当SUV不再“高大上”，还值得爱吗？

当SUV不再“高大上”，还值得爱吗？

大家应该都看出来了，我个人对小型SUV是没有多少好感的。的确，我一直认为这是一类不值得购买的车型，不过我的理由并不完全是文章里提到的三条，更重要的原因是目前在售的小型SUV，行车品质普遍比较一般

姚宋平

抓住80后尾巴的知道分子，始终坚信一个拥有良好文化氛围的社会，才能孕育出理性、多元的汽车文化。

地球人都知道中国消费者喜欢买SUV。SUV车型的优点也很明显：首先底盘高，开车的时候坐姿高视野好；其次车身宽大方正，内部空间通常比较宽敞，非常符合国人对“大车”的需求；再次因为底盘高车身大，所以SUV看起来比较上档次，可以让人觉得特别有面子。以上三点总结起来，就是“高、大、上”。

按照这三点来分析，SUV这个物种在中国受欢迎的确是情理之中的，但如果按照这种逻辑推而广之，SUV车型的体型应该越来越大才对。但是看看新近上市的SUV车型，却以小型SUV居多。掐指算来，从别克昂科拉开始，如今市面上主流的小型SUV已经不下十款，如果用以上三条标准来衡量，他们恐怕连半条都不符合。

在10万～15万元的价格区间上，可供选择的轿车多如牛毛，足以让人挑花眼的。在各类新技术的开道下，家用A级轿车的技术含量可谓水涨船高，直喷技术、涡轮增压、双离合变速箱，都不是什么新鲜事。车内配置就更不是问题了，都知道大家买车看配置，早几年有个天窗和真皮座椅就算是高配了，如今还得加上导航、座椅加热、一键启动等等，15万的A级车论配置和20万的B级车不相上下已经不是什么难事。如果你是对空间特别有需求的，那么15万元已经可以买到一些合资品牌的B级车了。所以乍看之下小型SUV的“大”和“上”似乎并不特别突出。

那么“高”呢？这条还算站得住脚，毕竟只要是SUV，离地间隙肯定比轿车高一些。但是正因为价格所带来的成本控制问题，小型SUV往往只在个别顶配车型上提供四驱系统，有的甚至全系都没有四驱，所以其所谓的“SUV属性”更多的也只能停留在感觉上，很难落到实处，真正有价值的恐怕也就只有高坐姿这一条优势了。

说到这大家应该都看出来了，我个人对小型SUV是没有多少好感的。的确，我一直认为这是一类不值得购买的车型，不过我的理由并不完全是以上三条，更重要的原因是目前在售的小型SUV，行车品质普遍比较一般。

这其中很大一部分原因是因为小型SUV通常都是以A0级平台为基础进行开发的，这就如同紧凑型SUV都是以A级车为平台开发的道理一样。那么有人会问了，按照这种逻辑是不是20万～30万元的紧凑型SUV笔者也不推荐呢？不然。因为用A级车平台做紧凑型SUV这件事情，主流厂家已经做了近二十年了，而且正如我前面提到的，随着技术的进步，现今主流厂商的A级车平台在技术含量上已经取得了极大的进步，相对应衍生出来的SUV产品其机械素质也大都不会差。举个例子来说，大众的途观和同价位的帕萨特、迈腾就都有着很好的行车素质，并不因为途观的平台低就吃亏。同样的道理在很多车型上都适用，比如翼虎、RAV4、CR-V等等。

但同样的道理在低一级别的小型SUV上就并不适用，至少目前还不能照搬。换句话说，目前几乎所有的小型SUV，其行驶品质，在高速平稳性、隔音降噪能力、转向精准性等方面，往往都比起自家的A级车有一定的差距，而且正如前面提到的，在消费者十分关心的车厢内部空间方面，两类车型之间的差距也很小。

但就是这些空间算不上太大、配置也未必很多、通过性也只是好了那么一点点的小型SUV，却几乎每一款都卖得不错，归根结底更多还是面子问题在作祟。试想你准备花十多万买辆车，朋友问你准备买啥，要在过去你的回答通常是这样的：“嗨，就买一车代步，差不多就能买个卡罗拉吧”，当然此处的卡罗拉可以用朗逸、明锐、宝来等一大票车型来替换。但现在你的口气就不太一样了，最近流行的回答是这样的：“我琢磨着想买一SUV，听说最近刚上的那傲跑挺不错的，前脸可漂亮了，你说和昂科拉相比哪个比较合适？”有没有觉得自己的腰杆瞬间就挺直了不少呢？

当然了，你也不必为此而觉得自己是个俗人。面子这东西是人人都爱的，SUV的体面感对各个层级的消费者都有无穷杀伤力，就拿最近被圈内人士吐槽不休的奇瑞捷豹路虎极光来说吧，大家觉得它贵无非是觉得它不值那么高价钱。但是看看极光这几年的销量就知道消费者多买它的账，车头顶着“RANGE ROVER”的招牌，价格却只有货真价实的“RANGE ROVER”一半的价钱还不到，这面子真不是一般的大。要我说，中国制造极光（发布会上这样称呼，回避国内合资方的名称）就应该和先前的进口车保持一致的价格。类似的手法并非独创，新一代宝马3系先进口后国产不就是相同的指导价嘛，反倒是这一次价格的小幅下调引来吐槽无数。既然是全球品质，就应该统一价格，不然这逼格，该何处安放呢？