抢占制高点

吉丽亚

环保是柴油发动机绕不过去的坎，谁能在环保中占领制高点，谁就能赢得市场先机。

为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》，促进大气污染防治与减少汽车尾气排放，工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，从2015年1月1日起，国三柴油车产品将不得销售。

该《公告》同时还要求各内燃机企业积极做好产品排放升级生产准备，合理安排国三柴油车产品库存销售，做好车辆生产一致性管理工作。

受市场需求低迷和国四排放标准的双重影响， 2014年国内商用车市场累计销售约379万辆，与2013年全年累计销量相比下降了6.53%。整车销量的下滑，致使配套发动机的销量也出现明显萎缩。

逆市突破

“可喜的是，康明斯在2014年取得了艰难的突破，并且逆势上扬，预计会取得两位数的增幅。”康明斯全球副总裁刘晓星在媒体见面会上这样表示。

过去一年，恐怕是康明斯最为繁忙和多产的一年：国产ISG重型发动机配套高端重卡欧曼，推出首款天然气发动机，广西康明斯迎来万台发动机下线等。尤其值得一提的是，对于柴油机的发展，国三标准导致大批发动机不达标，在环境保护的大前提下，研发更环保的发动机成为康明斯企业价值与社会职责的集中表现。

在长达五年的研发历程中，康明斯ISG发动机经过了6万小时的台架测试以及超过600万公里的道路测试，正是在这种全球联动的设计模式下，康明斯开发出了高适应性的产品平台。康明斯ISG发动机2014年一经上市，即满足欧IV、中国国IV和欧V排放标准。众多康明斯客户也开始积极推动康明斯所倡导的绿色动力，实现环保和经济利益的双丰收。

2015年1月30日，主题为“携手同行，绿动未来”的康明斯绿色先锋项目正式启动，以表彰践行绿色发展之路的康明斯客户代表，并带动更多的人以实际行动贡献于环境的可持续发展。

启动仪式现场，有六位来自不同领域的康明斯用户获得了绿色先锋奖杯，他们分别是北京祥龙物流、北京八方达客运公司、中铁大桥局、江西铜业集团、中兴能源，以及天津勇瑞年货车销售有限公司。

期间，康明斯公司副总裁、中国区轻中重型发动机业务总经理刘晓星，康明斯公司副总裁、中国区首席技术官彭立新，康明斯（中国）投资有限公司副董事长、中国区大马力发动机业务和客户支持总经理王洪杰等，共同出席活动并为获奖企业颁奖。

一起行动

2014年10月21日，福田戴姆勒汽车正式向大型现代物流企业——祥龙物流（集团）交付70辆欧曼GTL超能版产品，承担战略物资运输等重要任务。

而搭载康明斯ISG超能动力的欧曼GTL超能版，则以欧美重卡为研发标杆，由中美德三方联合定制开发，链合全球黄金供应链，由全球数字化重卡样板工厂打造，整车采用平台化、模块化设计，通过全球不同环境极限测试，具备高可靠性，大修里程长达150万公里。此外，为了更好的分析油耗状况、纠正驾驶员习惯，北京祥龙物流采用远程诊断设备，通过智能手段推动节能减排。

公交出行是绿色交通的重要环节，而低排放、高性能的公交动力对于减少城市污染物排放更是至关重要。

北京八方达客运公司，运营267条线路，年客运总量达7.8亿人次，一直是绿色公交的践行者，是更清洁天然气动力——康明斯L8.9G发动机的首家用户，这款国五动力帮助北京八方达客运公司进一步为环境减负。

此外，作为中国铁建的骨干企业，中铁大桥局于去年也采购了装备康明斯L9.3发动机的柳工装载机，用于高铁建设。这些“动力心脏”每周承担繁重的施工任务，争分夺秒地完成项目。在繁忙的工程施工中，中铁大桥局一直注重节能降耗的工作。其中，配装康明斯动力的设备实现油耗节约8%?10%，在能效提升上创造了佳绩。

而作为中国最大的阴极铜生产商，江西铜业集团坚持绿色发展的理念，通过精心维护和科学使用设备，江西铜业集团不断在提升资源利用效率。

康明斯中重型和大马力发动机广泛配装矿山及相关设备，其优异的燃油经理性和高可靠和耐久性能助力江西铜业集团的环保发展之路。从云计算，到太阳能、生物能源的能源节约，再到利用技术的开发，江西铜业集团一直为可持续发展进行卓有成效的积极探索，康明斯电力则以先进的电力解决方案助力江西铜业集团的这些举措，实现了能源利用效率的提升，并为这些绿色技术探索提供不间断的电源保障。

作为康明斯动力长期的忠诚客户，天津勇瑞年货车公司自2014年10月开始与东风康明斯和康明斯再制造技术部门展开合作，积极探索资源节约型的再制造产品技术，并开始使用康明斯L9.5再制造发动机，在循环经济方面作出了大胆的尝试。据了解，这些再制造发动机目前运转情况良好，不仅实现了环保效益，更直接为该公司节省了采购和保养成本。

上述案例不难看出，环保是柴油发动机绕不过去的坎，谁能在环保中占领制高点，谁就能赢得市场先机。从这一点上看，康明斯已经行动在先，颇有收获。