越野驾驶能力。这个定位可以追溯到农耕时代，那时我们已经启动了路虎的传承和精神。到了1948年，路虎和它的团队已经开始把只做和专做SUV作为工作的重中之重，只生产世界上最好的SUV，从那时开始生产和品牌一直遵循这样的定位。到1970年我们正式创建了SUV的市场细分。在路虎共同的认知之上，现在已开发出了三大家族产品：揽胜、发现以及终极SUV卫士家族。我觉得路虎的认知和定位属于豪华汽车阵营中的一分子，虽然在这个总定位下每个家族，无论是揽胜、发现还是卫士，都是在豪华车的市场里进行细分，但无论如何他们都隶属于豪华汽车之列。

三联生活周刊：在智能驾驶和新能源两个潮流面前，捷豹路虎有何建树？

施韦德：我认为互联互通和智能驾驶将会助力我们的快速发展，谁都不希望坐在车里面无事可做，浪费时间，人们希望整个驾驶过程是充满乐趣且安全的。我们看到很多与智能驾驶有关的技术不断被开发出来，捷豹路虎一直在研发这方面最新的技术和最新的APP，以确保个人的娱乐空间和驾驶空间得以展示。

有关未来趋势，我认为豪华汽车市场增速会远超普通汽车市场的增长速度，尤其它在技术的先进程度以及各种特色的聚集程度和电子化程度，互联互通随着这些特点不断被展现出来，它的增速还会进一步加速。